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Archiv Beachten sie die Position des Motor-Killschalter - dieser darf nicht auf "Off" stehen. Wenn der Elektrostarter nicht durchdreht Motor-Killschalter steht auf "Off". Spannung zu niedrig: Batterie laden oder erneuern. Schlechter Kontakt im Zündschloss oder Anlasserknopf: Schalter öffnen und Kontakte durch Abschmirgeln reinigen. Hauptsicherung oder Anlasserrelais defekt: prüfen und defekte Teile austauschen. Defekt im Anlasser z. B. durch durchgebrannte Stator- oder Ankerwicklung oder verschlissene Anlasserkohlen. Anlasser ausbauen und bei Fachwerkstatt oder Bosch-Dienst überprüfen und ggf. reparieren lassen. Wenn der Elektrostarter den Motor nur langsam durchdreht… Batterie zu schwach oder Kabel schlecht angeschlossen: Batterie laden, erneuern, Anschlusskontakte reinigen, Kabel korrekt anschließen. Zu dickes Öl (z. Winteröl mit SAE-50-Spezifikation) eingefüllt: dünneres Öl in einer den Außentemperaturen angepassten Viskosität einfüllen. Wenn der Elektrostarter läuft, aber den Motor nicht durchdreht… Anlasserfreilauf defekt bzw. läuft nach Revision durch falsch zusammengebautes Gehäuse oder falsch angeschlossene Klemmen rückwärts; Zahnräder am Anlasser und/oder Einrückritzel defekt: in eingebautem Zustand beim Elektro-Spezialisten (z. Kein Zündfunke - VF-Modelle - Honda-Board. Bosch-Dienst) überprüfen lassen.

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genauso die Masse Verbindung zum Motorblock. Grüße Olaf #4 Hallo dank mal wieder für eure. Ich hab schon eine neue Lichtmaschine bestellt. Wenn das Problem dann immer noch besteht werde ich das Zündschloss mal checken. Wenns dann immer noch nicht funktioniert werd ich den Roller aufn Schrott fahn. Mein Messtechniker meine auch es sei die Lima o evtl der Pickup. Ich könnte wir auch vorstellen das deswegen der startvorgang Solange dauert und es würde immer schlimmer mit dem starten. An der Ampel ist er die Tage zuvor auch öfters mal einfach ausgefallen. Könnte dann aber gleich wieder starten. Wenn der Stator eingebaut ist meld ich mich wieder. @McStender:Was muss ich den mit der Mutter beachten.? Polrad blockieren und dann vorsichtig auch Schrauben und dabei die Stellung vom rad merken! Motorrad kein zündfunke clothing. LG Jabba #5 Hallo, steht doch da. Keinesfalls am Polrad gegenhalten, wenn Du dort die Mutter auf der Kurbelwelle anziehst. Der kleine "Keil" hält das Drehmoment nicht aus. Das verstellt die Zündung und der Spaß beginnt, da ja auch die Markierungen auf dem Polrad dann verschoben sind.

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Ist es die Zündspule? Servus alle Kollegen. Heute muss ich wieder eine Frage stellen, da ich mir nicht absolut sicher bin. Ich habe gestern die Suzuki GN 250 meines Nachbarn durchgesehen, da diese nicht mehr angesprungen ist. Es kam kein Zündfunke an. Ich stellte fest, dass sich viele Fehler summierten. Batterie Wüstenähnlich. In einigen Zellen kein Wasser. Pole nicht fest angezogen, aber doch noch 12, 75 Volt. An der Zündspule die Kontakte hatten auch schon weissen Belag. Dann baute ich eine neue Zündkerze ein, da die alte so gut wie keinen Funken abgab. Nach ein paar km Probefahrt ging sie aus und mein Nachbar hat sie Heim geschoben. Heute noch mal alles gecheckt. An der Kerze kein Funke. Dann vom Zündkabel etwas abgezwickt und mal so an den Zylinder gehalten. Da springt der Funke etwa 6 mm über. Motorrad kein zündfunke usa. Mit Kerzenstecker kam nichts. Also neuen geholt. Gleiches Resultat. Nach wiederholtem Test nur mit Kabel, - da geht´s, auch das kleine Gewinde von der Kerze mal ins Zündkabel gedreht, - dann wieder minimaler Funke.

