Hjc Rpha 90 Erfahrungen Per
#1 Hallo zusammen, Nachdem mein Shoei Neotec II leider an einer Stelle an der Stirn gedrückt hat, habe ich ihn verkauft und gerade den o. g. Helm aufprobiert. War erst bei P... und habe einen in schwarz anprobiert, wollte aber den in weiß. Deshalb online bestellt (nicht bei P). Er sitzt ganz gut, aber der Unterschied in der Bedienung zum Shoei ist enorm. Alles etwas hakelig. Das Schlimmste: der kleine Verschluss vom Visier geht kaum auf, mit Handschuhen funktioniert das gar nicht. Habe schon Platzangst drin bekommen. Sorry, Fehler gefunden. Kleine Verriegelung war zu. Das muss man aber auch wissen 🙄. Und welchen Helm nehme ich dann? Schuberth passt gar nicht. Eigentlich habe ich wohl einen Shoei Kopf. Noch mal einen anderen probieren? Gibt es einen Unterschied zwischen Neotec splicer und excursion, oder ist das nur das Design? Fragen über Fragen Grüße Simone Kann man eigentlich seinen eigenen Beitrag wieder löschen? Finde keine Möglichkeit. #2 Guude, ich habe den HJC Rpha 90 und auch den SHOEI NEOTEC2 im Einsatz.
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Eine Frage, die fast immer als erste gestellt wird, ist diese: "Und, ist er leise? ". Also: grundsätzlich halte ich KEINEN Helm für leise. Relativ leise wird es erst mit Ohrenstopfen. Der HJC RPHA 90 reagiert recht deutlich auf die Sitzposition. Leicht sportlich ist er leiser als ganz aufrecht sitzend. Auch der über Klett herausnehmbare Kinnspoiler schafft etwas Ruhe. Insgesamt zähle ich den RPHA 90 zu den leiseren Helmen, die im Alltag auch ohne Gehörschutz nicht nerven. Da der Eindruck, wie bei jeder Helmvorstellung, sehr subjektiv ist, sollte man einen Helm vor dem Kauf immer auf der eigenen Maschine Probefahren! Das Visier verfügt, wie die integralen HJC-Sporthelme, über eine extra Verriegelung, damit es sich bei hohen Geschwindigkeiten nicht durch den Winddruck öffnet. Gebraucht habe ich diese allerdings noch nie. Bis Ende Mai habe ich bisher rund 2000 km mit dem Helm gefahren und bin gut zufrieden. In Uni-Farben kostet der HJC RPHA 90 als UVP 479, 90 €, im schicken Design, von dem aktuell sechs verschiedene angeboten werden, sind es 50 € mehr.
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VISIER: HJ-29 Alle HJC Visiere bieten 99% UV-A- und UV-B-Schutz Antibeschlag-Linsenstift vorbereitet Visier und mit Antibeschlag-Einsatzlinse. Das verbesserte Doppelverriegelungsvisiersystem mit Mittelclip ist ideal für Rennbedingungen. Ein Schnellwechselsystem bietet ein einfaches und sicheres werkzeugloses System zum schnellen Abnehmen Visier vom Helm. SONNEN VISIER: HJ-V9 Integriert SONNEN Visier: Verbesserte periphere Sicht und hervorragender Sonnenlichtblocker helfen, die Belastung der Augen zu verringern. Anti-Beschlag- und Anti-Kratzer-Beschichtung. ACS FORTSCHRITTLICHES KANALBELÜFTUNGSSYSTEM Die HJC Helme der MotoGP haben zusammen mit unserer Technologie Erfahrung in der Konstruktion der MotoGP-Rennhelme hinzugefügt, um die beste Technologie in den Bereichen Aerodynamik und Belüftung und verwandten Bereichen zu haben. Die HJC Helme der MotoGP bieten die luftigsten Helme auf dem Markt. Erleben Sie die beste Leistung mit Ihrem HJC Helm. MULTI COOL MIT POLYGIENE Fortschrittliches antibakterielles Gewebe bietet einen verbesserten Feuchtigkeitstransport und eine schnell trocknende Funktion.
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1512 Gramm gibt HJC für die Größe M an, mit montiertem Cardo Packtalk Slim sind es gewogene 1720 Gramm. Möglich macht das laut Hersteller die "P. I. M. PLUS"-Außenschale. Materialverstärkungen aus Carbon und Carbon-Glas Hybrid Fasern sollen bei der "Premium Integrated Matrix" für eine verbesserte Schlagdämpfung, mehr Komfort und weniger Gewicht des Helmes sorgen. Bei der Trockenübung im Büro gefallen spontan die angenehme Innenausstattung, die weit heruntergezogene Sonnenblende, die auch mit Handschuhen einfach zu bedienenden Lüftungsschieber (zwei vorne, einer hinten, das leicht zu öffnen und schließende Kinnteil und das sehr einfach abzunehmende Visier. Eine große Antibeschlagscheibe (Skipfog aus Belgien, Pinlock ähnlich) füllt den Sichtbereich fast vollständig aus. Etwas zu üppig fällt für meinen Geschmack das Kinnriemenpolster aus – zumindest wenn man keinen dicken Hals hat. Das Kinnteil rastet geöffnet sauber ein, kann aber nicht verriegelt werden. Anders als z. B. der X-Lite Klapphelm X-1003/1004 darf der HJC so nicht offiziell offen als Jethelm gefahren werden.