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Meine Entscheidung ist auf den Diesel gefallen, da ich ca 20. 000 km im Jahr zurücklege, davon größtenteils Autobahn (Wü-AB). Der Verbrauch war bei mir auch ausschlaggebend, ich nehme nie die Herstellerangaben, sondern vergleiche bei da man dort reale Werte hat. Kurzstreckenfahrern ist übrigens vom Diesel abzuraten, wegen der Reinigung des Partikelfilters!! Allrad auch während der Fahrt zuschalten?. Ihr werdet nur Probleme bekommen... Allrad oder 2WD: Nach 7 Jahren mit Allrad kann ich glaube ich mitreden (Pro-Contra). Ich habe mich gegen den Allrad entschieden! Es ist freilich schön zu wissen, dass man im Winter jeden Berg hochkommt und man bekommt auch ein Grinsen auf dem Gesicht, wenn andere dann am Berg hängen, aber trotzdem... in den letzten 7 Jahren habe ich den Allrad nur ca 5x gebraucht und auch nur, weil ich da extra in einen Schneehaufen gefahren bin, oder extra einen steilen Berg. Unterm Strich, wäre ich also die letzen Jahre nie irgendwo hängengeblieben. In den letzten Jahren haben sich Winterreifen ziemlich verändert es ist selten dass man wirklich mal auf 4x4 angewiesen ist.
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Außerdem kannst du nicht jeden Plattfuß mit den Dichtmittel reparieren! #6 Hey, Wuerzi, scheinst mir ein rational denkender Mensch zu sein. In deinem netten Beitrag fehlt mir deine Meinung zu der Bereifung. Und die würde mich so am Rande auch mal interessieren. Frank #7 Allrad oder 2WD: Nach 7 Jahren mit Allrad kann ich glaube ich mitreden (Pro-Contra). Überlegt einfach bei der Kaufentscheidung, wie oft ihr bisher irgendwo nicht raufgekommen seid. Das Allrad hat nichts nur mit Schnee zu tun. Das hilft ja auch, wenn im Herbst viele Blätter auf der Strasse liegen und diese rutschig wird. Es hilft auch wenn man ins Untersteuern kommt. Den Allrad auf Schnee zu reduzieren wird dem System nicht gerecht, finde ich. Wir werden es mitbestellen, und ich komme aus dem Flachland. Allrad bietet in vielen Notsituationen einen bedeutenden Vorteil. z. B. Man allrad schalter erklärung pdf. Notfallausweichen auf der Autobahn. Auch hier greift das Allrad ein, wenn der Wagen droht zu untersteuern. Man hofft, das man es nie braucht, aber es gut da zu haben.
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Moderator: Moderatoren Ducati infiziert Beiträge: 73 Registriert: 2006-10-06 18:24:23 Wohnort: Gontenschwil Was sind das alles für Schalter #1 Beitrag von Ducati » 2008-06-22 22:49:23 Hallo Nochmal ein paar Fragen Wer kann mir die Funktion all dieser Schalter erklären. Ich selber kann im Moment nur zwei ganz sicher zuordnen Links 1: Sperre? Links 2: Sperre Achse vorne Links 3: Sperre Achse hinten Links 4:?????? Rechts 1:?????? Man allrad schalter erklärung für. Rechts 2: eventuelle Verstellung Scheinnwerfer??? Wer kann mir weiterhelfen. Gruss Ducati Zuletzt geändert von Ducati am 2008-06-22 23:16:19, insgesamt 1-mal geändert. Mathias abgefahren Beiträge: 2829 Registriert: 2006-10-03 10:21:28 Wohnort: Schwalbach/Taunus Hessen Kontaktdaten: #2 von Mathias » 2008-06-22 22:52:57 also: links: 1:mitteldifferentialsperre 2:sperre vorderachse 3:sperre hinterachse 4:umschaltung strasse/gelande (strasse/untersetzung) rechts: 1:nebenantrieb 2: leuchtweítenregulierung mfg: mathias ps: alles da, was man so braucht... Zuletzt geändert von Mathias am 2008-06-22 22:53:57, insgesamt 1-mal geändert.
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Das stimmt so leider nicht. Wenn man antippt und die rote Lampe (rechts im Schalter) leuchtet bedeutet das nur, daß man die Funktion vorgewählt hat. Zusätzlich sollte aber auch eine gelbe/grüne/orange (keine Ahnung, `bin rot/grün-blind) Lampe (linke Seite des Schalters blinken). Allrad - Die Technik - Pistenkuh. Erst wenn diese gelbe/grüne/orange Lampe dauerhaft leuchtet ist die gewählte Funktion auch in Betrieb. Das gilt für alle 3 Schalter. Zusatzinfo zur Diff-Sperrer hinten: Das funktioniert nur wenn der Allrad drin ist, sonst ist diese Funktion im Steuergerät gesperrt. Ich denke auch daß vorher die Probleme mit ABS/EBV gelöst sein müssen, vermutlich ist die Allradfunktionalität gesperrt solange hier Fehler bestehen (da bin ich mir aber nicht sicher, ist nur eine Vermutung). ´schreibe doch mal mehr zu deiner Neuerwerbung Gruss und good luck Joerg PS Ich habe einen Autel-Tester, damit komme ich ins Motor-Steuergerät. Ob er auch alle anderen Steuergeräte kann weiß ich nicht, da meiner die nicht hat... 316 CDI 4x4 Werksallrad zuschaltbar mit Untersetzung,, EZ 12.
14. Dezember 2011 um 10:38 Uhr Der Winter naht mit großen Schritten. Sobald Schnee fällt, rücken Autos mit Allradantrieb in den Mittelpunkt. Doch Allrad ist nicht gleich Allrad, wie wir am Steuer verschiedener Suzuki-Fahrzeuge feststellen konnten. Wir erläutern die Unterschiede der jeweiligen Technik. Verschiedene Systeme Derzeit sind rund fünf Prozent aller in Deutschland zugelassenen Pkw mit einem Allradantrieb ausgerüstet. An der Spitze liegt hierbei das bergige Bayern, aber auch Hamburg liegt noch über dem Durchschnitt. Durch die immer beliebteren Kompakt-SUVs liegt der Vierradantrieb im Trend. 4x4 Problem, Allrad schaltet bei voller Leistung ab. Bei Suzuki sind inzwischen etwa 40 Prozent aller Neuzulassungen damit ausgerüstet. Je nach Aufwand und Kosten gibt es diverse Ansätze, um Grip an allen Rädern zu haben. Permanter Allradantrieb Im Grand Vitara kommt ein permanenter Allradantrieb mit sperrbarem Mittendifferenzial (auch Zentraldifferenzial genannt) zum Einsatz. Kenner sprechen hier von, richtigem Allrad". Dieses System lässt bei schnellen Kurvenfahrten Drehzahlunterschiede an den einzelnen Rädern zu.