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Und innen passt das Raumgefühl, auf der Rückbank wirkt der Neue tatsächlich etwas luftiger. Wir sitzen übrigens in der Top-Linie Tekna+ mit feinem Nappaleder und riesigem Panoramadach. So kostet der Qashqai allerdings schon mindestens 40. 330 Euro, ist aber wirklich sehr üppig ausgestattet. Schickes Holzimitat, ansprechende Schalter und Tasten, akkurate Nähte und viel weiche Oberflächen. Klare Sache, hier bekommt man was für sein Geld geboten. Die Haptik der verbauten Materialien lässt kaum zu wünschen übrig, ein paar unschöne Kunststoffkanten ertasten wir nur weit unten an den hinteren Türverkleidungen. Nissan qashqai cvt getriebe e. Zudem sieht der Ausschnitt für das Head-up-Display so aus, als würde hier eine Abdeckung fehlen. Mehr gibt es aber nicht zu beklagen. Infotainment: Bei der Bedienung macht der Nissan einen Riesenschritt Sehr benutzerfreundlich: Die Bedienung des neuen Qashqai gelingt auch in Fahrt bemerkenswert gut. Dafür aber eine Menge zu bestaunen. Nämlich das komplett neue Infotainmentsystem. Los geht es mit dem digitalen Kombiinstrument.
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Falls doch was kaputt gehen sollte bei dem Auto und Nissan das aus Kulanz machen WÜRDE, geht das dann in jedem Autohaus? Manchmal ist es ja so dass wenn in den ersten 5 Jahren was größeres passiert, oder was nicht normales passiert übernimmt Nissan (oder eben andere Marken) die Reparatur aus Kulanz. #13 Wenn du noch Werksgarantie hast kannst du ntrl. zu jedem Nissan Vertragshändler gehen, wenn nicht und du was im Rahmen der Händlergarantie machen musst nicht. #14 Von dem J10 habe ich gehört/gelesen es gäbe ab und an mal Turboschäden? Kann man dazu zum J11 schon was sagen? Also speziell der 1. 3L Motor. Nissan qashqai cvt getriebe for sale. Natürlich kommt es auf die Fahrweise an, die neuern Autos haben fast alle nen Turbo und ja bei mir sind es halt auch öfters mal Kurzstrecken (z. B. 7km bis zur Arbeit) die ich fahre. Wenn man schon soviel Geld (20-25k) ausgibt und dann nach 4-5 Jahren einen Turboschaden bekommt wäre natürlich schon sehr blöde. #15 1. 3er läuft super, kaum Auffälligkeiten genauso wie beim DCT Getriebe. Realverbrauch liegt bei Landstraße/Autobahn bei ca.
Ich war vor ein paar Jahren bei einer klassischen Probefahrt beim Händler von den "Schaltpausen" so genervt, dass ich damals bald ausschließlich der Automatik vertraute. Der aktuelle Qashqai kann das besser. Seine stufenlose Automatik macht im Schaltmodus so gar etwas Spaß. Das Schalten am Lenkrad erinnert an die Playstation. Trotzdem bleibt der eigentliche Clou dieses Getriebes natürlich das unterbrechungsfreie Gleiten. Und das erledigt die Xtronic hervorragend. Qashqai / Qashqai+2: - Die Geschichte meines CVT-Getriebe... | QASHQAIFORUM.DE - Forum zum Nissan Qashqai. Mit welchem Motor waren wir unterwegs? Im Testwagen ist das Getriebe mit einem 1, 6 Liter großen Turbo-Diesel verbunden. 320 Newtonmeter Drehmoment stellt der Vierzylinder bei moderaten 1. 750 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Die maximale Leistung liegt bei 130 PS. Das ist – was die Daten betrifft – heute automobile Standardware. Bitte nicht falsch verstehen. Aber die Zeiten, wo 115 oder 130 Pferdestärken für die Leistungsklasse der Sportfahrer standen, sind vorbei. Heute stehen diese Zahlen für angemessene Fahrleistungen einer – zumindest in diesem Sinne – klassenlosen Gesellschaft.