Fett Für Steckachse

Versuch macht kluch;-) 05. 2021, 21:11 # 18 Nabend zusammen Das sind alles mega Tipps die ich alle ausprobieren werde. Wahrscheinlich schon morgen, da sich heute ein Freund mit meiner Axt in den Fu geschlagen hat, da erstmal ne Manschaft angetreten ist um den vom Isar Ufer zu bergen. Deswegen fallen Flu und Wald Trips erstmal aus und somit genug Zeit frs Bike. @sickgirl da gebe ich dir natrlich Recht. @roma ja, der sechskant ist noch ok. Drehen ist mglich, wenn es sich lockern wrde. Ölverlust an der Steckachse - Technische Fragen. @Torhah das ist meistens so, wenn man ne Panne hat, stimmt. Das mit dem WD40 einsprhen und liegen lassen werde ich wohl als erstes versuchen. Neue Steckachse ist vorsichtshalber schon mal bestellt. Beste Gre Fist 05. 2021, 21:22 # 19 Aluminiumoxid lsen ist sehr lustig.... Ein Lsungsmittel fr Keramik 05. 2021, 23:28 # 20 Zitat von Rexxiw Du willst doch nicht Aluminiumoxid und Keramik vergleichen? Eloxiertes Aluminum lsst sich ganz schnell mit verdnnten Suren von der Oxidschicht befreien. Z. Verdnnte Salzsure oder verdnnte Salpetersure.

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:-) Marcus Danke auch für den Tip mit dem Video. Gleich noch eine Frage: würdet ihr die Achsen fetten? Marcus Innen würde ich sie dünn fetten, natürlich nicht auf dem Gewinde und nicht an der Klemmung. Man könnte jetzt einige Seiten lang diskutieren, ob das überflüssig ist, weil die Achse an sich ja keiner Reibung unterliegt, der "Innenraum" zwischen den Radlagern ja dicht sein sollte etc. etc.... Aber bei mir gilt da "viel hilft viel" und passieren kann ja eigentlich nix, soweit ich das überblicke. Also meine Achse war von Werk aus mitsamt Gewinde dünn eigefettet. Bei KTM steht das sogar ausdrücklich im Handbuch. Gruß Fritz Ich habe das Vorderrad heute ausgebaut und die Achse war knochentrocken. DT SWISS Freilauf körper 8-11 fach Kassette Shimano/Sram NEUwert. in Thüringen - Nordhausen | Fahrrad Zubehör gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Keine Spur von Fett... Eine Schraube der Achsjlemmung war sehr leicht zu lösen, die innere saß sehr fest. Laufleistung der Tenere 1400 km. Sind eure Bremssattelschrauben mit Schraubensicherung gesichert. Bei mir war nichts drauf... Marcus Fetten ist auf jeden Fall sinnvoll, denke ich. Bezüglich Schraubensicherung gilt bei mir ebenfalls "Viel hilft viel" (Loctite mittelfest bzw. "blau").

Ölverlust An Der Steckachse - Technische Fragen

#1 Welches Fett verwendet man eigentlich bei Gewinden z. B. Steckachse oder Pedale. Einmal heißt es nichts dann Montagepaste und dann die Streitfrage mit Schmierfetten von denen es auch tausend verschiedene gibt. Bei meinem Bike wurde etwas weißes bei der Steckachse verwendet, ich tippe mal auf Montagepaste, gewöhnliche. Mehrfach hab ich allerdings gelesen Schmierfette z. auf Silikonbasis wäre das beste weil das die Reibung reduziert und so das richtige Drehmoment zustande kommt und nicht an Reibung verloren geht, andere schreiben genau das Gegenteil das so das Drehmoment höher als vorgesehen wird und das sogar zu Schäden führen kann. Ich bin verwirrt ^^ gibt es hier einen Spezialisten für Schmierstoffe #2 Bei meinem Bike wurde etwas weißes bei der Steckachse verwendet, ich tippe mal auf Montagepaste, gewöhnliche. Vermutlich sowas wie "Anti-Seize". Das soll vor allem das Festgammeln verhindern. Dem Grunde nach geht auch Mehrzweckfett. Finger weg von Carbon-Montagepaste. Da sind reibungserhöhende Partikel drin, das Zeug hat auf Gewinden genau gar nix verloren!

Kann nur jedem empfehlen bei höheren Laufleistungen/älteren Baujahren die Schwinge mal zu demontieren- auch wenn man meint da sei alles in Ordnung! #18 Die Schwingenlager sind schmiertechnisch ein Problem. Nachdem sie sich nur um ein paar Grad bewegen wird jeder Fettfilm durchgedrückt. Deshalb ist die Haltbarkeit ja, auch erfahrungsgemäss, begrenzt. Gleitlager haben prinzipiell das gleiche Problem und darüberhinaus auch noch satte Losbrechmomente. Als Ex-Konstrukteur kann ich sagen wie die Schmierstoffauswahl erfolgt: 1 Was haben wir in solchen Fällen bisher verwendet? Die Besseren fragen sich dann noch "gab es damit Probleme? " 2 Man schnappt sich einen Schmiermittelkatalog, sieht nach welche Anwendung man hat und welches Schmiermittel geeignet scheint. 3 Falls mehr als nur ein "paar Einheiten" gebaut werden greift man sich den Vertreter des "Öl-Hauslieferanten" drückt ihm Zeichnungen in die Hand und sagt "was schütten wir hier rein? Kosten darf es nix". 4 Man drückt die Verantwortung dem Lagerlieferanten auf's Auge und sagt "welchen möglichst billigen Schmierstoff können wir verwenden?

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Wed, 31 Jul 2024 08:24:20 +0000