Funktionsweise Differentialöl ?? - Verbrenner Off-Road / Gelände - Rcweb.De Rc-Modellbau-Portal – Noten Für Blockflöte Und Gitarre
Komme aus Paderborn, Nähe Bielefeld. Habe zwischenzeitlich aber auch Öl für das Differenzial gekauft. #13 Hallo Rene, ich finde, dass schon am foto zu sehen ist, dass die faltenbäge porös sind, die würde ich jedenfalls wechseln. Und so wie das aussieht, würde ich auch den Dichtring für die Antriebswelle wechseln; bei den Abtriebswellen auch die O-Ringe, die am Gehäuse sitzen, nicht nur die Dichtringe. So hab ich das bei mir vor knapp nem Jahr gemacht und es ist dicht. Als Öl verwende ich ein GL5 Mobil 1. Funktionsweise Differentialöl ?? - Verbrenner Off-Road / Gelände - RCweb.de RC-Modellbau-Portal. Grüße Isaac #14 Hallo Isaac, Danke für deinen Beitrag und die Tipps. Die Faltenbeläge habe ich hier schon liegen, die werden auf jeden Fall getauscht, kosten ja nicht viel. Die O-Ringe habe ich in Amerika bestellen müssen, da sie hier nirgendwo verfügbar waren und BMW die wohl aus dem Programm genommen hat. Sind aber auch schon hier. Den Dichtring für die Antriebswelle werde ich noch bestellen. #15 Hi, Falls das ganze noch aktuell bei dir ist, Ich restauriere mein Differential derzeit ebenfalls und habe das ganze auf Youtube Dokumentiert.
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Das passiert dann, wenn z. der Korb bricht oder das Tellerrad abreißt. "Wie, aber du hast doch grad gesagt, dass es kaum Verschleiß unterliegt?! " Richtig! ABER - wenn Du sportlich unterwegs bist, gern mal driftest, Burnout machst oder Donut-Kreise ziehst, kann es sein, dass dein Differential Dir das übel nimmt. Welches öl für differential. Vor allem, wenn diese "Übungen" falsch ausgeführt werden. Da hilft Dir die gute Wartung oder frisches Öl leider auch nicht mehr. Ich hoffe, Du weißt jetzt, wofür ein Differential da ist und was es tut. Und mit dieser Information ist es für Dich jetzt vielleicht nachvollziehbarer, warum es dringend Sinn macht, auch hier einen Ölwechsel durchzuführen. Liebe Grüße an Dich und allzeit gute Fahrt!
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#13 Hallo zusammen, Das dien neuen Diff-Deckel ggf. eine andere Füllmenge benötigen hatte ich bereits berücksichtigt, aber danke nochmal für den Hinweis. Da ich hin und wieder einen Anhänger ziehe, kommt nur das 75W-140 infrage. Verstehe ich das richtig, dass das auch in das vordere Diff reinkann oder sollte man da bei dem 80W-90 bleiben? #14 Vorne laut Handbuch immer nur 80W-90, egal ob Hänger oder nicht. 75W-90 geht natürlich auch, steht aber nicht im Handbuch. #15 Kannst du problemlos in beiden Achsen fahren. Und wie kommst du zu dieser Annahme? Öl für differential equations. Ich brauche das Zeugs ja auch nicht, habe also keine persönlichen Erfahrungen damit. Habe nur das wiedergegeben, was ich dazu hier im Forum gelesen hatte. Und der Tenor war da immer, dass das Zeug trotzdem rein muss. Aber wenn du andere Informationen hast, dann nur her damit. Man lernt ja nie aus. Mal ganz abgesehen davon, spielt es für den Rubi des Threadstarters keine Rolle, da er echte Sperren hat. Noch entscheidender ist, dass niemand bei 5 Euro/ Liter für das deutlich bessere, vor allem in allen Situationen einsetzbare Öl auch nur einen Gedanken an das 80W 90 Zeugs verschwenden sollte.
Kann mir jemand sagen ob ich an die Entlüftungsschraube komme ohne viel abmontieren zu müssen? #18 ich hatte kürzlich, nach einer längeren Autobahnetappe (500km), auch einen Ölverlust an dem Hinterachsgetriebe. Auf der Grube konnte ich die Manschette der Differentialsperre als Fehlerursache feststellen. Also besagte Manschette und die Dehnschrauben bestellt und die Manschette gewechselt. Es ging alles ganz gut bis zu dem Punkt an dem die Manschette wieder in das Gehäuse gedrückt werden musste. Habe eine geschlagene Stunde und sehr viel Kraft benötigt! Danach habe ich noch das Öl gewechselt. Ich konnte ca. 1Liter absaugen und danach 1, 2Liter einfüllen. Also hat schon eine kleine Menge gefehlt! Nun will ich noch das Öl im Winkelgetriebe tauschen. Muss man zwingend das VW Öl kaufen oder kann man ein anderes 75W80 einfüllen? 190 KB · Aufrufe: 126 198, 7 KB · Aufrufe: 127 #19 ich schließe mich der Frage auch mal an. Ich möchte bei meinem T5. 2 sämtliche Getriebeöle wechseln und mit Hilfe des Forums konnte ich auch fast alle Infos finden bzw. Differenzial abdichten und welches Öl für das Differenzial? - Forum - e21-board.de. Fragen beantworten.
Auch auf die 3 kleinen schwarzen Scheiben vom Seikel-Fahrwerk achten. #6 Hallo, habe inzwischen die Manschette und das Haldexöl gewechselt. Danke nochmals für die gute Anleitung. Ich habe noch zwei Anmerkungen: die großen Vielzahn die die Druckdose halten sind größe 12, bei der Montage des Stiftes und der Sicherungsscheibe war mir ein kleiner Magnet sehr hilfreich um den Sift und die Sicherungsscheibe aus den Kühlrippen Verstärkungsrippen? zu fischen, mir sind die selbigen mehr mals entglitten. Es war eine elende Fummelei das ganz zusammen zu bauen. #7 - habe noch eine wichtige Ergänzung. Der Filter in der Haldexkupplung ist festverbaut er läßt sich nicht mehr wechseln. #8 Ich habe den Filter bei mir am Samstag gewechselt und besitze einen der letzten T5 #9 Ich habe es nicht selbst überprüft, aber bei der letzten Inspektion stand bei meinem auch dieser Filter mit auf der Rechnung. #10 Kannst Du mir sagen wie du das Öl aus den Hinterachsdiff abgesaugt hast? #11 Das habe ich mit einer Schlauchpumpe (Prinzip mit Schlauchquetschung) gemacht.
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