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▾Foren Sternzeit-107 SL / SLC Oldtimer Mercedes-Benz R/C 107 SL forum Motor M110 09 Mär 2020 09:40 #238027 von Sandokan500 Standard (Europa) Hallo habe hier noch einen M110 Motor stehen, den ich ganz gerne komplett überholen und einbauen könnte. Es handelt sich um einen M110 984 der eigentlich im 123er verbaut wurde, In meinem 116er werkelt allerdings ein M110 985 Worin besteht der Unterschied? 177 b. z. w. 185PS haben beide ab 1978 aber auch hier die Frage, woran erkennt man wer wieviel PS hat? Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 09 Mär 2020 11:15 #238044 von Obelix116 Americas (USA/CAN) 450 SL USA 107. 044 1976, 350 SE 116. 028 1979 Moin, 984 und 985 unterscheiden sich nur durch die einbaubedingt geänderten Anbauteile. 177 PS Motor mit hinten schräg hochlaufender, kastenförmiger Ansaugbrücke, 185 PS Motor mit fast gerader, mehr Rohrartiger Ansaugbrücke und größeren Auslassventilen. M110 motor überholen se. Gruß Christian Folgende Benutzer bedankten sich: Sandokan500 09 Mär 2020 11:52 #238053 Ha, ich wusste das Christian es weiß!
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Kann man da noch was einstellen oder muß ich für viel Geld einen neuen kaufen? 05 Mär 2016 16:47 #3209 die kann man zwar ein wenig justieren, aber die Abweichung ist zu hoch. Ich fürchte, da muss ein anderer her. 05 Mär 2016 16:58 #3210 Ich habe schon mal im netz geschaut es gibt da auch gebrauchte sehen teilweise identisch aus gibt es da unterschiede zwischen den einzelnen herstellern? Warmlaufregler 0 438 140 103 das ist meine Teilenummer 05 Mär 2016 18:32 #3212 der sollte es schon sein, denn der passt zum M110 Motor mit Energiesparkonzept. Du findest den ab Herbst 81 in W123, W126, W460 und natürlich R/C107. Er hat eine Saugrohrdruck und eine Volllastanreicherung per Unterdruck. 307 SW 1,6l Benziner Motorschaden - selber überholen? - www.peugeotforum.de. Bosch arbeitet den auch im Reman 1:1 auf, ich habe aber keine Ahnung, was das kostet. 05 Mär 2016 20:11 #3215 Naja die Preise sind gesalzen! Werde mal bei Bosch anrufen was reparieren kostet wird aber wohl auf einen neuen rauslaufen. 05 Mär 2016 20:46 #3216 von nordfisch Europe Opel Diplomat 2. 8 E Hallo, habe mich mal für die Angelegenheit interessiert, mit der ich bisher nichts zu tun hatte (neumodischer Kram).
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Was ich gerade noch mache: Unterdrucksystem im Motorraum überholen (Gummis tauschen und neue Leitungen ziehen). Leider waren die alten Verbindungsgummis so hin, dass mir alles entgegen gefallen ist und ich jetzt Schwierigkeiten habe alles wieder zuzuordnen. Die Grafiken die ich zu meinem Modell dafür online gefunden habe haben leider alle eine sehr geringe Auflösung weshalb ich kaum lesen kann was womit verbunden ist. Gibt es das irgendwo auch im Werkstatt Manual? Außerdem tausche ich gerade noch alle Stoßdämpfer wobei ich leider auf ein weiteres Problem gestoßen bin: Beim anheben der Fahrerseite lief plötzlich ein guter Schwall Getriebeöl aus dem Schutzblech unter dem Getriebe. BMW Schlachtfest N52B30A Zylinderkopf Vanos Excenterwelle in Wuppertal - Elberfeld-West | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Ich hoffe, dass es sich da in der langen Standzeit einfach gesammelt hat, trotzdem würde ich jetzt mal damit anfangen die Getriebedeckeldichtung zu tauschen und neues Öl nachzufüllen. Gibt es hierfür eigentlich sinnvolle Sets die man nutzen kann? In der Bucht wird sowas ja gerne als set angeboten. Da das noch nicht genug ist, widme ich mich auch gerade als Nebenbaustellen noch der Dichtungen der Windschutzscheibe mit seinen weggerosteten Zierleistenclips und ein paar Teilen an der Karosserie.
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Das schadet ihm nicht, Danach aber gut abtrocknen lassen. 27 Feb 2016 16:53 #3181 Habe es endlich mal wieder geschaft an meinem Auto was zu Drücke gemessen vom Mengenteiler zum warmlaufregler Ventil geschlossen ca. 6 bar, Ventil auf ca. 4 bar. Stauscheibe runtergedrückt schnarrendes Geräusch das lauter wird je tiefer ich die Scheibe drücke. Düsen sind o. k einspritzmenge ist springt an geht aber sofort ich dabei mit dem Gas spiele kommt es mir so vor als wenn er sich verschluckt. Zündkerzen sind dann nass. Zündfunken habe ich! Ich glaube das Auto mag mich nicht Mal ein bild von meinem selbstgebauten Druckmeßgerät. 250CE - Seite 2 - Jetronic forum. Dieser Beitrag enthält einen Bildanhang. Bitte anmelden (oder registrieren) um ihn zu sehen. 27 Feb 2016 17:29 - 28 Feb 2016 10:36 #3182 von Obelix 4 bar sind im kalten Zustand viel zu viel Steuerdruck, anscheinend hat sich dein Warmlaufregler verabschiedet Dreh mal deine Leerlauf Einstellschraube weiter heraus und das Gemisch etwas fetter, dann müsste er zumindest durchlaufen bis er warm ist.
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