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Author Thema: Hebebhne takraf lunzenau isettauli Einträge: 2 Registriert am: 19-05-2010 geschrieben: 19-05-2010 18:55 EST Hallo, wer kann helfen? Suche dringend eine Bedienungsanleitung fr eine Scherenhebebhne takraf lunzenau 1, 5 T. Hat sie vielleicht schon jemand eingescannt und als PDF Datei? Bin dabei eine solche Bhne wieder zu beleben um sie fr meine Isettarestauration zu nutzen. Gru Ulrich CrazyCactus Einträge: 224 Registriert am: 22-02-2009 geschrieben: 20-05-2010 12:50 EST Hast Post geschrieben: 20-05-2010 21:11 EST Danke fr die schnellen Antworten. Hebebühne Lunzenau eBay Kleinanzeigen. Gru Ulrich petm Registriert am: 20-07-2010 geschrieben: 20-07-2010 01:27 EST ich haber hier hergefunden durch eine google suche nach genau diesem thema. ich habe mir gerade so eine buehne gekauft und benoetige ebenfalls so eine anleitung. waerst Du so freundlich, sie mir auch zu schicken? viele gruesse, peter geschrieben: 20-07-2010 18:16 EST danke! und einen schoenen tag noch. muecke1712 Einträge: 1 Registriert am: 20-11-2010 geschrieben: 20-11-2010 16:37 EST Hallo Zusammen, ich hab mir gestern auch eine solche Scherenhebebhne zugelegt und wrde sie jetzt gern berholen.

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Gruß Andy #9 Ich habe heute auch wieder mal eine in guter verfassung benutzt. Brauchste noch paar Bilder, oder wo liegt denn nun dein Problem? #10 Danke Jungs für die Antworten, als kleiner Nachtrag, die Bühne wurde mir wohl nicht mit der dazugehörigen Ölpumpe verkauft. Konnte ich damals nicht wissen. Habe mich Heute weiter Kundigt gemacht. Der Druck sollte im Ideal Fall bestehen bleiben, oder nur Minimal abfallen. Takraf Lunzenau Scherenhebebühne Kolbendichtung defekt? - Militärfahrzeugtechnik - Militärfahrzeugforum.de. Die Sperre ist nicht dafür gedacht das das ganze Gewicht zu halten. Habe alles was noch vorhanden wahr zerlegt und zum Hydraulik Laden gebracht. Fakt wahr ein wahr kein Rückschlagventil dabei oder daran verbaut. Wenn die Pumpe aus gemacht hätte, wäre der Druck recht schnell abgefallen. Werde nur Druckseitig kurz vor dem 2 Wege Ventil ein Rückschlagventil verbauen. Dann Sollte der Hebedruck bestehen bleiben. Wenn ich abgelassen werden soll einfach das Fussventil betätigen. So sollte es klappen im Idealfall Vielen Dank für Euere Hilfe. Muss jetzt noch Rückschlagventil in 12l Besorgen und HLP22 Öl und dann mal testen was passiert @Holger, auf die Bilder wo seitn 1 1/2 Jahren warte?

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Vielleicht weiß es ja jemand genau, dann würde ich es noch mit aufnehmen... derby 21 März 2016 0 96 hallo danke für die Beschreibung haben sie den druck minderer wo die plompe dran ist auch schon mal gewartet mfg derby Nein, das Sicherheitsventil habe ich immer unberührt gelassen. ja ok bei mir habe ich festgestellt das führungsmast und hubzylinder nicht ganz parallel sind, ist das bei ihnen auch so ca 4mm unterschied auf ganzer länge mfg aus dem Allgäu derby es ist eine 1, 5 t hebebühne Über 4 mm würde ich mir da überhaupt keine Gedanken machen. Wartung DDR-Hebebühne | Saab-Cars. Trotzdem: ist das im unbelasteten Zustand oder unter Last der Fall? Steht die Bühne gerade, ist der Untergrund eben? Sicherheitshalber einen genauen Blick auf die Schweißnähte am Rahmen werfen: es ist im unbelasteten zustand, schweissnähte sehen gut aus, es ist nur die 4 mastrollen kann ich nicht genau einstellen da sonst Zylinder schwerer geht, und bei belasteten zustand, beim ablassen geht meine auch ruck artig herunter geht auch öl aus entlüftungsschraube raus (undicht) gibt es auch andere anbieter von dichtungssätze?

