964 Motor Keine Gasannahme, Leerlauf Unrund, Stirbt Bald Ab? - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum — Drum Prüfe Wer Sich Ewig Bindet Lustig
Stramme 250 PS bei 6. 100/min sind ein Versprechen, das der 1. 350 Kilo schwere Porsche 964 schon nach 5, 5 Sekunden einlöst. Dann wird die 100-km/h-Marke gerissen. Höchst effektiver Zweiventil-Sauger Aber dann geht es erst richtig los. Die Nadel durcheilt die eng gestufte Tachoskala genauso überschallschnell wie einst beim 3, 3-Liter-Turbo. 964 springt nicht an!? - Technik allgemein - Elferliste, das Board für den Porschefan. Erst bei 264 km/h geben im Porsche 964 beide auf. Was für eine Referenz für diesen hoch effektiven Saugmotor mit Doppelzündung. Die These vom Weichspüler- Porsche 964, sie zerschellt spätestens jetzt an der thermodynamischen Realität. Zwei Kerzen entfachen auf den großen Kolbenböden eine infernalische Flammfront. Die hoch entwickelte Digitale Motor Elektronik von Bosch steuert exakt die Einspritzmenge. Der M64, wie der doppeltschlagkräftige Boxer jetzt intern heißt, ist nur noch in den Grundzügen mit dem 3, 2-Carrera-Motor aus dem Vorgänger verwandt. Er bekam neue Zylinder, neue Kolben, eine optimierte Kurbelwelle, größere Ventile - immer noch zwei - und einen modifizierten Zylinderkopf.
Porsche 964 Springt Nicht An Chinois
Das Problem ist aber noch nicht ganz behoben, denn er springt zwar besser an aber nicht immer sofort! Vermutlich liegt es an der Benzinversorgung. Laut ausgelesenem Fehlerspeicher hat die DME jedoch keinen Fehler und wie schon erwähnt, ist die WFS nachgerüstet und nicht auslesbar. #8 Geschrieben 07 Mai 2006 - 18:47 Wie habt ihr das gefunden? #9 Dietmar Scholz Geschrieben 07 Mai 2006 - 20:45 Hallo Istvan, taucht das Problem dann auf wenn du längere Strecken gefahren bist bevor du das Auto abstellst? Ich hatte ein ähnliches Phänomen nach dem Abstellen für eine Pinkelpause nach zwei flotten Runden auf der Nordschleife. Porsche 964 • Klimabedienteil Reparatur. Ich habe zwar keinen 964er sondern einen erheblich älteren. Vielleicht ist es aber dennoch dasselbe Problem: Motor ist heiß, wird durchs stehen noch heisser und dann kommt -wenn du in der Situation wieder los willst- das Benzin-Luft-Gemisch nicht bis zum Zylinder. Die Lösung bei mir heisst Vollgas geben beim Anlassen damit der Luftstrom samt Benzin den Ansaugtrakt bzw. Motor kühlt.
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Das Auge verzeiht dies nicht. Die Gefahr von Infektionen, die nicht selten zu Unverträglichkeiten führen, steigt. Schlimmstenfalls schwört das Auge für immer der Kontaktlinse ab. Ein bis zwei Mal im Jahr sollten Auge und Linsen beim Augenoptiker oder –arzt auf den Prüfstand. Dieser prüft, ob der sprichwörtliche Deckel auch langfristig zum Topf passt. Sitzt die Linse gut, bewegt sie sich ausreichend im Tränenfilm und wird das Auge ausreichend mit Sauerstoff versorgt? Drum prüfe, wer sich ewig bindet - Netzmelder. Bei Mängeln kann meist problemlos auf ein anderes Material oder ein neues Pflegemittel umgeschwenkt werden. Und wenn es mal so gar nicht laufen will und die Linsen Augenverbot haben – etwa bei einer Erkältung – ist es gut zu wissen, dass man immer einen alten Bekannten in petto hat, der einem über die schwere Zeit hilft: Die Brille. Sind Sie auch neugierig auf Kontaktlinsen? Machen Sie einen Termin bei einem Augenarzt in Ihrer Nähe und probieren Sie´s aus!