Luftmassenmesser Stecker Abziehen

Da im Steuergerät so ein Fehler gesetzt wird. Bei mir ist sie oben im Krümmer. Bei einigen seitlich am Krümmer oder unten vor dem Kat. Alte haben 1 Leitung, beheizte 3-4 Leitungen. #6 für den lmm giebts keine notlaufregelung da elementares regelglied.. lambda abziehn macht da mehr sinn.. mfg #7 Duch Lambdabklemmen bin ich mit meinem N13 Ga16i einige tausend KM gefahren, bis ich einen neuen Krümmer hatte. Luftmassenmesser: Funktion, Defekte und deren Symptome. Durch den Riss neben der Sonde und damit massig Nebenluft, hat er an die 12-13 Liter Super verbrannt und russte selbst im Teillastbetrieb stark. Abklemmen der Sonde brachte zwar den Fehler 33 ( L Sonde) aber er fuhr wieder perfekt und der Verbrauch ging wieder auf normale Werte. Nach Reparatur solltest du aber den Fehler im Steuergerät wieder löschen.

Luftmassenmesser: Funktion, Defekte Und Deren Symptome

Nun, zum Selbsttest bin ich leider noch nicht gekommen, aber ich habe mich letzte Woche mit unserem Entwickler für Gasmotoren unterhalten bezüglich Bosch-LMM, und siehe da, er hat aus privaten Gründen (er fährt ´nen Audi A4 TDI mit AFN-Maschine) dazu schon mal ne Testreihe in einem Versuchsaufbau mit Strömungskanal gemacht! Dabei kam heraus das beide LMM´s die gleiche Kennlinie haben. Seit er seinen Defekten LMM gegen unseren MAN-LMM getauscht hat geht das Auto wieder einwandfrei!!! Wäre also ´ne weitere Alternative zum VW-Bosch-LMM. Einziges Problem ist wie schon erwähnt der Steckanschluss. Nochmal LMM-Stecker 530d abziehen - Bitte um Mithilfe - Fünfer - BMW-Treff. Es muss am Motor-Kabelbaum ein anderer Stecker angebracht werden, Pin-Belegung ist gleich. Wenn man jetzt aber bedenkt, das VW für den LMM von Bosch €250, - verlangt und bei uns der Gleiche LMM im EK nur €30, - kostet, dann kann mich VW was Ersatzteile betrifft langsam am A*** l****n!!! #12 @Uncle Diesel 4M Wie sieht es für den V6 TDI AFB aus. Dieser LMM hat da noch außen sowas wie eine Diode angeklemmt.

Anleitung: W203 Luftmassenmesser Ausbauen Beim M271

#1 Hallo Ihr Experten, will den Luftfilter beim 996 wechseln und muss dazu den Stecker vom Luftmassenmesser abziehen. Das gelingt mir nicht, weil er offenbar mit 2 Nasen gesichert ist. Wie bekommt man ihn abgezogen? Danke für Eure Mithilfe. Gruß Gerd #2 Es gibt eine Fläche die man reindrücken kann, dann gehts ganz leicht. Anleitung: W203 Luftmassenmesser ausbauen beim M271. Die liegt aber auf der abgewandten Seite die man nicht sieht Mir hat damals ein Spiegel geholfen, so doof das klingt (altes Außenspiegelglas auf Stab montiert, ist auch toll um bei Besichtigungen unter den Wagen zu gucken) #3 Obwohl ich es schon oft gemacht habe, fällt es mir immer noch chmal ist der Kraftaufwand enorm. Ich greife mit der linken Hand, und drücke so gut es geht, mit dem Mittelfinger von unten auf die mittlere Steckerlasche. Mit der rechten Hand halte ich das Kabel und den Stecker. Habe zum drücken auch schon mal ne Zange und Schraubendreher versucht. Letzte Woche hatte ich den Luftfilterkasten vom 997 ausgebaut. Der ist viiiieeel schlimmer. Liebe Grüsse, Uwe #4 Oft hilft es auch den Stecker erst tiefer reinzu drücken, dadurch wird die Arretierung entlastet und man kann sie leichter lösen.