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Knnte mir jemand die Anleitung als PDF zukommen lassen. Vielen Dank im voraus. MFG Mcke bdrathlet Einträge: 5 Registriert am: 23-11-2010 geschrieben: 23-11-2010 09:26 EST Hallo. Ich habe mir eine 2t lunzenauer geholt. im moment habe ich aber das problem dass die bhne wenn ich mein auto drauf hab nich hochfhrt. drehrichtung hab ich schon kontrolliert. muss doch im uhrzeigersinn drehen richtig? also vom lfterrad geschaut. Wie viel l muss denn in dem behlter sein? ist zwar nen peilstab drin aber da sind keine markierungen dran. ist die anleitung auch fr die 2t bhne anwendbar? wenn ja wrde ich mich sehr darber freuen wenn mir sie einer zusenden knnte... geschrieben: 23-11-2010 09:53 EST Hast Post. geschrieben: 23-11-2010 20:37 EST Also erst nochma danke fr die pdf. mein problem hab ich aber immer noch. hab auch alles mal durchgeschaut. das ding geht einfach nich hoch. woran knnte das noch liegen? habe ich vieleicht doch nur die 1, 5er? woran erkenne ich den unterschied?

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Ja, aber perfekt. Für die Ewigkeit. 10. 2009, 23:06 Kette??? *ungläubig* Dachte das sei irgendwo ein Hubzylinder... Wieso eine Hydraulikpumpe für eine Kette, es gibt doach aber zumindest so Schraubspindeln, um die gerade aufzustellen...? Einige Ebayern schreiben, die sein fest, wieder andere die gehen und deshalb ist die Bühne 500 Euro teurer...??? 11. 2009, 07:40 Also ich kenne nur die Ausführung mit der Kette. Kann man glaube ich hier ganz gut sehen. Links der Griff dient dann zur Arretierung. Das funktioniert simpel und ist bis auf ein bisschen Fett ab und zu recht wartungsfrei. Miniaturansicht angehängter Grafiken Geändert von mariot (11. 2009 um 13:36 Uhr) 25. 2009, 12:56 Habe mir inzwischen so was zum Schnäppchentarif unter 4 grünen Scheinchen mit 4 Auffahrrampen und Mittelkonsole angelacht... Die Polizei wußte allerdings nicht, ob Sie lachen oder weinen soll als ich mit dem Ding vorne auf dem Gabelstapler die Straße zu meiner Hobby-Werkstatt runtergefahren bin... Begeistert waren die nicht.
Der Betrieb firmierte zunächst als VEB Bleichert Transportanlagenfabrik, 1955 als VEB Schwermaschinenbau Verlade- und Transportanlagen (VTA) Leipzig und 1973 schließlich als VEB Verlade- und Transportanlagen Leipzig Paul Fröhlich.

TAKRAF Rechtsform Kombinat Sitz Leipzig, DDR Branche Maschinenbau Website (englisch) TAKRAF-Kran der BEHALA im Berliner Osthafen TAKRAF-Krane auf der Leipziger Messe im Jahr 1984 TAKRAF-Förderbrücke F60 in Lichterfeld TAKRAF ist die Abkürzung für T agebau - A usrüstungen, Kra ne und F örderanlagen und bezeichnete ein Kombinat der DDR. Zu ihm gehörten fast alle Volkseigenen Betriebe der Branche, ebenso Zulieferbetriebe, kombinatseigene technische Forschungseinrichtungen, Projektierungsbüros, Rüstungsbetriebe und andere. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] In der DDR [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Vorläufer des Kombinates war die VVB TAKRAF, die bis 1980 bestand und die bis 1965 den Namen VVB Bergbau-Ausrüstungen und Förderanlagen trug. Die TAKRAF-Produkte wurden unter einem Einheits logo aus dem Namen auch in anderen Ländern vermarktet. TAKRAF-Stammbetrieb und Sitz der Kombinatsleitung wurde 1985 der VEB Verlade- und Transportanlagenbau (VTA) Leipzig. Dieser Betrieb war im Prozess der Verstaatlichung aus dem Privatunternehmen Bleichert Transportanlagen GmbH und der SAG Bleichert Leipzig, die zum Januar 1954 der DDR übergeben wurde, hervorgegangen.

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