Zu Wenig Leistung - Was Tun? - Hyundai I30 Test- Und Erfahrungsberichte - Hyundai Forum - Hyundaiboard.De

Der Hyundai i30N in Performance Blue. © Mertens Eines ist gewiss: Wer sich für den Hyundai i30N entscheidet, der fällt auf. Doch das liegt nicht daran, dass unser Testwagen mit seinem Design auf Krawallbruder machen würde. Nein, es liegt an seiner Farbe: der Sportwagen der Koreaner ist in zartem hellblau lackiert. Die Lackierung wird von den Asiaten als Performance Blue bezeichnet und orientiert sich an den WRC-Rallyefahrzeugen. Diesen Farbton muss man wirklich mögen. Ich habe einige Tage gebraucht, um mich daran einigermaßen zu gewöhnen. Doch sei es drum: das ist Geschmackssache. Wer diese Farbe nicht mag, kein Problem. Insgesamt stehen für den i30N fünf weitere Lackierungen zur Wahl. Hyundai i30 N: Wann lohnt sich die Performance-Version? | AUTO MOTOR UND SPORT. Da wird irgendetwas dabei sein, was gefällt. Ansonsten gibt es von außen wenig zu meckern. Ganz im Gegenteil. i30N mit stimmigen Erscheinungsbild Die Hyundai-Designer sind bei der Gestaltung mit Bedacht vorgegangen. Statt ihn allzu prollig aufzupimpen, haben sie sich für den Mittelweg entschieden: Ja, seine Sportlichkeit kann man dem i30 N ansehen.

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Marke Hyundai Modell I Reihe Kilometerstand 20. 000 km Erstzulassung Dezember 2019 Kraftstoffart Benzin Leistung 275 PS Getriebe Manuell Anzahl Türen 4/5 HU bis Dezember 2022 Umweltplakette 4 (Grün) Außenfarbe Weiß Material Innenausstattung Stoff Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug Einparkhilfe Leichtmetallfelgen Xenon-/LED-Scheinwerfer Klimaanlage Navigationssystem Radio/Tuner Bluetooth Freisprecheinrichtung Schiebedach/Panoramadach Sitzheizung Tempomat Nichtraucher-Fahrzeug Antiblockiersystem (ABS) Scheckheftgepflegt Beschreibung Ich biete meinen wenig gefahrenen i30N Performance an. Da ich meist mit meinem anderen Wagen unterwegs bin, steht der kleine Flitzer fast nur rum. Dafür ist er zu schade. Außerdem bin ich wohl inzwischen zu alt für das Teil... Hyundai i30n zu wenig leistung for sale. ;-) Er hat Sommer- und Winterreifen. Es kann auch gerne die Finanzierung übernommen werden - ca. 320 € mtl. Rate. Ansicht in Berlin-Spandau oder in der Uckermark möglich. Solange die Anzeige online ist, ist sie noch aktuell. Unseriöse Anfragen/Angebote werden nicht beantwortet.

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Und das Schöne: Keine seiner Umbauten sind bastelig oder rauchend, auch im Tacho blinken die Motorwarnleuchten nicht um die Wette. Nein, der Tuner kennt sich mit Power aus. Man munkelt sogar, er übernachte gern mal auf dem hauseigenen Rollenprüfstand. Zurück zum Hyundai. Die Koreaner hatten bereits mit den Vor-Facelift-i30-N einen Megaerfolg. Klasen hilft Hyundai auf die Sprünge Über 30. 000 Autos wurden allein in Europa verkauft, man hatte quasi die Generation GTI übernommen. Fortan war der Sport-i30 ein oft gesehenes Tracktool auf Nordschleife & Co. Kein Wunder, Preis-Leistung ist quasi unschlagbar in dieser Klasse, und bei Vergleichstests redete man immer ein Wörtchen mit beim Siegertreppchen. 280 PS klingen auf den ersten Blick gut, dennoch hatten wir immer den obenrum etwas lustlosen Motor kritisiert. Hyundai i30n zu wenig leistung youtube. Und weil das auch manche i30-N-Fans in den einschlägigen Foren bemängelten, sah sich Klasen darin bestärkt, dem Hyundai auf die Sprünge zu helfen. Als er sich einen aktuellen 30er bestellte und untersuchte, war schnell klar, warum dem Zweiliter obenrum die Luft ausgeht.

