Audi 80 Radlager Wechseln Anleitung

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#6 radlagerwechsel audi s4 Wer kann mir eine Anleitung geben wie ich an meinem Audi S4 das Radlager hinten rechts wechsle? bin technisch nicht unbegabt habe aber sowas noch nie gemacht Wqs muss ich ausbauen und brauche ich speziak werkzeug könnte mir die passende Buchsezum einschlagen selber drehen!! PS. : drei Radlager habe ich schon einbauen lassen sodass ich langsam in meine Werkstatt kein Vertrauen mehr habe. Angefangen hat es bei 110tkm habe jetzt 150 tkm drauf und in dieser zteit drei lager verheizt hatte vorher einen s2 coupe und in 230tkm kein radlager gebraucht. Ist so ein Verschleiss normal?? oder sind Murxer am Werk?? Zuletzt bearbeitet: 06. 11. 2006 Thema: Radlagerwechsel vorne - wie? Audi 80 radlager wechseln anleitung kostenlos. Halterung Schloss vorne links: Guten Morgen, hoffentlich könnt Ihr mir weiter helfen. Ich könnte mich in den Hintern beißen, aber so bezahlt der Laie für seine Sünden. Habe... Reifenberatung wäre nett: Ich suche hier etwas Hilfe von den Experten unter euch. Ich fahre einen Jaguar XJL Baujahr 2013.

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Wozu denn einen Abzieher? Mir wurde gesagt einfach mitm gummi hammer los klopfen? Wenn denn da nix verklebt ist. Hast du die Anleitung mal gelesen? Ich möchte ja nur die Abdeckkappe erneuern nicht das Gelenk Also die zum Rad hin oder muss man dazu das Runde metall abbauen? (wie es in der Anleitung steht) Die Abbildung zeigt das Gelenk Getriebeseitig. Radlager SKF für Roller Malaguti 50 F12 Phantom LC 1994 Rechts 1998 | eBay. ABER wie willst du dann die manschette von der welle ziehen ohne die Antriebswelle aus der Nabe zu ziehen. UND die wie gesagt ist normalerweise geklebt. Und da wird klopfen mit nem Gummihabmmer wohl nicht reichen. PS: Und man sollte dann doch eine Zange für die Metallbänder mit denen die Manschette befestigt wird zur Verfügung haben. Da lohnt es sich das in einer selbstschrauber werke zu machen. Achso gut so hatte ich das nicht gedacht ist also doch ein wenig anspruchsvoller. Danke für deine Geduld Mal sehen was es in der Selbstmach werkstatt kostet Weniger als in ner werke. Mfg PS: Und den Drehmomentschlüssel bis 265NM braucht man auch noch.

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Nun zum Thema: Die Werkstatt meines Vertrauens will das Radlager nicht wechseln, da man spezial werkzeug braucht und es auch einiges dauert. Ich werde das bei DC machen lassen, wollte nur vorher mal von Euch wissen was das in etwa kostet. Ichh ruf doch bei DC an und frag was es kostet doch nix... Also falls es jemanden intressiert: Radlagerwechsel pro Seite kostet incl. Material und Steuer ca. 500 Euro. Beim E55AMG Beim E430 ist es etwas günstiger, da muß man angeblich nicht die komplette Aufhängung zerlegen. Für die kleineren Motoren gibt es ein Spezialwerkzeug zum ausdrücken der Lager ohne das man die komplette Schwinge ausbaut. Das funktioniert laut Werkstatt aber nicht bei AMG Modellen. Radlagerwechsel vorne - wie?. Da kommt wieder der alte Spruch zum tragen: D-Zug fahren war schon immer teurer. Original von Xplod Gruß Stefan... endlich mal was Erfreuliches im bezug Preis beim 430... Grüße T. Fahr mal zur nächsten bekannten Taxiwerkstatt, die machen das täglich, zwar nicht an einem E55, aber dennoch mit Erfahrung!!!

Der E430 und der E55 haben doch die gleiche Hinterachse Klingt für mich nach Abzocke. Nach dem Motto: der fährt nen AMG da greifen wir mal tiefer in die Tasche. Original von wariat Taxi Werkstatt??? Wußte gar nicht das es sowas noch gibt. Ich habe schon in 2 freien Werkstätten nachgefragt wo bei beiden die Chef´s ex Mercedes Mitarbeiter sind. Die haben beide gesagt ich solle direkt zu MB fahren. Das wäre kein kleiner Eingriff. Also muß was dran sein. Ich höre mich nochmal um. @amgpiet Das kommt mir auch so vor. Aber die haben in der Werkstatt anscheinend so Vorgaben, auch für die Arbeitseinheiten. Habe eben mal unter Google für dich gesucht, anscheinend gibt es keine Taxiwerkstatt.. Am besten mal zu den nächsten Taxifahrer und frag den wo die Ihren Taxi warten..... ich habe Traggelenke links rechts und die Hinterbuchsen wechseln lassen für 320 euro mit Arbeit... Im Zeitalter von Leasing und Finanzierung gibt es bei Taxiunternehmen kaum noch alte Autos. Die meisten gehen zurück bevor sie richtig kaput sind.