Goldwing 1500 Zahnriemen Wechseln
Ohne Ahnung von Wälzlagerungen und nach den Tipps hier im Forum hätte ich sie also schön weiterverwenden können. Mit über 30 jähriger Erfahrung im Oldtimerhobby und vielen Restaurationen von Motorrädern habe ich sie dann doch lieber rausgeschmissen da die Vermutung nahe lag, das sie trocken laufen. Was danach auf mich zukommt, konnte ich zumindest mir gut vorstellen. Fazit: Nicht alle Tipps hier sind Geld wert. - Manche können auch richtig Geld kosten. Goldwing 1500 zahnriemen wechseln englisch. Also lieber vibudaier, besorg Dir ein Werkstatthandbuch in Papierform was Du beim Arbeiten beim Moped liegen hast. Lies Dich ein und wenn Du Dir dann gewisse Arbeiten zutraust, gehe es an. Es bleibt dabei sicher nicht nur bei den Zahnriemen. Die 15er ist alt und es gibt immer etwas zu schrauben wenn Du Spass daran hast und die Maschine länger fahren möchtest. Alles gute, Gruß aus dem schönen Sauerland R M W - Modell 1930 - D K W NZ 250 - 1939 - HOREX Regina 0 - 1951 - Lomann Selbstzünder - 1952 - Simson Schwalbe KR 51/1 1978 & 1979 - GL 1500 SE Goldwing 1999
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(Zndkerzen Wechseln Anleitung) Klarglasscheinwerfer: Im Motorenbau werden die unterschiedlichen Klarglasscheinwerfer fur die Fahrzeuge hergestellt. Wesentliche Bestandteile eines Verbrennungsmotor sind der Motorblock, der Zylinderkopf, die Kolben, Pleuelstangen, die Kurbelwelle und die Nockenwelle. Diese werden zum Rumpfmotor zusammengesetzt und dann Schritt fur Schritt in der Montage zu einem lauffhigen Motor komplettiert. Am Ende erfolgt eine technische Prfung und Freigabe. (Klarglasscheinwerfer) Gebruikte Onderdelen: Abhngig vom Typ des gefertigten Gebruikte Onderdelen, der geforderten Stckzahl und dem Standort der Fabrik hat die Fertigung einen unterschiedlichen Automatisierungsgrad. Einige in geringen Stckzahlen gefertigte Fahrzeuge werden komplett in Handarbeit hergestellt. Auch in Niedriglohnlndern werden groe Arbeitsumfnge manuell durchgefhrt. Goldwing 1500 zahnriemen wechseln mit. Typisch fur die Automobilfertigung ist jedoch ein groer Anteil an Automation. So ist beispielsweise der Einsatz an Industrierobotern in der Automobilindustrie am hchsten, so kommen in Japan oder Deutschland jeweils auf 10.
Meine Dicke ist Baujahr 2002 und hat 35. 000 km spätestens im nächsten Winter wird bei ihr der Riemen gewechselt. Sonst kann ich Nachts nicht mehr schlafen, bei Euren Horrorgeschichten=). #8 Zitat Original von Werner59 Ich glaube im Werkstatthandbuch von Honda etwas von 160. Sonst kann ich Nachts nicht mehr schlafen, bei Euren Horrorgeschichten=). Werner, hast recht. 160. 000km wird im Handbuch angegeben. Meine hat jetzt 141. 000km runter. Der Riemen sieht immer noch gut aus. Werde ihn aber in diesem Sommer rausschmeissen. #9 Original von pekardo Dann doch bitte so nett, und berichte mal wie der alten Riemen so aussieht.... #10 Mein Motorrad ist Bj. 1998 und hat aber erst ca: 20000km auf dem Tacho. Als ich jetzt im Forum über den Austausch vom Zahnriemen gelesen habe, wurde es mir ganz heiß. Wer kann mir sagen, welche Kosten für Riemen, Umlenkrollen u. Arbeitslohn auf mich zukommen. Teile & Daten: HONDA GL 1500/SE GOLD WING | Louis Motorrad - Bekleidung und Technik. Habe keinen Bock auf einen Motorschaden. Mit freundlichen Grüßen Kalle aus dem schönen Taunus #11 Kalle, am besten du gehst beim Honda Händler deines Vertrauens nachfragen.