Luftmassenmesser Prüfen - Symptome &Amp; Fehlersuche | Hella

Bin ja... 1 Woche mit dem Leon 1. 4 e-Hybrid - Merkwürdiges Verhalten wenn Akku leer ist? : Hallo, wir haben seit 2 Wochen den e-Hybrid und sind gestern und vorgestern längere Strecke Autobahn gefahren und haben dabei den vollen Akku... Regelung der Ladespannung so ok? : Hallo zusammen, mal wieder die nächste kuriose Feststellung an meinen Leon gemacht 🤨 Ich hab in meinen Auto ein Voltmeter verbaut und was mein...

Nochmal Lmm-Stecker 530D Abziehen - Bitte Um Mithilfe - Fünfer - Bmw-Treff

Ich habe seit längerem ein hohen Verbrauch, ich komm selbst auf Langstrecke nie unter 12L hin... Letztes Jahr schafte ich teilweise es in den 8, 8 bereich (auf Langstrecke) Von der Leistung her, merk ich keinen unterschied... #13 Klar kann das sein, kommt wohl immer auf die "Umwelt-Bedingung" an, die Default-Wert können ja "zufällig" mit den Ist-Werten übereinstimmen Weißt du sicher dass deiner die Leistung erreicht? #14 Also von Beschleunigung her, merk ich nix (ist aber nur gefühlt - das kann ja auch trügen)... Höchstgeschwindigkeit erreicht er auch... Also geh ich von gleichbleibender Leistung aus... Aber ich kann mir doch nun nicht einfach auf Verdacht nen neuen Luftmengenmesser kaufen?! Hatte mal auch was gelesen wenn die Lambas nicht mehr gut sind, geht der verbrauch auch hoch... #15 Du kannst den LMM ja abstecken und schauen ob er dann schlechter läuft, aber das ist auch nur so eine Halbwahrheit... Bisher konnte mir noch keiner eine sichere Prüfung des LMM empfehlen, gewechselt wird meist auf Verdacht, wenn sonst nichts im FS steht.

#11 Mal ne frage: Wie kenn ich obtisch ob der LMM ein originalteil ist oder nur billiger ersatz? #12 War heute bei meinem " FOH " nachdem auf dem Rückweg der Arbeit die Werkstattleuchte und nach dem Tanken dann die Motorleuchte anging. Nach dem Auslesen des Fehlercodes (Kostenpunkt 21, 60€) wurde mit mitgeteilt das der LMM auf "nicht vorhanden" geschaltet war. Darum wohl das leuchten der Lämpchen. Hier soll das Teil mal schlappe 275, -€ incl Einbau kosten. Welche LMM sind denn zu empfehlen? Werd mir da wohl so nen Teil schonmal in den Keller legen. #13 Bedingungslos zu empfehlen ist wohl nur das Originalteil, das sollte von Bosch sein

Die Schelle mit der der LMM am Ansaugschlauch befestigt ist wird mit einer Zange oder der Knarre gelöst, so dass man den LMM abziehen kann auf einer Seite. Nun hängt er nur noch am Luftkastenfilter. Auf dieser Seite löst man die Schrauben des Luftkastenfilters und kann die Schrauben lösen mit denen der LMM am Luftkasten befestigt ist. Nun kann man ihn einfach abziehen. Hat man den Luftkastenfilter geöffnet kann man einen verunreinigten Luftfilter nun wechseln und sollte vorher den Kasten innen von Schmutz mit einem feuchten Tuch reinigen. Mit einem Luftmassensmesser-Reinigungsspray kann man diesen nun einsprühen und den Schmutz abtropfen lassen. Ist er wieder trocken wird er wieder eingebaut nach ca. 8 bis 10 Minuten. Alternativ baut man jetzt direkt einen neuen LMM ein. Einbau des LMM Dazu wird dieser am Luftfilterkasten verschraubt und die obere Hälfte des Luftkastens wieder angebraucht und ebenfalls verschraubt. Die andere Seite des LMM wird wieder mit dem Ansaugschlauch und der Schelle verbunden.

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Sat, 06 Jul 2024 06:05:37 +0000