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01. 09. 2009, 20:07 #8 Moderator/Redakteur/Forensponsor Re: ruckeln beim 2. 6 V6 Tja Um die Durchflussmenge zu prüfen reicht das Wissen wieviel die Pumpe pro Std fördern soll und dann lässt man eben 1 min lang Benzin in einen Messbecher fließen und rechnet dann hoch. Wichtig is auch ob überhaupt der Benzindruck stimmt? Dazu bräuchte man aber ein Manometer um den zu messen welches dann zwischen die Einspritzleiste und dem Spritzulauf montiert wird. Ruckeln beim 2.6 V6. Den Unterdruckschlauch der an den Benzindruckregler geht wurde auch erneuert? die sind gern porös und ziehen Falschluft so das dann nicht mehr der Richtige Benzin Druck zur verfügung steht, was grad beim Beschleunigen dann zu Problemen führt. Der Kühlwassertemperaturgeber wurde auch auf korrekte Signale/Werte hin geprüft? Nicht das er falsche Werte liefert und der Motor zu Fett (Kaltstartanfettung) oder im Kaltstart zu Mager (keine Kaltstartanfettung) läuft. Der 2, 6er ABC Motor hat KEINEN LMM verbaut, dort erfolgt die Motorsteuerung anders!

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Achso KM-Stand 16. 000 #19 @MAL: Ich kann mich dran erinnern das mein mir damals auch was mitgeteilt hat von einem Fühler welcher voller Öl war. Irgendwie macht die Kupplung ab und zu nochmal auf und dadurch tropft irgendwie Öl auf den Fühler. Aber nach dem Wechsel der Kupplung war alles wieder in ordnung. #20 gehts, nun habe ich gedacht Kupplung wechseln fertig. Nix da. Heute war eine aus Wolfsburg da und hat die Arbeiten gestoppt, da eine langfristige lösung durch wechseln der Kupplung nicht erreicht wird. Ruckeln beim Beschleunigen im Audi A6 4F 2,0 TFSI - A6 4F Forum - Motor / Auspuff / Turbo etc - A6-FREUNDE.COM. Also alles wieder zusammen gebaut und warten bis man sich wieder meldet. Ich bleib dran! Gruß vom Niederrhein 13

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Aber hatte der B6 mit knapp 140PS eine andere Kupplung als der B7? #8 meiner Meinung nach schadet ein ordentliches Tuning keinem Motor. Nur wenn du die Mehrleistung dauerhaft abrufst, gehts natürlich zulasten des Motors/Kupplung/Getriebe usw. Der B6 hat laut meinem Teileprogramm eine andere Kupplung verbaut. Die wird aber auch etwas weniger belastet. Da der nen Tick weniger Leistung und Drehmoment hat. Beim 1. 9er kannst es ohne Bedenken machen (natürlich ohne Gewähr). Übrigens gibt Audi bei der Multitronic als maximales Drehmoment 350nm vor, daher ist beim B7 2. 0TDI dort das Tuning auch nicht so empfehlenswert, weil der original schon 320 hat. Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen 2015. #9 Ein guter Chiptuner sollte SW an dich anpassen und ned eine standart SW draufknallen. Bei Autos mit höherer Laufleistung einfach weniger Drehmoment programmieren. Wenn der Kunde weniger Drehmiment will sollte der Tuner das machen. Das kann dir natürlich nur ein Tuner machen der elber programmiert und die Files ned zukauft. Ich hatte schon Kunden die wollten nur leichten Drehmoment und max Leistung.

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Gerade bei deiner Laufleistung kanns auch schonmal vorkommen, dass sich der ZMS auch ohne Anpassung Auflöst. Des weiteren hast du einen 16V Motor. Diese hatten in den ersten Baureihen ziemliche Probleme mit dem Zylinderkopf, ebenfalls bei ca 150. 000km bekamen die teilweise Haar-risse durch welche das Kühlwasser in den Brennraum gelangt(e). Das sind einmal die Aussagen die ich dir geben kann. Muss auch keines der genannten Probleme überhaupt auftreten, kenne Fälle da war der ZMS bei 80. 000km zum wechseln und wieder andere fahren bei 280. MOTORPROBLEM: Ruckeln bei ca 1800 - 2000 Umdrehungen, 2.0 tdi B7 - Reparaturen & Service - audi4ever. 000 noch immer mit allen originalen Teilen herum. Generell gibts nichts gegen eine ordentliche Anpassung, wenn du den Bleifuß mitanpasst und den Wagen nicht zu stark prügelst #3 Der 2, 0TDI 16V BLB vom Desperado hat jetzt 220000km drauf - hatte bis auf das Leerlaufruckeln auch keine Probleme wie man öfters im Netz liest... Turbo musste mal neu aber das hat mit dem Motortyp an sich nichts zu tun War aber nicht getuned #4 damit wäre aber eigentlich auch schon wieder so gut wie alles gesagt!

Gruß Roland #4 Gabs damals nicht Probleme mit dem VTG......? Ich erinnere mich allerdings nicht mehr genau daran..... einfach mal Suche anschmeissen! #5 Hab mal die Foren nach VTG durchsucht. Stimmt, da gab es auch Probleme mit Ruckeln, aber immer bei starkem Lenkeinschlag beim Rangieren - muss was anderes gewesen sein. Trotzdem danke. Gruß Roland #6 Hi, also bei mir wurde das Problem gefunden und behoben. Es wurde die Kupplung ausgetauscht und damit war das Problem behoben. Laut meinem ist dies Problem vorrangig beim Handschalter zu spüren. Der Automatik schaltet eher einen Gang runter und schiebt nicht aus unteren Drehzahlen somit ist dieses Problem beim Automatik nicht spürbar. Grüße aus Dresden #7 Danke für den Tipp, ist interessant. Mein Dicker hat ein Schaltgetriebe. Audi a6 2 5 tdi ruckelt beim beschleunigen for sale. Ich verstehe nur nicht den Zusammenhang. Inwiefern hängt die Kupplung mit Leistungsaussetzern zusammen. Welche Verbindung gibt es da? Hat Dir das jemand erklären können? Gruß aus Stuttgart #8 Hallo Wen ich das damals beim richtig vestanden habe, hat der Dicke mit Schaltgetriebe in der Kupplung ein sogenanntes Zweimassenschwungrad verbaut.