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aus bma 1/00 von Claus Jacobsen Honda GL 1500 – für die einen ein Alptraum von einem Motorrad – für die anderen eine herausragende Maschine. Mich hat dieses Motorrad schon immer fasziniert. Seit 20 Jahren fahre ich Motorräder, zuletzt eine Pan European. Am letzten Tag einer Eifeltour im Jahre 1996 fuhr eine GL 1500 an mir vorbei. Der Sound des Sechszylindermotors und die Optik der Maschine ließen mich nun nicht mehr los. Nach kurzer Überlegung wurde die ST 1100 verkauft und eine drei Jahre alte GL 1500 Aspencade mit nur 11. 000 Meilen auf dem Tacho erworben. Es kam selbstverständlich nur eine amerikanische Ausführung in Frage, d. Goldwing 1500 zahnriemen wechseln 2020. h. mit hoher Scheibe und hohem Topcase. Sie hat nun wohl einen Meilentacho, aber um die lästige Umrechnerei zu vermeiden, kann man sich ja einen Fahrradtacho nachrüsten. Es war am Anfang sehr gewöhnungsbedürftig, eine Maschine von solchen Ausmaßen zu fahren. Zuerst kam ich mir wie ein Busfahrer vor und probierte erst mal vorsichtig, ob sich die Maschine auch wie ein Motorrad bewegen ließ.
Bei Nässe rutscht die Maschine mit diesen Reifen bereits bei leichter Schräglage. Demnächst werde ich eine Reifenpaarung von Metzeler ausprobieren. Das Wechseln des Hinterreifens ist bei der Goldwing zeitaufwendiger als z. B. bei einer ST 1100, zumal, wenn man keinen zweiten Mann zu Hilfe hat. Es sind etliche Schrauben zu lösen, da die beiden Koffer entfernt werden müssen. Es ist sinnvoll, sich in Ruhe mit der Demontage der Verkleidungsteile zu befassen. Wartung und Reparatur. Das Werkstatthandbuch ist eine lohnende Investition und sehr hilfreich für den Anfang. Doch ansonsten ist eine Gold Wing sehr wartungsfreundlich: Motoröl, Öl- und Luftfilter, Kerzen – alles lässt sich ohne viel Aufwand wechseln. Die Ventile stellen sich selbst nach. Der Vergaser verstellt sich nach meiner Erfahrung nicht, so dass auch hier nicht weiter geprüft werden muß. Der Tank faßt 24 Liter Normal-bleifrei; der Verbrauch liegt im Schnitt bei 6, 5 Litern. Es können aber auch schon mal bis zu 10 Liter werden. Mittlerweile habe ich über 50.
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Wirth positiv bemerkbar. 2) Das rechte hintere Federbein ist ebenfalls luftunterstützt und wird über den Bordkompressor befüllt. Ich habe das Federbein ausgebaut und das Öl abgelassen; es gehören normalerweise 145 ml Gabelöl hinein. Ich habe dann 160 ml ATF-Öl eingefüllt; der Luftdruck sollte je nach Beladung zwischen 40 und 80 Psi liegen. Der Geradeauslauf des Motorrades ist gut. Bei der Höchstgeschwindigkeit von ca 185 km/h gibt es leichte Pendelbewegungen, die allerdings nicht gefährlich werden. Auf langen Autobahnetappen erleichtert ein Tempomat das Fahren enorm – allerdings funktioniert er nur bis circa 130 km/h. Zahnriemen GL 1500 :: WingChrome. In schnell gefahrenen Kurven mit Bodenwellen kommt es durch das hohe Gewicht allerdings zu Schlingerbewegungen – da hilft dann nur noch die gute Kombibremse (Fußbremse für die hintere und eine vordere Scheibe, Handbremse für die zweite vordere Scheibe). Sie verzögert die Maschine mehr als ausreichend und ist sehr standfest. Weniger standfest sind die Dunlop-Reifen, die ich zur Zeit fahre.