Royal Enfield 650 Leistungssteigerung | Sandalen Damen Fußbett

Für Bodenkontakt sorgen auf der Interceptor 650 2022 Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 130/70-18 hinten. Der Radstand der Royal Enfield Interceptor 650 2021 misst 1. 398 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Royal Enfield Interceptor 650 2022 ist von Radachse zu Radachse 1. 398 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. In den Tank der Interceptor 650 2021 passen 13, 7 Liter Sprit. Bei der Interceptor 650 2022 sind es ebenfalls 13, 7 Liter Tankvolumen. Von der Royal Enfield Interceptor 650 2021 gibt es aktuell 112 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Royal Enfield Interceptor 650 2022 sind derzeit 112 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Interceptor 650 2021 gibt es aktuell 45 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Interceptor 650 2022 wurde derzeit 45 Mal pro Monat gesucht.

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22. Juni 2021 Motorrad/Roller News & Tuning, Royal Enfield Motorradtuning wird weltweit immer populärer, und nicht nur auf Basis diverser Harleys gibt es mittlerweile modifizierte Custombikes. Viele Tuningschmieden rund um den Globus kreieren die wildesten und kuriosesten Motorräder, welche auf den äußerst beliebten, indischen Royal-Enfield-Maschinen basieren. Selbst in Südamerika ist es sehr beliebt, Motorräder der Marke zu modifizieren, und die Kreation der argentinischen Motorradschmiede STG Tracker sorgt für großes Aufsehen im Netz. Diese komplett umgebaute Royal Enfield Interceptor 650 sorgt aber nicht nur auf südamerikanischen Straßen für Aufsehen, sondern wäre sicherlich auch im europäischen Straßenverkehr ein absolutes Highlight, denn an der Maschine wurde so ziemlich alles verändert, außer dem Fahrwerk, dem Tank und dem Motor. Geländeenduro der anderen Art. Dieser Royal-Enfield-Umbau ist ganz offensichtlich nah an die Scrambler-Modelle von Triumph angelehnt, und fällt sofort mit ihren grobstolligen Geländereifen auf.

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Der Brixton Cromwell 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Royal Enfield Interceptor 650 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 648 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Interceptor 650 von 52 Newtonmeter bei 4. 000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 10 Nm Drehmoment bei 7 Umdrehungen bei der Cromwell 125. Bei der Cromwell 125 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Die Interceptor 650 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Brixton vorne eine Einzelscheibe mit 276 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die Royal Enfield vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut. Bei der Bereifung setzt Cromwell 125 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 18 vorne und 120 / 80 - 17 hinten.

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Dementsprechend bodenständig fällt auch das Gewicht aus, die Continental GT 650 wiegt trocken 198 Kilo, die Interceptor 650 gar 202 Kilo würde man anhand des einfachen Handlings gar nicht vermuten. Royal Enfield Interceptor 650 - nicht nur für gemütliches Cruisen gemacht Die Royal Enfield Interceptor 650 ist klarerweise das gemütlichere Modell, das mit seinem breiten Lenker und der langen, bequemen Sitzbank auf 804 Millimeter Höhe sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer eine Menge Komfort bietet. Dass neben einer relaxten Fahrweise auch sportliche Ausbrüche bestens verkraftet werden, ist ein sehr angenehmer Beigeschmack. Der Continental GT 650 würde man mit ihrer Cafe Racer-Optik schon weit mehr die Sportlichkeit zutrauen, die sie eben tatsächlich an den Tag legt. Dafür ist die Conti GT kaum weniger gemütlich, die tiefer positionierten Lenker sind keineswegs unangenehm niedrig positioniert und die weiter hinten angebrachten Fußrasten machen sie ebenfalls nicht zum unangenehmen Supersportler.

Royal Enfield Ihr Royal Enfield Spezialist Wir stehen für Motorradliebe made in Sachsen! Bereits seit 1994 steht Ihnen das 2Rad Center Group Team mit Rat und Tat zur Seite. Besuchen Sie uns doch einmal in einem unserer Royal Enfield Stations in Döbeln oder Eilenburg. Wir freuen uns auf Ihren Besuch! Die Rückkehr einer Legende Die Interceptor - das Comeback einer Legende. Die Interceptor erinnert an eine Zeit, in der es nur darauf ankam, dass die kalifornische Sonne am Himmel stand und die Wellen hoch genug zum Surfen waren. Das Retro Bike kombiniert moderne Technik und Zuverlässigkeit - eine Legende mit Charakter und Seele. Erfahren Sie mehr über die Geschichte des Comebacks. Entdecken Sie die Interceptor Easy Come, Easy Go Das Fahrwerk, das in Zusammenarbeit mit dem legendären Harris Performance Team entwickelt wurde, verspricht eine hervorragende Balance zwischen Stabilität und hervorragendem Ergebnis ist ein wendiges und präzises Fahrverhalten. Das Herz Klassisch in der Optik, moderne Technik im Inneren.

Der Motor hat jedoch nicht wie die britischen Motoren jener Zeit eine seitliche Nockenwelle und Stoßstangen, sondern obenliegender Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder und einen ölgekühlten Querstromzylinderkopf. Er ist heutigen Abgasnormen angepasst. Der Zweizylinder- Reihenmotor hat luftgekühlte Zylinder, 648 cm³ Hubraum bei einem Hub von 67, 8 und einer Bohrung von 78 mm, Nasssumpfschmierung und eine zahnradgetriebene Ausgleichswelle vor der Kurbelwelle. Ein großer Ölkühler ist an den Rahmenunterrohren eingebaut. Die Saugrohreinspritzung inklusive Motorsteuergerät liefert Bosch zu. Wegen der niedrigen Verdichtung von 9, 5 kann der Motor mit niederoktanigen Kraftstoffen betrieben werden. Die beiden Kurbeln der Kurbelwelle sind um 90° versetzt, dadurch ergibt sich ein ungleicher Zündabstand von 270 und 450 ° KW ( Crossplane). Die Leistung wird über eine koaxial mit der Kurbelwelle laufende Kupplung, ein Sechsganggetriebe und eine Kette an das Hinterrad übertragen. Mit zunächst 35 kW (47 bhp [2]) bei 7100/min und 52 Nm bei 5200/min [3] kann der Motor weiterentwickelt werden: Das Bike-Magazin berichtete, dass "die beträchtliche Lagerfläche der Kurbelwelle und die kräftigen Kurbelgehäuse aus Aluminium darauf hindeuten, dass der Motor bequem mehr Leistung liefern kann.

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Wed, 31 Jul 2024 21:16:32 +0000