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Klasen hat beim i30 N das Potenzial voll ausgeschöpft! 03. 04. 2022 — Hyundai und Tuning – bisher eher stiefmütterlich behandelt. Nun hat Klasen das Thema aufgegriffen und dem i30 N Dampf gemacht. So erfolgreich und so wenig Tuning, meint Stephan Klasen zum Hyundai i30 N. Klasen ist einer der wenigen leidenschaftlichen Tuner dieses Landes, seit Jahren für seinen Fetisch zu exorbitanten Leistungssteigerungen bekannt. Auto-ABO Jetzt den ID. 3 und weitere Modelle schon ab 499€ im Monat Profitieren Sie von kurzen Lieferzeiten, geringer Mindestvertragslaufzeit und zahlreichen Modellen im VW FS Auto Abo. In Kooperation mit Man erinnere sich nur an den 500-PS-Corsa OPC, der bei unserem Nardò-Event über 300 km/h lief. Hyundai i30n zu wenig leistung parts. Oder voriges Jahr, als er in Papenburg mir nichts, dir nichts mit einem 1200 PS starken Lamborghini Huracán Performante 384 km/h fuhr, aus dem Stand nach 3000 Metern, wohlgemerkt. Die Milltek-Auspuffanlage macht optisch was her, bringt laut Klasen keine Mehrleistung. Sound – 'nen Tick mehr als Serie.

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Die Wartungen wurden bisher immer ordentlich durchgeführt, bei Hyundai und nach deren Vorgaben. Also ich hoffe auf eure fachkundigen Meinungen #13 Willkommen im Club, habe auch gerade die 180tkm rum und mein i30 mit gleichem Motor pfeift auch. Allerdings bisher ohne Leistungsverlust. Da es drehzahlabhängig ist, denke ich dass der Turbolader langsam seinen Geist aufgibt. Würde auf jeden Fall die Werkstatt besuchen. Gruß Sportster #14 Guten Morgen, vielen Dank für deine Antwort! Ich habe mir sowas schon gedacht und es auch befürchtet. Sollte der Turbo tatsächlich getauscht werden müssen, dann würde ich das Auto abstossen. Werde morgen früh mal in die Werkstatt fahren und mir anhören was die sagen. #15 Guten Morgen, ich war gestern nachmittag nochmal in der Werkstatt, konnte nicht mehr warten Also der Werkstattmensch hat ne Probefahrt gemacht und konnte mein Problem auch reproduzieren. Hyundai i30 N: Tuner Klasen hat das Potenzial voll ausgeschöpft! - AUTO BILD. Allerdings ist es seiner Meinung nach nicht der Turbo. Seine Aussage als Gedächtnisprotokoll: "Das pfeifen ist ganz normal bei der Laufleistung und die etwas verzögerte Gasannahme kommt nicht vom Turbo an sich" Woher das aber nun kommt konnte er mir auch nicht genau sagen.

3, 8 Sekunden schneller als die Serie – eine kleine Sensation! Technische Daten und Preis: Klasen i30 N Motorbauart: R4 Aufladung/Ladedruck: Turbo Einbaulage: vorn quer Ventile/Nockenwellen: 4 pro Zylinder/2 Hubraum: 1998 cm³ kW (PS) b. 1/min: 288 (392) /6200 Literleistung: 196 PS/l Nm b. Hyundai I30 geht aus wenn im Leerlauf kalt ist - Hyundai i30 Forum - autoplenum.de. 1/min: 540/3000-4500 Getriebe: Achtgang-Doppelkupplung Antriebsart: Vorderrad Bremsen vorn: 360 mm innenbelüftet Bremsen hinten: 314 mm innenbelüftet Bremsscheibenmaterial: Stahl Radgröße vorn – hinten: 8 x 19" Reifengröße vorn – hinten: 235/35 R 19 Reifentyp: Pirelli P Zero Trofeo R L/B/H: 4340/1795-2040/1415 mm Radstand: 2650 mm Tank-/Kofferraumvolumen: 50/395-1301 l Normverbrauch • CO2: 8, 4 l SP/100 km • 191 g/km Abgasnorm: Euro 6d-ISC-FCM Basispreis: 36. 900 Euro Testwagenpreis: 50. 247 Euro Fazit Die Hyundai-Fans können sich freuen. Klasen hat für den i30 N ein perfekt abgestimmtes Paket kreiert. Der Tuner hat mit viel Sinn und Verstand verfeinert, das Potenzial des Autos perfekt ausgeschöpft.