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Diskutiere Kassette und Kettenwechsel am Cube SRAM 12fach im Fahrradkomponenten, Zubehör und Ausrüstung Forum im Bereich Diskussionen; Hallo, ich fahre ein CUBE Reaction Hybrid PRO mit obiger Schaltung (11-50) und brauche einen Ketten/Kassettenersatz. Bei der Kette bin ich mir... #1 Hallo, Bei der Kette bin ich mir nicht sicher wegen der Länge, in den Unterlagen steht nur SX Kette (ich sehe auch GX Ketten, ist das nur ein Qualitätsunterschied? ). Wieviele Glieder braucht sie? Bei den Kassetten steht 1210, es gibt aber auch 1230 mit gleichen Randbedingungen. Was ist der Unterschied? Sram gx 10 fach bars. Laut Unterlagen habe ich Shimano FH-TX505, QR, Centerlock. Danke für Antworten #2 Nimm die NX Kassette (1230), die schaltet sich etwas besser, da der Übergang der Kette von einem Ritzel auf das nächste harmonischer ist. Bei den Ketten sind die Unterschiede gering, da bringt regelmäßige Pflege mehr, als das teurere Modell. Einzig die X01 würde sich lohnen, die ist hartverchromt und hält entsprechend deutlich länger.

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Robert Niedring Die GX AXS wechselt die Gänge so schnell und präzise wie die teure XX1-Ausführung. Unten: Die Knopfzelle im Controller hielt die ganze Saison durch. Um das herauszufinden, wurde die Schaltung nicht geschont. Wir scheuten weder Schlammschlachten, noch Regenfahrten. Das ständige Auf und Ab der Münchner Isar-Trails forderte die Schaltung permanent, während bei Alpen-Touren die Gänge unter Volllast gewechselt worden. Die GX AXS machte all das klaglos mit. Sie bugsierte die Kette über das Ritzelpaket, ohne ein Mal zu zicken. Der Akku erwies sich als langlebig. Sram gx 10 fach review. Bis zu sechs Wochen lagen zwischen den Ladevorgängen. Die Knopfzelle des Controllers: noch original. Nicht so richtig warm wurden wir mit dem muldenförmigen Schalthebel. Das klassisch geformte, nachrüstbare Rocker Paddle (19 Euro) gefällt uns deutlich besser. Und der Verschleiß? Die Schaltröllchen: nach wie vor leichtgängig. Der Käfig: klapperfrei. Die Federn: straff. Im Gegensatz zur mürben GX-Kette merkt man dem Schaltwerk die Saison kaum an.

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An die X01 und XX1 kommt die vermutlich nicht ran. Sonst würde man den Hersteller kennen. #5 Die Preise sind wegen Corona in den letzten Monaten stark gestiegen. Das hat nix mit einem 2 Jahre "neuen" Produkt zu tun. Nimm doch ne Shimano oder KMC Kette. #6 ich kann dir einen ganz groben Vergleich zwischen Sram XX1 und KMC X12 anbieten: XX1 etwa 5-6000km für 50-60 Euro KMC etwa 4000 km für 30 Euro Das bessere km/€ Verhältnis macht KMC. Massi habe ich noch nie gehört #7 sieht rein vom Oberflächenfinish und den Ausführungsdetails ganz gut aus. #8 wenn du bevor du verbal einfach rülpsen, schauen würdest wäre klar dass nicht äpfel mit birnen verglichen werden sollen. ist aber bei manchen zeitgenossen der standard-modus. rein von der ausführung ist die massi M1212 mit hollow pins und galvanisierten innen- und außenlaschen fern der von dir ins treffen geführten GX. Sram Gx Schaltwerk 10 Fach: 32 Angebote auf Bikemarkt.MTB-News.de. aber nochmal: die frage war eine andere - nämlich "hat wer erfahrung mit der massi m1212"? comprende @neo-bahamuth?? #9 Niemand, weils die hier nicht wikrlich zu kaufen gibt und die keiner kennt.

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Das macht für eine XX1 Antriebskosten von rund 5 Cent pro Kilometer, was schon sehr viel freundlicher klingt. BIKE-Chefredakteur Henri Lesewitz quält seine XX1-Gruppe auch schon über 10. 000 Kilometer und hat trotz reichlich Matsch und Staub bislang nur Ketten gewechselt. Verschleiß beim Biken ist also ein weites Feld. Robert Kühnen Halten die teuren Sram-Eagle-Antriebe länger als die günstigen 12fach-Gruppen? Unser Verschleißtest gibt die Antwort. Einfach-Antriebe mit kleinen Blättern sind Verschleißbeschleuniger Was macht den Unterschied, und wie kann man feststellen, ob ein Getriebe haltbar ist? Klar ist, dass die Umweltbedingungen eine Rolle spielen. SRAM XG-1275 Eagle Kassette 12-fach - 10-50 Zähne | mydealz. Unsere bisherige Labortesterfahrung (>> Verschleiß-Test von 11fach-Antrieben) ist, dass Verschleiß ohne schmirgelnden Sand sehr viel langsamer vonstatten geht. Wer also seinen Antrieb sauber hält und nicht mit schwarzer Schmirgelpaste seine Ritzel traktiert, kommt weiter. Das ist logisch. Nun lässt sich Schmutz auf dem Antrieb beim Biken aber nicht immer vermeiden.

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