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Lichtmaschine kaputt bei diesen Meßwerten? Guten Morgen zusammen, nachdem meine Yamaha R1 (RN09) vor der Winterpause zwei Batterien leer gesaugt hat (und die Motorleuchte war an wenn man die Zündung eingeschaltet hatte), bin ich gerade am auswintern und auf Fehlersuche. Motorräder kaufen & verkaufen in Eitorf | markt.de. Eine frisch geladene Batterie ist nun wieder drin. Diese Bat war nun 3 Tage lang eingebaut und hat ihre Spannung gehalten, daher kann man Kriechstrom ja eigentlich erstmal ausschliessen. So fällt mein Verdacht auf die Lima - ich habe gestern mit dem Multimeter folgende Daten gemessen: R1 gestartet, Motor warm laufen lassen -80°C. Licht AUS 1100 upm - 14, 1 Volt 3000 upm - 14, 1 Volt Licht AN 1100 upm - 12, 0 Volt +/- schwankend 3000 upm - 10, 2 Volt +/- schwankend Rotor der Kühlung spang an da 100°C erreicht 1100 upm - 12, 6 Volt +/- schankend. Nun meine Frage, da ich mit Elektrik nicht gerade der versierteste bin - Ist die Lima defekt und kann ich diese einfach aus und einen Ersatz einbauen, oder gibt es noch andere Fehlerquellen ausser der Lima die oben genannte Werte erzeugen.
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Wenn ich kein Gas gebe und sie auf Standrehzahl lasse, geht sie nach kurzer Zeit aus, weil die Spannung auf unter 8V zusammenbricht und die Zündung aussetzt. Danach kann ich einige Zeit warten, bis die Batterie sich wieder selbst regeneriert hat. Schon viel gesucht, aber nichts gefunden... Folgendes habe ich bereits überprüft: Lichtmaschine durchgemessen. Werte waren in Ordnung. Irgendwas mit 0, 33Ohm. Neue Batterie und nachgeladen, Regler ausgetauscht, Zündung vorn an den Instrumenten überbrückt, wegen eventuellem Spannungsfall durch Korrusion. Bosch KM/RCA6/6 Gebläsemotor 6 Volt Oldtimer in Baden-Württemberg - Vogtsburg | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Zündschlossdeckel fehlt nämlich, könnte Feuchtugkeit oder gar Wasser eingedrungen sein. Nach dem Brücken auch Fehler nicht behoben. Der Regler wurde auch etwas warm, ist aber normal, denke ich. Im ausgeschalteten Zustand die direkte Batteriespannung mit 11, 5V nach Betrieb gemessen. Danach an einem Stecker nach der Zündung vorn an den Instrumenten mit nur 10, 8V. 0, 7V Spannungsfall einfach so. Ich bin nach wie vor nicht sicher, ob es wirklich an der Zündung liegt.
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750-2. 250 U/min 0-100 km/h: 10, 0 s Vmax: 196 km/h Durchschnittsverbrauch: 3, 6 l/100 km CO2-Ausstoß: 94 g/km Abgasnorm: Euro 6d Mehr: Strom gegen Verbrenner: Für wen sich ein Elektroauto lohnt
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