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#6 Jimmy*c20rsa_xe* wir nehmen immer zwei reifenmontierhebel oder einfache flacheisen, dann ist die im handumdrehen aus dem getriebe!! so rausziehe würde ich das nicht sonst machst aus einem gelenk zwei!

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Antriebswellen-Gelenke Wie bei jedem Auto sind irgend wann auch beim Corsa die Gelenke an den Antriebswellen defekt hier betrifft es zu 90% die aussenliegenden Gelenke die ihren Dienst versagen. Das macht sich dann haupsächlich beim engen kurvenfahren bemerkbar, wenn das Lenkrad ganz eingeschlagen wird und man dann anfährt ertönt dann ein " knack, knack, knack, knack, knack, knack " das dann beim geradespuren wieder weg ist. Es macht sich auch eine leichte Vibration beim geradeausfahren bei konstanter Belastung bemerkbar als ob die Räder eine Unwucht haben. ORIGINAL Antriebswelle vorne vorne rechts OPEL CORSA B (S93) 1996 | eBay. Hier hilft nur der Austausch des betroffenen Gelenkes. Kann man feststellen welche Seite "knackt" müssen nicht unbedingt auf beiden Seiten die Gelenke erneuert werden. Es gibt auch 2 Methoden die Arbeiten auszuführen, entweder man baut die komplette Antriebswelle aus oder man tauscht nur das Außengelenk ( wie hier gezeigt) Keine Empfehlung ist das Federbein unten abzuschrauben! Wer das lieber machen will muß danach auf jedenfall Spur und Sturz einstellen lassen.... Je nach Werkstatt ob Freie oder Opel wird für diese Arbeit pro Gelenk zwischen 150, - bis 300.

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#1 Hallo, wollte interessehalber mal nachfragen, ob hier im Forum noch andere Leute Probleme mit den Antriebswellen haben? Insbesondere welche mit einer Tieferlegung. Mein Auto war jetzt bereits das vierte Mal wegen Klopfender Geräusche beim FOH. 1. Mal wurde mir gesagt, ich hätte meine Räder nicht richtig festgezogen:skeptisch: Da danach anscheinend nichtmal eine Probefahrt gemacht wurde, hab ich mich gleich dazu entschlossen die Werkstatt zu wechseln. Dort war denn die Diagnose eines defekten Gelenkes der Antriebswelle fahrerseitig. Gelenk wurde getauscht. Geräusch war immer noch da, aber diesmal Beifahrerseitig. Beifahrerseite auch getauscht und endlich wieder Ruhe. Knapp 300km später kamen die Geräusche von der Beifahrerseite wieder, als zurück zum FOH. Antriebswelle corsa b 4. Grad eben hat er mich angerufen und gesagt, dass sie die ATW komplett getauscht haben, aber das Geräusch nicht ganz wegbekommen. Es wird das Problem in der Tieferlegung vermutet, da die ATW nicht mehr so steht wie bei Originalhöhe.

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Bei mir ist mittlerweile noch ein Raddrehzahlabhängiges klackern bei stärker eingeschlagenen Rädern hinzugekommen #6 Das poltern ist bei leichten Unebenheiten und ganz besonders schlimmm wenn er kalt ist! Und ich meine bei eingeschlagenem Rad noch extremer! Habe ich mir auch schon überlegt ihn erstmal höher zu schrauben, er ist eh viel tiefer gekommen als ich ursprünglich wollte. Ollicorsa #7 So mal zur Info, ich habe ihn jetzt vorne 3 Umdrehungen hoch geschraubt und das poltern ist fast weg, hört man nur noch wenn man ganz genau hin hört. Antriebswelle Opel Corsa B eBay Kleinanzeigen. Ich schätze er ist jetzt so um die 35 mm tiefer, das heißt wohl das man wenn man den GSI tiefer als so legt man Probleme mit den Antriebswellen usw. bekommt. Ollicorsa #8 wenn du den wagen hoch schraubst, hast du mehr spiel im federweg, damit reduziert man das geräusch ein bisschen. ich tippe, das hatte ich selbst, das die dämpfer einen weg haben. ausbauen und prüfen wie schwer du den kolben in den dämpfer drücken lässt. wenn der kolben weich ist und sich leicht rein drücken lässt, ist der däpfer im arsch geht es schwer und langsam ist der dämpfer IO vielleicht kannst Du vorab mal prüfen ob die kolbenstange ölig ist.

Die Antriebswelle dann gründlich säubern. Die alte Gummimanschette abziehen und zuerst die kleine Befestigungsschelle und dann die neue Gummimanschette auf die Welle Stecken und nach hinten schieben. Den neuen Sicherungsring in die Nut im Gelenk einlegen.! ACHTUNG RICHTIG RUM! Der Ring ist von einer Seite etwas überwölbt, die Überwölbung muß so eingelegt werden das man das Gelenk leicht über die Anfasung auf die Welle schieben kann. Dann mit dem beiligenden Fett einfetten und auf die Welle stecken. Jetzt die Schellen um die Manschetten ziehen und befestigen. __________________ Nun wird in umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammengebaut. Die Kronenmutter mit 130 Nm festziehen dann wieder lockern, mit max 20 Nm erneut anziehen und mit NEUEN Splint sichern. Antriebswelle corsa b. Wer auf nummer Sicher gehen will kann jetzt auch nochmal die Spur/Sturz einstellen lassen. Wer sich nun traut, dem wünsche ich viel spass beim nachmachen..