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Ansonsten sollte jeder gute Geländereifen von Vorteil sein. mfg dgdracing Zuletzt bearbeitet: 29. August 2010 #6 Ja die Gummimischung wird im Winter Härter aber ich kaufe doch nicht für die paar Km die ich bei Schnee fahre neue Reifen, zudem ist man mit Contis BC gut bedient. Ich denke so lange es kein Eis ist ist das Profil im Schnee wichtiger als die Gummimischung zumindest bin ich letzten Winter mit der einfachen Mischung von Conti gut gefahren. Cube Hyde Pro mit Spikes? (Sport und Fitness, Fahrrad, Fahrrad fahren). #7 Maxxis Swampthing, macht sich überaus gut unter ziemlich allen Bedingungen. Ob kalt, fest oder schlammig oder Schnee mit denen gript es immer. Einzige Ausnahmen sind a) Teer, da rollen die wie ein Sack voll Nüsse und die Stollen knicken weg. b) geschlossene Eisdecke, aber da bräuchte es sowieso Spikes #8 Winterreifenpflicht - und wenn man sich im Dezember mit RacingRalph oder RaceKing auf die Schnauze legt macht die Krankenversicherung Probleme Ne, macht schon Sinn über den Winter schlammtaugliches Profil zu fahren. Sobald der Schlamm überwiegt und noch nasses Laub, später ggf.

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Dito... Kojak in der Faltversion wiegt nur 290g und hat trotzdem einen Pannschutzgürtel! bin den viele Jahre als Fahrradbote gefahren gibt ihn auch in 2" stärke, mit dann glaub ich ca. 400g Gewicht den hab ich an meinem Hardtail-MTB hinten montiert gehabt dämpft dann etwas mehr und rollt trotzdem schnell am MTB der Freundin hab ich 2 Kojaks 2" montiert.

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#25 Hole das Thema noch mal hoch, aus aktuellem Anlass;-) Mich hat es gestern auf meiner Hausstrecke ordentlich gewürfelt. Abschüssige S Kurve mit ca. 30km/h. Asphalt -3°C, knochentrocken, höchstens ein leichter Salzschleier auf der Strasse. Wie beim Motoradfahren ist mir, gefühlt wie in Zeitlupe, der Vorderreifen abgeschmiert. Bin locker noch nen meter auf dem A... und Ellbogen gerutscht bis der Bordstein Stop gesagt hat. Zum Glück nur die Klamotte im Eimer und etwas Bast ab. Fahre Fat Albert Evo aus dieser Saison (2014) mit ca. 1. 8 Bar tubeless auf Crossmax St. An den Seitenstollen waren anschließend am ganzen Umfang so Abriebfuseln wie beim Radiergummi zu sehen. Bin ich die Kurve vorher schon immer auf Kante gefahren und muss mal nen Gang zurückschalten oder machen die Temperaturen oder/und das Salz so viel aus? Wie gesagt optisch war auf der Strasse nix zu sehen; kein Eis, keine Salzkristalle, kein Wasser, nur eine leicht weiße Färbung vom Salz. Schwalbe ice spiker pro laufrichtung red. Was habt Ihr für Erfahrungen? Cheers, Kronprinz

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Wenn es rutscht, bemerkt man es lange vor der Katastrophe, vereiste Wurzeln und Spurrillen sind keinesfalls mehr Deadzone, fast alles lässt sich völlig risikofrei und kontrolliert überrollen. Die spitzen WC Spikes leisten auf vereisten Flächen ganze Arbeit, es erscheint wirklich völlig egal ob Schnee oder Eis. Auch bei starken Bremsungen verliert man nur höchst selten die Kontrolle über das Vorderrad und wenn, dann lässt es sich meistens noch einfangen. Genau dieser äußerst gütige Grenzbereich im Schnee macht diesen Reifen meiner Meinung nach so gut. Schwalbe ice spiker pro laufrichtung 2018. Ich kann dem Reifen nur die Tauglichkeit bescheinigen. Im Gelände (Enduroeinsatz) fühlt er sich pudelwohl und macht genau das was er soll. Szenario 1: Forststraße abschüssig, Spurrillen von Forstfahrzeugen, teilweise vereist: Kein Problem – man kommt einfach aus den Spuren raus, auch wenn die Flanken eisig sind. Die seitlich gelegenen Stollen greifen direkt und ziehen einen geradezu nach oben. Szenario 2: Mäßig steiler Trail mit vielen Wurzeln, auch schräg zur Fahrtrichtung, teilweise enge Anlieger.

Noch am selben Abend lese ich mich im Netz über das technische Drumherum des Reifens ein. Interessant sind hier die Details, die Spikes sind zweiteilig hergestellt aus einer Aluminiumhülse und einer Spitze aus Wolframcarbid. Vorteil dieser Bauweise ist zum einen das relativ geringe Gewicht des Faltreifens (von ca. 850g bei 2. 35", 650g bei 2. 25") bei einer dennoch sehr hohen Anzahl von Spikes von 341 (! Schwalbe ice spiker pro laufrichtung online. ) und ausgezeichneten Materialeigenschaften der Spitze aus dem besagten Hartmetall Wolframcarbid. Wolframcarbid ist eine sehr, sehr harte Carbid-Keramik (WC). Zum Vergleich: Die Rockwellhärte HRC von WC ist 80, die von Diamant 100, die von japanischem Shiro-Gami Messerstahl 65 und wir alle kennen die berüchtigten Messer der Japaner… Man bedenke: Dieser Stahl ist so verdammt hart, dass man fast nicht mehr in ihn Bohren oder ihn sonst irgendwie mit einer geometrisch bestimmten Schneide zerspanen kann. WC ist noch sehr viel Härter und trägt deshalb auch den Namen "Widia" (wie Diamant) – ich denke, das sagt alles über diesen Stoff… Auch wenn die Aluhülsen Vorteile im Gewicht bieten, es ist bei Salz auf den Straßen leider möglich, dass diese Hülsen anfangen zu korrodieren.

Der Schwalbe Silento ist ein sehr beliebter Reifen speziell für City- und Trekkingbikes. Auf dem Asphalt läuft er sehr leise und leicht und auch neben der Straße bietet dieser Fahrradreifen besonders guten Halt. SCHWALBE Reifen % reduziert kaufen | Bruegelmann.de. Mit dem Silento fährt das Rad ruhig und sicher. Schwalbe produziert jedoch nicht nur Fahrradreifen, sondern ebenso auch Schläuche und weiteres Zubehör. Auch bei diesen Produkten legt der Hersteller großen Wert auf Qualität und eine lange Haltbarkeit. In jedem Fall ist der Kunde mit Artikeln der Firma Schwalbe genau richtig beraten. Beliebte Schwalbe Reifen: MTB: Racing Ralph | Smart Sam | Nobby Nic | Freeride / Downhill: Hans Dampf | Trekking / City: Big Apple | Big Ben | Kojak | Road Cruiser | Winterreifen: Ice Spiker Pro | Road: Durano | Lugano

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Tue, 30 Jul 2024 22:31:51 +0000