Kfz Rostschutzgrundierung

Rostschutz-Forum » Archiv » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Hab nen paar Schweißarbeiten an meinem Auto erledigt und muss jetzt noch was verspachteln. Sollte ich direkt auf das blanke Blech den Spachtel auftragen oder dieses erst grundieren und dann Spachteln? Gruß Matthias 2 >Hallo >Hab nen paar Schweißarbeiten an meinem Auto erledigt und muss jetzt noch was verspachteln. Sollte ich direkt auf das blanke Blech den Spachtel auftragen oder dieses erst grundieren und dann Spachteln? >Gruß >Matthias Schau mal den Thread etwas weiter unten: Titel ist "Welche Spachtelmasse nach dem Phodphatieren? " 3 Tja, jetzt bin ich leider noch nicht wirklich schlauer. Laut Audi also mit 2K-Grundierung streichen und dann spachteln. Rostschutzgrundierung » Bringt sie was?. Aber andereseits 2K-Polyesterspachtel direkt aufs Blech... 4 bin aber nicht vom Fach gruß rüdi 5 6 Womit sollte ich denn am besten Grundieren? 7 Hallo Matthias, bin zwar kein Lackierprofi, habe mich aber ein bischen in das Thema Lackierung eingelesen.

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Erst Grundierung Oder Spachtel Aufs Blanke Blech? - Archiv - Rostschutz-Forum

feuchtigkeit aus dem Füller entweicht,, ich würde eher den EP normal spritzen und dann stehen lassen, da der füller mehr Feutigkeit aufnimmt als der EP nach ca 3 monaten sollte der auch gut durchgrtrocknet sein, darin sehe ich nun kein problem und für dein witterungsproblem... mach am besten mattschwarz oder ähnliches drauf damit des ganze "isoliert" is --- (sprühdose versteht sich, is nicht zu dick - schnell wieder herunten und hat den effekt den du brauchst) das finde ich schwachsinnig und überflüßig, was soll den 1k groß abhalten,,,

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Es findet vor allem dort Anwendung wo erhöhter Rostschutz wichtig ist, z. B. im Fahrzeuginnenraum am Boden, Motorinnenraum, Kofferraum oder am Fahrzeugunterboden. Auch bei der Schritt für Schritt-Restaurierung ist "nitrofest" bestens geeignet um längere Standzeiten zu überbrücken. Auch wenn es nicht notwendig ist: der Lackierer kann später mit einem EP-Grund weiter arbeiten. KSD Grundierfüller 400, oder 650 wer lieber ein 2-Komponenten Produkt einsetzt, zeichnet sich durch eine relativ schnelle Trocknung und gute Schleifbarkeit aus, ist also ein universeller Haftgrund und Füller für die einfache und schnelle Lackiervorbereitung ohne lange Standzeiten. Kann auch auf Brantho Korrux nitrofest und anderen Untergründen eingesetzt werden. Auch wenn es nicht unbedingt notwendig ist: der Lackierer kann später mit einem EP-Grund weiter arbeiten. Eine EP (=Epoxy) Grundierung stellt heute in der Fahrzeuglackierung das Standardprodukt dar und ist bei Lackierern sehr beliebt. Der große Nachteil von Standard-EP-Grundierungen wie Ferpox oder unserer KSD 4:1 EP-Grundierung ist die sehr langsame Durchtrocknung bei Raumtemperatur.

Hierbei ist es egal, ob man eine Spraydose oder Grundierpistole nimmt. Wichtig ist, dass die Oberfläche frei von Staub ist und in 2-3 Gängen die Grundierung dünn aufgetragen wird. Evtl. "Läufer" oder "Rotznasen" wie man Umgangssprachlich sagt, erschweren nur die weitere Vorbereitung zum Lackieren. Deshalb gilt hier, weniger ist mehr. Lieber mehrere dünne Gänge auftragen und zwischen jedem Gang Zeit zum Antrocknen lassen. Video Auto grundieren Weitergehende Informationen zum Thema Rostschutz und Haftvermittler in einem Haftung Damit Lacke oder Farben auf dem Untergrund von Plastik oder Metall Bestand haben, ist eine dementsprechende Grundierung notwendig. Wobei darauf zu achten ist, dass eine Grundierung für Kunststoff nicht auch für metallische Untergründe geeignet ist. Wenn man Farbe oder Lack direkt auf die gewünschte Oberfläche aufträgt ohne zu grundieren, ist damit zu rechnen, dass der Lack oder die Farbe abplatzt. Aus diesem Grund wird eine Grundierung nicht nur als Schutz vor Rost genutzt, sondern auch als Haftvermittler zwischen Untergrund und Decklack.

Hohlräume im Motorraum, die Innenseiten der Türen und Radkästen, die Heckunterseite und bei vielen Kombis auch die Heckklappe sind weitere typische Roststellen. Auch hinter Kunststoffverkleidungen lauert der Rost: Hier sammelt sich ebenfalls häufig Feuchtigkeit an, und schon kleinste Verunreinigungen zwischen Plastik und Blech reichen, um die Schutzschicht wie Schmirgelpapier auf dem Stahl aufzureiben. Genauso anfällig sind alle Teile, die nicht verzinkt sind. Während die Karosserie dadurch in der Regel gut geschützt ist, sind Achsen, Scharniere, Schlösser oder Gelenke häufig dem Rost ausgeliefert. Wie kann man dem Rost vorbeugen? Grundsätzlich sollte man dafür sorgen, dass die Schutzschicht des Autolacks unverletzt bleibt. Heißt: • Kleine Kratzer im Lack sofort ausbessern ( zur Anleitung: Lackschäden reparieren) • Wagen regelmäßig waschen, um zum Beispiel Streusalzreste zu entfernen ( Tipps zum Auto waschen) • Regelmäßig Wachsen, um den Lack zusätzlich zu schützen ( Auto richtig wachsen) • Trocken und gut gelüftet parken.