Vw Up Zahnriemen Oder Steuerkette De
Ist ein VW up ein gutes Auto? Wünsch kommt zu einem klaren Urteil: "Ein sehr guter Gebrauchter, der allerdings auch kein Schnäppchen ist. " Für einen solchen VW Up (Baujahr 2014) mit dem 75 PS starken Dreizylinder und weniger als 20. 000 Kilometern auf dem Tacho müssen aktuell rund 9. 000 Euro hingeblättert werden. Wie viel km schafft ein VW Up? Leergewicht: ab 929 Kilogramm. Mittlerweile ist daraus eine kleine Modellfamilie herangewachsen, sie umfasst den Drei- und Fünftürer, den auf SUV geschminkten Cross Up und die Elektroversion e-Up mit 40 (kurzzeitig 60) kW. Hat der VW Up einen Zahnriemen?. Reichweite laut VW: rund 130 Kilometer. Welchen Motor hat der VW Up? Es gibt ausschließlich 1, 0 Liter große Dreizylinder-Benziner. Als Saugmotoren leisten diese 60 bzw. 70 PS. Als TSI kommt der Motor mit Turboaufladung auf 90 PS, im GTI sogar auf 115 PS. Wie lange dauert Zahnriemenwechsel Golf 6? Intervalle für den Zahnriemenwechsel beim Golf VW Modell Motorisierung Wechselintervall VW Golf 6 (5K1, AJ5, 517) 1. 6 TDI, 2. 0 TDI, 2.
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Leistungssteigerung vorhanden/geplant: 16. Eingeplantes Budget: offen 17. Verschmutzung durch Öleinfüllöffnung sichtbar? Nein Jetzt die Frage ob ich beim Öl bleiben soll, oder ob hier ein anderes geeigneter ist, nach der Leistungssteigerung. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! Gruß Luca #40 Ravenol RCS 5W-40 Archoil 9100 als Additiv dazu. 1 2 Page 2 of 3 3
#38 @roadrunner Ich habe (in verschiedenen Autos) schon drei Turbolader über die 400. 000km-Marke gebracht. Dabei handelt es sich zwar immer um die eher grobmotorischen Garret T3, aber die Dinger sind nicht wassergekühlt und hängen ausschließlich am Öl... die thermische Belastung ist nicht so ganz ohne. Der erste lief vollsynthetisch, der zweite seine ersten 300. 000km unbekannt, danach die nächsten 110. Vw Up Zahnriemen Oder Steuerkette. 000 bis zur Aussonderung aufgrund Gehäuseriß mit billigem (aber häufig gewechselten) 10w-40, und der letzte die ersten 265000 unbekannt und seitdem mit 0w-40 und 0w-30. Was aber alle gemeinsam hatten: Fahrer mit technischem Verständnis. Nicht kalt treten, behutsam warmfahren, nach scharfer Fahrt kaltfahren und vor dem Abstellen immer nachlaufen lassen. Und regelmäßige Ölwechsel. Den letzten Punkt hast Du schonmal auf dem Schirm, das ist ne Menge wert. Wenn Du Dir jetzt auch noch das Kaltfahren und Nachlaufenlassen angewöhnst hast Du fast alles getan, was Du zur Langlebigkeit Deines Autos tun kannst.