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nur entlüften lassen #14 Neue HVA Elemente Auslassseite einbauen gibt es ein PUMA Fall Muckisan, du als Spezialist Ist das jetzt eine konkruente Lösung auch für die Kurzstreckenproblematik, wo der ganze Kopf getauscht werden muss? Bmw n52 hydrostössel wechseln gt. Lade Dir bitte mal mein Video runter, da hört man ein ähnlich frequentes klackern auch aber viel, viel leiser als im Youtube Video, so Mitte bis habe noch bis Juni Europlus und möchte danach keine bösen Überraschungen erleben, das das dann so klingt wie im vido und ich auf 5000€ Repararutkosten sitzen ist da Alles normal und dieses leise ticken beim Kaltstart normal? Wie siehst du das? Das hochfreuente rasseln beim Kaltstart ist ja denke ich normal... #15 EZ ist 03/2006, wie bekomme ich das Baujahr heraus? 1 Seite 1 von 4 2 3 4

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P. S. Warum hat BMW die Klappe unter der Ölablasschraube so dämlich positioniert? ?

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Denke nicht, dass dort feste große Teilchen durch die Leitungen gespült werden. #14 @Hell046 Der M54 3. 0i ist in Sachen Hydros mit dem N52 3. 0si nicht vergleichbar. #15 320d #16 Das ist mir klar, ich bin auch gut über den N52 informiert. Wobei man trotz allen Eigenschaften sagen muss, hydros sind hydros. Wollte halt nur mal meine Erfahrung mit den Mitteln weiter geben. Schadet doch nicht. Bmw n52 hydrostössel wechseln windows. Es wurde ja auch danach gefragt. #17 Wollte Dich da auch nicht angreifen. Ich meinte es eher so, dass die Hydro-Probleme beim M54 meist völlig anderer Art sind als die vom N52 und daher auch die Herangehensweise anders ist. Die Hydros vom N52 sind auch völlig anders konstruiert als die vom M54. Die Aufgabe mag die gleiche sein, aber die Mechanik ist schon recht unterschiedlich. #18 Ja gut, das stimmt schon. War nur ein allgemeiner Bericht:) hab mich jetzt auch nicht angegriffen gefühlt, da musst du schon härtere Geschütze auffahren:p #19 Beim Diesel gibts (auf Grund der Schwingungen) schon mal Probleme mit Schwingungsdämpfer, das ist auch bekannt.

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