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Marc tat das aber nur, um mich (Träger eines ähnlichen Handschmeichlers aus Korea) zu ärgern. Er hat ja sowieso alles im Kopf! Wie man hören und sehen kann, funktionierte auch alles auf Anhieb wieder, starb dann aber (vielleicht auch aus Schreck wegen meiner hörbaren Panikattacke) im Leerlauf abrupt ab. Im Video gut wahrnehmbar: anfangs war das Luft-Treibstoff-Gemisch viel zu mager (unrunder Motorlauf), dann viel zu fett (Rußwolken), sodaß der Sprit in den Brennkammern schließlich mangels Sauerstoff nicht mehr abverbrannt werden konnte. Wir wurden Opfer einer werkseitig zu stark verstellten Stauscheibe am neuen Luftmengenmesser, den Marc wohl händisch einen Tick zu weit zurückzustellen versuchte. Nun sind die nagelneuen Zündkerzen ersteinmal "dicht" und müssen vor dem nächsten Versuch gereinigt werden. K jetronic gemisch einstellen te. Spätestens dann dürfte der Wagen auch wieder anspringen. Dann müssen behutsam das sogenannte Tastverhältnis der Einspritzanlage und die CO-Werte eingestellt werden. Der M117 E56 dürfte letzten Endes besser laufen als jemals zuvor seit er in meinem Besitz ist.

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048 1987 ich kenne leider den inneren Aufbau der CO-Einstellung nicht, aber wenn durch Abdecken der Einstellöffnung sich der CO-Wert so stark verändert, ist im Normalfall eine Schaftdichtung in Form eines O-Rings oder dergleichen hinüber, wodurch er Falschluft zieht. Das Verschließen des Lochs behebt zwar das Problem fürs erste, aber eine elegante Lösung ist das nicht. Beim 560er ist der Schaft im Normalfall abgesägt, da für USA die Schraube verplombt sein mußte. Der Einstellzylinder ist also bei mir nach wie vor offen. Mein CO geht gegen 0%, da zieht also sicher nichts Falschluft. Aber es gibt sicher im Forum Experten, die die Abdichtung der Schraube genau kennen. K jetronic gemisch einstellen video. Uwe Gruß Uwe Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987: Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL! 25 Apr 2014 14:11 #125525 Hallo Uwe Da gibt es keine Dichtung, das ist wirklich nur eine M4 oder M5 Zylinderschraube, ca. 5mm lang. Aber das ist schon richtig: die geringe Luftmenge durch die kleine Öffnung genügt, um das CO ca.

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Das Gemisch wird über eine 3mm Inbusschraube – welche auf den Hebel an der Stauscheibe wirkt – eingestellt, was dafür sorgt, dass der Steuerkolben angehoben oder gesenkt wird. Diese Schraube befindet sich zwischen dem Mengenteiler und dem Luftkanal bzw. Ansaugstutzen, in dem auch die Stauscheibe zu sehen ist. Lambdaregelung: Bei Fahrzeugen mit Lambdaregelung ist zusätzlich ein Taktventil eingebaut, was den Unterkammerdruck etwas absenkt, bzw. anhebt und damit dafür sorgt, dass die Membran in der Oberkammer mehr oder weniger Kraftstoff durchlässt. OLDTIMER: Tipps für Mercedes Geländewagen 460 und 463. Die Lambdasonde misst den Restsauerstoff im Abgas und das Steuergerät steuert das Taktventil entsprechend an. Bei den zur G-Kat Nachrüstung angebotenen Systemen oder bei der KA-Jetronic, wird ein Taktventil parallel zum Warmaufregler geschaltet. Dieses beeinflusst dann den Steuerdruck entsprechend.

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Der Motor läuft auch ohne Steuergerät, zumindest im Leerlauf. Gefahren bin ich damit nicht. Grüße Roman Passat SRH GLX '87 Automatik, Kalaharibeige metallic Passat SRH GT '87 Tornadorot Passat SRH LX '80 2-Türig, Inarisilber Alltagsfahrzeug: BMW 320i E46 Steptronic von Foren Mitglied » Fr 25. Jan 2019, 15:31 Daher würde ich das Steuergerät ausbauen und den Motor erst einmal ohne Regelung einstellen. Klassisch halt wie hier schon beschrieben. Meistens hängt nach langer Standzeit der Steuerkolben im Mengenteiler. Evtl. mal einen anderen Mengenteiler testen. Aber vorher erstmal alles richtig einstellen, ZZP etc. VG Beiträge: 1028 Registriert: Di 1. Apr 2008, 21:35 von Foren Mitglied » Fr 25. Jan 2019, 17:21 Meiner Erfahrung nach ist es bei der KE sogar leichter auf Fehlersuche zu gehen. Am Druckstellerstrom kann man eine Menge ablesen, was auf eine falsche Justierung bzw. andere Fehlerquellen schließen lässt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ja, die KE läuft grundsätzlich auch als "K" rein mechanisch, Im Notfall benötigt man Strom nur für die Spritpumpe und die Zündung.