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Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich. Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto. Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an. Jetzt anmelden Hier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen. Neues Benutzerkonto erstellen Erster offizieller Beitrag #1 Hallo Leutz, ich dachte ich erstelle nun doch noch einen Post mit dem extra Thema Zundfunke. Motorrad kein zündfunke meaning. Da sich sonst das Roller springt schlecht an Thema sich unnötig in die länge zieht. springt nicht an!!! Kurze Zusammenfassung: Mein Roller ist einfach an der Ampel ausgegangen und wollte nicht mehr starten. Hab mich dann auf Fehlersuche begeben und es hat sich heraussgestellt das ich keinen Zündfunken an der Kerze habe. Ich habe eine neue Kerze mit Spule und Stecker bestellt leider war das nicht der Fehler. Ich habe daraufhin mich etwas im Internet belesen und herausgefunden es könnte auch die CDI oder der Pickup an der Lima sein. Vorher habe ich alle Masseverbindungen und Stecker geprüft aber soweit alles i. o auch kein Kabelbruch gefunden.!

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Stecker: ---------- Wenn man den Kerzenstecker mit einem Multimeter misst, also den Teil, wo der Kerzenkopf rein kommt gegen den Teil, wo das Kabel zur CDI eingeschraubt wird, dann sollte ein Wert von 4-10kohm angezeigt werden. Hängt auch vom Stecker ab! Lima: Die Lima hat mehrere Spulen. Die überwiegende Anzahl ist für Licht und Boardelektronik zuständig. Nur die eine Spule, die so ein Metallblech drüber hat, ist für die Zündung da! Man kann diese so testen: Zündschlüssel auf ON! Alle 3 Kabel von der CDI abziehen (rot, grün, weiß) und mit dem Multimeter wie folgt messen: Grün gegen weiß sollte einen Wert von ca 800-1000 Ohm ergeben. Man kann auch das Multimeter auf Wechselstrom stellen und an Grün und weiß messen. Kein Zündfunke. Sollte beim Kicken so ca 100V ergeben. Achtung Schlaggefahr! Die 2. Messmethode ist aber weniger sicher! Wenn die Spule einen anderen Wert hat, dann liegt es an der Spule, oder am Zündschloss. Bei der Spule kann man zwar die Lima zerlegen und hffen einen losen Draht zu finden, das belibt aber meist ohne Erfolg und hier hilft nur der Austausch der Lima!

Sobald die Teile da sind erfolgt ein Update. LG Jabba Sobald ich die Sachen eingebaut habe werde ich euch Updaten. #2 Hallo, dann beachte die Warnung beim zusammenschrauben. Warnung, Mutter anziehen am Polrad der Lima. Gruß Mc Stender #3 Und mal die Lima Messen anleitung gibt es hier im Forum Nicht das die ihren Geist aufgegebenhat das Masse kabel das da so lose baumelt auch mal am Block fest machen. Da kann auch schon der fehler liegen Zündschloss Testen Verkleidung vorne ab den Stecker vom Schloss auseinanderziehen und eine Brücke zwischen Rot und Schwarz dann bremse ziehen und auf den Anlasser Springt er an hat dein Schloss einen mit. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wenn den die sicherung heile ist sollte Bremslicht und Hupe es auch tuhen, denn der jinlun hat eine Gleichstrom CDI so weit ich weis und ohne Batterie geht da nischt also auch ruhig da mal schauen und wenn er nicht kommt noch mal die Drähte zur Zündspuhle testen Pick Up sollte einen abstand von 5 mm vom Polrad nicht überschreiten. Schau dir mal die Stecker an der Lima an nicht das die Blaugrün sind dann geht da auch nichts Das Kabel vom Pickup zur CDI messen ob Kabelbruch.

Zum Hauptinhalt 0 durchschnittliche Bewertung • Inhaltsangabe Ehrenwirth Verlag, München, 1980. 250 S. mit zahlr. Abb., Ln. - gutes Exemplar - Die Inhaltsangabe kann sich auf eine andere Ausgabe dieses Titels beziehen. Beste Suchergebnisse bei AbeBooks Beispielbild für diese ISBN Foto des Verkäufers Der Wochenend-Imker. Eine Schule für das Imkern mit Magazinen Weiss, Karl Verlag: Ehrenwirth, München (1980) ISBN 10: 3431022758 ISBN 13: 9783431022759 Gebraucht Hardcover Erstausgabe Anzahl: 1 Anbieter: Hale Books (Altrincham, Cheshire, Vereinigtes Königreich) Buchbeschreibung Boards. Zustand: Very Good. Zustand des Schutzumschlags: Good. First Edition. Hardback, 145mm x 210mm tall (6" x 8. 25" approx. ). Imker, Bücher & Zeitschriften gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. 251pp, with illustrations in colour, b/w & line, + 5pp Publisher's adverts. A few minor external rubs, otherwise very good in the original colour photo-illustrated black boards/orange titles. Bestandsnummer des Verkäufers 003046 Weitere Informationen zu diesem Verkäufer | Verkäufer kontaktieren

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Wed, 31 Jul 2024 07:33:08 +0000