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4 Takt Roller zum laufen bringen beispiel nach dem Winter Hallo Leute heute erkläre ich euch wie Ihr euren 4 Takter wieder zum laufen bringen könnt: Die meisten 4 Takter Roller beispiel Rex springen nach dem Winter nicht mehr an Ursche ist das veraltete Benzin im Vergaser. Zur Anleitung: Schritt 1. Sitzbank öffnen 4 Schrauben Jeweils 2 oben 10 Nuss Schraube und jeweils 2 unten in dem Sitzbank drinne. Sitzbank jetzt einfach Hochziehen. Schritt 2. Jetzt sieht ihr den ganzen Motor von oben der in der Mitte ist der Vergaser ganz am unten des Vergaser's ist eine Schlitzschraube an der Schwimmer die Schraube 2-3 Umdrehungen raus drehen jetzt sollte benzin tropfen bzw auslaufen bis es nicht mehr tropft warten und die Schraube wieder Fest ziehen. Schritt 3. wenn man von hinten des Rolles guckt auf der linken seite des Vergaser ist die Benzin-Gemisch schraube die Schraube ganz nach rechts ziehen bis es sich nicht mehr dreht und jetzt 2 bis 2, 5 Umrehungen raus drehen also nach links öffnen 2 Umdrehungen.
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ApriliaXX Themenersteller Zum Laufen bringen: SR50 Mina. Beitrag #1 Also ich bekomme im laufe des Tages ein Projekt zu mir. Es ist eine Aprilia SR 50 Wasser mit´nem Mina Block von ´97. zZt. Verbaut: Stage6 Streetrace 70ccm³. Leo Vince Handmade ZX (zZt. Verbaut) und Technigas Next-R. Stage6 Viton® MBB mit 24, 26, 28 und einem 30er Querschnitt. 17, 5 mm Dello HD zZt. 92 Düsenset von 88-110. Polini Speed Control mit zZt. 4, 7 gr. Fly Clutch mit Roten Kullus. Stage 6 Wing-Cooler. Also der Scoot soll wohl Recht unrund laufen und ausgehen bzw. auch schlecht anspringen Fehlzündungen sind auch mit dabei. Ich bin der Meinung das der 30er MBB Querschnitt viel zu Groß ist da man den Gaser nicht auf den Motor abgestimmt bekommt. Oder fällt euch noch etwas anderes auf? Zuletzt bearbeitet: 29. Juli 2012 Zum Laufen bringen: SR50 Mina. Beitrag #2 querschnitt viel zu groß für den vergaser. wenn er fehlzündungen hatt zieht der irgendwo falschluft.. Beitrag #3 Also danke dir schonjmal für deine Antwort... Falschluft zieht er nicht!
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MotorcycleFreak95 Themenersteller Roller ans laufen bringen - wie muss es ca. sein? Beitrag #1 Hallo ich hab nen Keeway RY8 mit 70ccm Motorforce Sport Grauguß Zylinder. Wie bringe ich den ans laufen, so dass der einigermaßen gut läuft? Also ich meine Vergaserabstimmung nur. Hab den ori 12er Gaser, ori Luffi und noch nen 17, 5er Arreche und Malle Racing Luftfilter Luftfilter Malossi Racing Gitter 38mm | LUFTFILTER | AN 125 95-99 | Suzuki | Welche Düse muss ich ca. verwenden und welchen Vergaser/Luftfilter soll ich drauf bauen? Ich hab kein bock den perfekt abzustimmen. will nur, dass der richtig läuft, damit ich den verkaufen kann. sein? Beitrag #5 ich hab aber kein bock jedes mal wieder den vergaser auszubauen und so. kann man nicht sagen, wie groß die düse in etwa sein muss, damit der roller läuft?
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Was ist das und wie bringe ich es zum laufen? Beitrag #1 Hallo Jungs. Bei meinem Bruder in der Garage steht ein alter Roller, der nicht mehr anspringt. Alles was ich weiß ist, dass es ein Honda ist und angeblich soll der Vergaser verstopft sein. Ich kenn mich allerdings mit Rollertechnik nicht aus. Nur mit Autos. Also ich hab vorhin mal den Vergaser ausgebaut und will denn jetzt mal reinigen. Wie mache ich das am besten und könnte es auch an was anderem liegen? Ich drehe den Schlüssel und trete den Hebel, aber außer, dass der Motor durchdreht, passiert nichts. Anbei mal zwei Bilder, vielleicht könnt ihr mir sagen, was fürn Modell das ist und evtl ein bisschen erklären wie der ganze Technik da zusammenspielt!? Was ist das und wie bringe ich es zum laufen? Beitrag #2 So wie das aussieht ist dass eine SH 50 old style bin mir aber nicht ganz sicher! Denn vergaser In benzin legen eine nach und dann die düsen mit einem Luftspitz ausblasen ich lerne Mechaniker und kann dir sagen es gibt nichts leichteres wie ROLLER dass ist kinderkramm heheheheheh LOL Was ist das und wie bringe ich es zum laufen?
Bei den Einspritzern gehört das Schwimmerkammer-Gefummel zwar der Vergangenheit an, und der Motor springt auch nach längerer Standzeit an – aber keine Regel ohne Ausnahme. Sprit bleibt nicht ewig haltbar und kann bei monatelangen Standzeiten auch bei Einspritzmotoren für Startprobleme sorgen, etwa indem gelöste Benzinbestandteile die Einspritzventile verkleben. Oder der Sprit zieht Wasser an, das sich am Tankboden absetzt, dort, wo gezapft wird. Bei extrem unrundem Motorlauf muss mitunter der Tank geleert und frischer Sprit mit Kraftstoffsystemreiniger rein. Ist es ernster, stehen Ausbau und Reinigung des Systems auf dem Plan. Das ist eher ein Job für Profis als für Hobbyschrauber. Dieses Worst-Case-Szenario ist jedoch eher die Ausnahme, selbst halbjährige Pausen stecken Einspritzer üblicherweise gut weg. Doch eine Besonderheit sollte man auch bei modernen Maschinen beachten: Wurde die Batterie abgeklemmt, sollte man bei eingeschalteter Zündung, aber noch vorm Betätigen des Starterknopfs zwei- bis dreimal Gas geben.