Laut h. M. soll dieser Strom im Leerlauf (ca. 650 U/min, +/- 30) am besten im Bereich zwischen 0 und + 3 mA pendeln. - Hat man diesen Wert eingestellt und der Motor läuft schön ruhig durch, so misst man nun den nächsten Wert - bei ca. 500 U/min. Dafür muss man von Hand das Gasgestänge betätigen (entweder man hat einen Helfer der einem die ca. 500 U/min bestätigt, ein 2. Messgerät oder man weiss in etwa wann dieser Wert erreicht ist. Bei 2. 500 U/min soll (laut Paul Wurm) der Wert zwischen -7 und 0 mA pendeln. D. h. es sollte immer ein negativer Strom anliegen. Ist dies nicht der Fall, so muss das elektrohydraulische Stellglied vorsichtig demontiert werden (ACHTUNG: heisser Motor/Auspuffteile und eine kleine Menge austretender Kraftstoff!! ). (© Thom) Das Stellglied nun in genau dieser Stellung - Stecker oben rechts (! K jetronic gemisch einstellen von. ) - vor sich hinlegen und die kleine Schlitzschraube herausdrehen. Dahinter befindet sich eine Mini-Inbusschraube. War der Strom bei der 2. 500 U/min Messung im positiven Bereich, so drehen wir nach RECHTS, war der Strom eben im zu hohen negativen Bereich, so drehen wir nach LINKS!

Nähkurs: Nähen lernen mit der Familienbildungsstätte Die Katholische Familienbildungsstätte, Ursulinenstr. 67, Saarbrücken, bietet einen Nähkurs im Pfarrheim St. Pius, Sigebertstraße, in St. Arnual an. Hier kann man von Montag, 30. Juli, bis Freitag, 3. August, jeweils von 10 bis 11 Uhr Kinderkleidung einfach nähen. Auch ohne Vorerfahrung werden Sie von Profis Schritt für Schritt bis zum fertigen Kleidungsstück begleitet. Schnitte und Nähmaschinen sind im Pfarrheim vorhanden. Stoffe Nähen in Saarbrücken | eBay Kleinanzeigen. Am Freitag, 27. Juli, findet von 10 bis 11 Uhr eine Vorbesprechung für den Nähkurs statt. Der Kurs kostet für die Teilnehmer 40 Euro für insgesamt fünf Termine. Weitere Informationen und Anmeldung unter Tel. : (0681) 9068-191 oder per E-Mail:

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Viele Menschen, die gerne das Stricken, Häkeln oder Nähen lernen möchten, begeben sich im Internet auf die Suche nach Tutorials und finden auch durchaus Videos, die die Grundlagen veranschaulichen. Mit einem VHS-Kurs vor Ort kann man dies aber nicht vergleichen, denn die Lernenden müssen sich selbst um das Equipment kümmern und sind mehr oder weniger auf sich alleingestellt. Bei Fragen und/oder Problemen kann es daher schwierig werden, allein mit dem Internet zurechtzukommen. Falls aber aus verschiedenen Gründen die Teilnahme an einem Volkshochschullehrgang keine Option ist, muss man nicht verzagen, sondern sollte einen Online-Kurs ins Auge fassen. Online-Kurse nutzen die Flexibilität des Internets und setzen zugleich auf die Möglichkeiten des E-Learnings. Dadurch sind Lernende zeitlich und örtlich unabhängig, ohne auf eine individuelle Betreuung verzichten zu müssen. Selbst ausgefallene Handarbeitstechniken kann man auf diese Art und Weise online lernen. Nähkurs: Anfänger lernen, Taschen zu nähen. Eigeninitiative und eine autodidaktische Veranlagung sollten allerdings schon vorhanden sein, damit der Online-Kurs in Sachen Nähen, Patchwork, Filzen, Stricken, Weben, Häkeln oder Sticken zum Erfolg führt.

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