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Bentley Bentley S1 mit Werkskarosserie S1/S1 Continental Produktionszeitraum: 1955–1959 Klasse: Oberklasse Karosserieversionen: Limousine, Coupé Motoren: Ottomotor: 4, 9 Liter (99 kW) Länge: 5400 [1] mm Breite: 1900 [1] mm Höhe: 1630 mm Radstand: 3124–3226 [1] mm Leergewicht: 1975 kg Vorgängermodell Bentley R-Type Nachfolgemodell Bentley S2 Der Bentley S1 war eine Luxus- Limousine, die von 1955 bis 1959 unter der Marke Bentley Motors 1931 Limited verkauft wurde. Das Fahrzeug war technisch identisch mit dem Rolls-Royce Silver Cloud. Der S1 war werksseitig mit einer Stahlkarosserie lieferbar, die der des Silver Cloud entsprach. Eine Sonderversion des S 1 ist der Continental S, den es mit unterschiedlichen Aufbauten gab. Bentley s1 kaufen english. Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Rolls-Royce Silver Cloud und der Bentley verwendeten gleichermaßen den aus dem Vorgängermodell bekannten Sechszylindermotor (4887 cm³). Die Bohrung betrug 95, 25 mm, der Hub 114, 3 mm und das Kompressionsverhältnis war 6, 6:1.
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Rolls-Royce kam zu BMW, der Wolfsburger Volkswagen -Konzern sicherte sich die Rechte an Bentley. Neue Modellreihen für Bentley unter VW-Regie Mit seiner im Baujahr 2003 vorgestellten und selbst entwickelten Coupé-Modellreihe unter dem Traditionsnamen Continental GT wollte VW die Voraussetzungen schaffen, dass sich Bentley als Marke für sportliche Luxusautos wieder vollständig etablieren konnte. Bentley Gebrauchtwagen und Jahreswagen - autobild.de. Neben diesem zweitürigen Gran Turismo mit bis zu 463 kW (630 PS), der auf der Plattform des VW Phaeton entstand, kam im Baujahr 2005 die Limousine Continental Flying Spur sowie ein Jahr darauf das Cabriolet Continental GTC ins Programm. Fortgeführt wurde unter VW die noch zu Rolls-Royce Zeiten konzipierte Baureihe des Spitzenmodells Bentley Arnage. Im Baujahr 2006 kam das auf dem Arnage basierende Cabriolet Bentley Azure auf den Markt, ein Jahr später wurde dann das Coupé unter der Verkaufsbezeichnung Bentley Brooklands präsentiert.
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Als Zwillingsausgabe eines Rolls-Royce droht Bentley in den 1970er Jahren das Aus Über viele Jahrzehnte hindurch fuhren Bentleys dann aber nicht mehr als eigenständige Modelle, sondern als technisch nahezu identische und äußerlich kaum abgewandelte Varianten der jeweiligen Rolls-Royce Limousinen und Cabriolets vor. Von ihren Rolls-Royce Schwestermodellen unterschieden sich die jeweiligen Bentleys der Baureihen S und T oder der Bentley Corniche und Mulsanne eigentlich nur durch den veränderten Kühlergrill, der ohne die "Spirit of Ecstasy"-Figur auskam und statt dessen ein geflügeltes B-Logo zeigte. Bentley s1 kaufen 2. Das Versprechen vom sportlichen Luxus konnte der Hersteller ab den 1960er Jahren immer weniger halten. Ein Bentley wurde daher bald eher als etwas billigere Ausgabe eines Rolls wahrgenommen. Das eigene Image der Marke verblasste zusehends mit dem Rückgang der Verkaufszahlen, und als Rolls-Royce im Jahr 1971 in wirtschaftliche Schwierigkeiten geriet und fast zehn Jahre als Staatsunternehmen auf Steuergelder angewiesen war, drohte die Marke Bentley sogar vom Markt zu verschwinden.
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Majestätisch schiebt das schwarze Schmuckstück seinen langen Bug ins Bild und fängt mit seinem mächtigen Kühler alle Blicke. Dann öffnen sich die erschreckend kleinen Türen und geben den Blick frei in einen Salon wie aus dem Museum. Dickes, aber von den Jahren etwas brüchig gewordenes Leder lockt in tiefe Sessel. Tiefe Teppiche schlucken den Schall und die Augen wandern über ein Cockpit, das man noch mit Fug und Recht als Armaturenbrett bezeichnen darf. Bentley Gebrauchtwagen kaufen bei AutoScout24. Die funkelnden Uhren der Instrumente sind tatsächlich in massivem Holz eingelassen. Nur dass aus dem antiquierten Radio tatsächlich die aktuellen Charts plärren will so recht nicht passen. Doch dann fallen satt die Türen ins Schloss wie bei einem Tresor in der Bank von England. Ganz gediegen setzt sich die Limousine mit ihrer samtig schaltenden Automatik in Bewegung und fädelt sich wie in Zeitlupe ein in den dichten Verkehr auf dem Santa Monica Boulevard. Während die anderen Autofahrer ehrfürchtig Abstand halten, dreht die innere Uhr mit jeder Sekunde ein paar Jahre zurück.