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Es gibt zwei Arten von Bremsbelägen: gesinterte metallische Beläge und organische Beläge. Gesinterte Beläge sind härter, verschleißen daher weniger schnell, bieten aber häufig etwas geringere Bremsleistung und neigen eher zum Quietschen. Shimano montiert serienmäßig gesinterte Beläge. Organische Beläge sind weicher, verschleißen daher etwas schneller, bieten größere Reibung und damit tendenziell Bremsleistung, sie neigen dazu im Allgemeinen kaum zum Geräuschen. Sram montiert serienmäßig organische Beläge. Was ist Einbremsen? Wesentlich für die volle Bremsleistung von Scheibenbremsen ist das Einbremsen: Neue Beläge und Scheiben brauchen erst einmal richtig Temperatur, damit sie Ausgasen und so die volle Haftreibung entwickeln können. Rennrad auf scheibenbremsen umrüsten 2. Neue Scheibenbremsen - auch nach einem Belagwechsel - müssen Sie mehrmals an einer längeren Abfahrt (10 bis 20 Widerholungen) aus möglichst hohem Tempo bis zum Stillstand herunterbremsen, damit die Bremsanlage heiß wird. Sie spüren, wie die Bremsleistung immer besser wird.
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Das macht einen riesigen Unterschied zu "normalen" hüllen. Check mal, was für Hüllen bei dir verbaut sind. #18 es ist ein Irrtum zu glauben nur durch wechsel auf eine Hydraulik entstünde automatisch mehr Bremsleistung. Wohl wahr. Wenn ich mir ansehe, was für Unterschiede ich in der Bremskraft in ein und demselben System habe.... Neulich, erste Arbeitsfahrt nach dem Urlaub, Vorderradbremse zieht wie eine alte Weinmann auf Stahlfelgen. Hinterradbremse mehr oder weniger normal. Nach zwei drei Abfahrten auf der Fahrt, Vorderradbremse also mal halbwegs warm gemacht, alles wieder ok. Rennrad auf scheibenbremsen umrüsten e. Am Crosser, der normal nur im Hamburger Flachland bewegt wird, ziehen die Bremsen eigentlich nie richtig giftig, es sei denn ich hatte eine Regenfahrt, scheinbar macht der Schmodder die Beläge nochmal richtig auf... Offensichtlich brauchen Beläge und Scheiben ab und an auch mal richtig was zu tun, damit sie bissig bleiben. Sinterbelägen sagt man ja sogar nach, sie bräuchten erst Betriebstemperatur um richtig zu greifen.
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Auch beliebt: Hinten "volle Möhre" und vorne nur "leicht anschleifen". Ebenfalls kein Verhalten für die Scheibenbremse. Bei einer hydraulischen Bremse ist die Handkraft so gering, dass man auch ohne Krafteinsatz sofort am "Druckpunkt" ist. Bei Bremsen, die mit Seilzug angesteuert werden fühlt sich das anders an und viele neigen dazu, es "erst einmal" nur schleifen zu lassen. Aber gerade bei Scheibenbremsen tut man sich damit keinen Gefallen: Am besten, man gewöhnt sich an, gleich bis zum Druckpunkt durch zu ziehen ( macht auch weniger Geräusche) und dann gegebenenfalls die Kraft zu erhöhen. Vorher ist die "Traktion" des Reifens sozusagen stärker als die Bremskraft und man hat das Gefühl, da tut sich nichts. Erst recht, wenn man nur hinten bremst. Die höchste Bremsleistung ist eben vorne. #11 @Phantom68 Kamst Du jetzt weiter mit Deinem Problem? Die 10 wichtigsten Fragen zu Scheibenbremsen | roadbike.de. Ist es gelöst? Ein Beispiel ist, ich würde es nicht schaffen das Hinterrad zum Blockieren zu bringen......... Verstehe ich richtig? Wenn Du mit voller Stärke auf Bremshebel drückst, blockiert das Hinterrad trotzdem nicht?
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Scheibenbremsen am Rennrad: Wie gefährlich sind Sie wirklich? - YouTube
#1 GIANT TCX AluxX SLR Aluminium Bremsen TRP Spyre-C, Mechanik-Scheibenbremse, 160mm Schaltung Shimano 105, 11 fach Hallo Sportfreunde, ich fahre oben genanntes Bike seit 2 Jahren und die Bremsen sind sehr schwach. Habe schon neue Bremsscheiben und verschiedene Bremsbeläge versucht......... Daher würde ich diese gerne auf Hydraulisch umrüsten. Was benötige ich dafür? Preislich? Befürchte, Verkauf und Neuanschaffung wäre fast sinnvoller? Scheibenbremsen am Rennrad: Wie gefährlich sind Sie wirklich? - YouTube. Zuletzt bearbeitet: 1 August 2017 #2 Die Spyre ist nun wirklich eine richtig gute, mechanische Scheibenbremse und sogar tandemtauglich. Tippe mal auf schlechte Zugverlegung und/oder zu nachgiebige Außenhüllen. Bei mehr als 80 kg wäre vorne eine 180 mm Scheibe auch kein Fehler. Aber zu deiner Frage: Für die Umrüstung auf Hydraulik braucht es neue STI und Bremssättel, der Rest kann bleiben. #3 Ich fahre auch die Spyre mit 90 Kilo. Ich vermute, dass deine Bremse nicht eingestellt ist. Mir reicht sie aus. Kein Wurfanker, aber sie erfüllt ihren Zweck. Beim Tausch könntest du die Scheiben behalten.