Vergaserinstandsetzung, Überholung Und Einstellungen &Laquo; Mm-Automobiltechnik

Moderator: PumaTreter jo Ordentliches Forumsmitglied Beiträge: 20 Registriert: Fr Feb 18, 2005 17:27 Einstellung von Weber Vergasern Hallo zusammen, ich habe ein problem mit der Einstellung meiner 45er Weber. Ich habe einen 2L CIH Motor in nem C-Kadett, mit dem ich Slalom fahren möchte. Jetzt hatte ich ihn zum Einstellen weg. Das problem ist jetzt, das er erst ab ca. 4000 upm seine Leistung aufbaut, die dann bis knapp 7000 geht. Vorher geht er nur ganz schleppend auf die Drehzahl. Und beim Slalom ist das ja nicht unbedingt hilfreich. Wenn ich vom 2. in den 3. Schalte ist die Gerade zu Ende bevor er sein Leistungsloch verlassen hat. Außer den Webern ist auch bis auf etwas Kopfbearbeitung nix gemacht. Ist es "nur" eine Einstellungssache oder erwarten mich größere Probleme am Motor? Einstellung von Weber Vergasern - Rennsportforum.de. Hoffe mir kann einer helfen. Danke und Grüße Jo Japanese Spitzen-Mitglied Beiträge: 1961 Registriert: Fr Sep 10, 2004 09:06 Wohnort: Kierspe Beitrag von Japanese » Di Mai 03, 2005 14:33 hallo jo, ich gehe mal davon aus, daß die Vergaser von einem Fachmann überholt wurden.

Weber vergaser einstellen pdf format
Weber vergaser einstellen pdf version
Weber vergaser einstellen pdf.fr

Weber Vergaser Einstellen Pdf Format

Der Verstellbereich passt allerdings nicht zum Vergasercharakter, du brauchst auf jeden Fall einen alten Kontaktgesteuerten Verteiler, dann geht das hreib mir mal, was bei dir verbaut ist und ob du die Nockenwelle mit Verstellrad fährst und ob du mit Messuhr auf OT Hub eingesteuert Thomas von jo » Di Mai 03, 2005 22:23 Hallo, ich meine, dass ich eine Transistorzündung drin habe. Zumindest hab ich den schwarzen kleinen Kasten neben der Zündspule. Zur Nockenwelle kann ich momentan nicht viel sagen. Ich hatte vorher eine "unbekannte" Welle drin. Jetzt hab ich mir die NW vom Classic Center mit 317° eingebaut. Und jetzt geht er noch schlechter. Eingemessen hab ich die NW auch nicht, weil alle sagten das das bei der Originalwelle nicht nötig ist. Und die NW vorher war ja schon so eingebaut. Einstellanleitung | Jens-Peter Adam Vergaser-Service. Ich hab auch kein verstellbares Rad dran. Zu der Zündung hat man mir beim Einstellen gesagt, das ich den Fliehkraftregler verbiegen soll, damit die Zündung nicht so weit regelt. Scheint wohl alles nicht so einfach zu sein, oder?

Dann kann es gut sein, daß hier eine "Standardbedüsung" verbaut wurde. Du solltest wissen ( am besten bei C-Kadett-Kollegen erfragen) welcher Lufttrichter, welche Hauptdüse und welche Luftkorrekturdüse verwendet werden sollte. Diese Teile kannst Du relativ preiswert kaufen und sind auch einfach auszutauschen. Der sicherere Weg ist allerdings, Du fährst zu einem Tuner, der sich mit Weber auskennt und einen Leistungsprüfstand hat. Der kann dann problemlos mehrere Düsenbestückungen ausprobieren und nicht nur die Leistung, sondern auch Lambda- bzw. CO-Wert überprüfen, damit der Motor auch hält. ( Und Du ärgerst Dich nicht über einen schlecht laufenden Motor). Viel Spaß beim Schrauben Dieter - Japanese von jo » Di Mai 03, 2005 15:02 Hallo Dieter - Japanese, ich weiß jetzt nicht, was Dir lieber ist) Ich war bei einem Tuner aufm Prüfstand, der halt auch die entsprechenden Abgaswerte und so berücksichtigt hat. Weber vergaser einstellen pdf version. Und bis ich am Sonntag meinen 1. Slalom gefahren bin, dachte ich auch das der Motor gut läuft.

Weber Vergaser Einstellen Pdf Version

Aber mich haben dann im Vorstart die Kollegen angesprochen, was denn mit meinem Motor wäre. Dabei hatte ich aber schon gemerkt, dass er nicht willig hochdreht. Kann es sein, dass es ein anderer Tuner besser hinbekommt? Der Tuner bei dem ich war baut sonst nur Autos für die Rundstrecke auf und ist auch ein VW Spezi. Arne Beiträge: 1516 Registriert: Mi Aug 18, 2004 12:53 Wohnort: Soest Kontaktdaten: von Arne » Di Mai 03, 2005 16:19 Hi Jo, ich will jetzt keine Schleichwerbung machen, aber es gibt da eine Firma in Soest die sich sehr gut mit diesem Sachen auskennt. Die können Dir bestimmt helfen. Ich komm grad nicht auf den Namen, fängt irgendwie mit R.... an und ist Sponsor des Nordseecup. Ach und wenn man so etwas im Lack hat fängt das Auto an zu rosten. Gott schuf Adam und Adam den Opel!!! Und nie den Sand in den Kopf stecken! Weber vergaser einstellen pdf.fr. von jo » Di Mai 03, 2005 16:35 Hallo Arne, ich kann mir glaube ich denken, wen Du meinst. Da hätte ich auch selber drauf kommen können. Und da ich eh noch auf meine Kotflügelverbreiterungen warte ist da ein guter Grund da anzurufen JochenRheinwalt Beiträge: 1335 Registriert: Mo Sep 13, 2004 09:06 Wohnort: 67435 Neustadt von JochenRheinwalt » Di Mai 03, 2005 16:48 Hey, Jo.

Je weiter Du die Schraube herausdrehst, desto fetter wird der Leerlauf. Einflüsse auf den Fahrbetrieb sind nicht zu messen (Regulierung durch Bohrungen (nur Teillastbereich) und durch die Hauptdüsen). Das wäre mein Ansatz: komm bei mir vorbei und wir hängen Deinen Wagen ans CO-Meßgerät. Wenn Du einen Weber mit 2 voreingestellten Drosselklappenanschlägen hast, dann haben sowohl die links sitzende als auch die rechts sitzende einen Einfluß auf den Leerlauf; wobei die rechte wohl hauptsächlich für die Drehzahljustage dient. Weiter heraus: mehr Öffnung > fetter, höhere Drehzahl Gruß Georg hier einige Vermutungen/Tipps zu deinem Vergaserproblemen. Wenn sich beim Herausdrehen der Drossenklappenanschlagschraube der 2. Stufen nichts ändert war/ist die Drosselklappe wahrscheinlich schon ganz zu. Wenn du die Schraube wieder reindrehst müsste sich ab einem bestimmten Punkt (dann wenn die Schraube die Klappe aufdrückt) die Drehzahl kontinuierlich erhöhen. Reindrehen der Gemischschraube magert ab. Weber vergaser einstellen pdf format. Beim Rausdrehen läuft der Motor fetter.

Weber Vergaser Einstellen Pdf.Fr

X Datenschutzeinstellungen Hier finden Sie eine Übersicht über alle verwendeten Cookies. Sie können Ihre Zustimmung zu ganzen Kategorien geben oder sich weitere Informationen anzeigen lassen und so nur bestimmte Cookies auswählen. Notwendige Cookies Diese Cookies ermöglichen grundlegende Funktionen und sind für die einwandfreie Funktion der Website erforderlich. Cookie Informationen anzeigen Cookie Informationen verbergen Cookie Management Speichert Ihre Einwilligung zur Verwendung von Cookies und enthält die gewählten Tracking-Opt-In-Einstellungen. Anbieter: Cookiename: waconcookiemanagement Laufzeit: 1 Jahr Cookies für Statistiken Statistik Cookies erfassen Informationen anonym. Diese Informationen helfen uns zu verstehen, wie unsere Besucher unsere Website nutzen. Cookie Informationen anzeigen Cookie Informationen verbergen Google Analytics Diese Cookies werden von Google Analytics installiert. Vergaserinstandsetzung, Überholung und Einstellungen « mm-automobiltechnik. Diese Cookies werden verwendet, um Besucher-, Sitzungs- und Kampagnendaten zu berechnen und die Nutzung der Website für den Analysebericht der Website zu verfolgen.

OneJournal - Pressemitteilung 24. 08. 2015 Von Ã¼ber 400 Banken im Vergleich die gã¼nstigsten Kredite, Darlehen, Baufinanzierungen und Bauspardarlehen Kass Finanz Paderborn, seit 1978 von Banken unabhã ngige Kreditvermittlung Die gã¼nstigsten Ratenkredite Mehr Verbrennungsmotoren Infoblatt 1 Fertig! Fertig! 2. 2 Reinigen des Luftfilters Entfernen Sie den Luftfilter und reinigen Sie ihn mit Ihrem Kraftstoff, wenn er verschmutzt ist. Sprühen Sie den Kraftstoff von der sauberen Seite aus durch Handbuch zum BMW Motor 1150 Handbuch zum BMW Motor 1150 Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung... 2 2 Der Antrieb... 2 3 Wartungsintervalle... 4 3. 1 Ölwechsel/ Ölfilterwechsel am Motor... 2 Ölwechsel am Getriebe... 5 3. 3 Drosselklappen einstellen... 6 10 Tipps für umweltbewusstes Fahren Mit der Kampagne Umweltbewusstes Fahren möchten wir helfen, die Belastung der Umwelt durch den Verkehr zu reduzieren. Diese Broschüre soll ein Leitfaden für den verantwortungsbewussten Autofahrer sein. Handbuch Schnelleinstieg Handbuch Schnelleinstieg (Fu r Windows & Mac OS: Seite... 2-5) (Smartphone App Installation: Seite... 6-9) Indoor HD Pan/Tilt Wireless IP Kamera Seite-1 1.