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140 m² Vorrat an Sanden: ca. 854 kt Nordoststrecke: Durchschnittsmächtigkeit 10, 0 m Fläche 19. 020 m² Vorrat an Sanden: ca. 342 kt Kieswerksstandort: Durchschnittsmächtigkeit 16, 5 m Fläche 22. 657 k Geologischer Gesamtvorrat: ca. 1. 853 kt - Nachgewinnung im Südbereich fast ausschließlich Sand (Kiesanteile fehlen) Personal 50 bis 100 Mitarbeiter Umsatzklasse 10 bis 25 Mio. Euro

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Welche Vorteile bietet eine Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)? Welche Vorteile bietet eine Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)? Beim Anfahren wird das Durchdrehen der Räder verhindert Beim Anfahren auf glatter Fahrbahn wird die Gefahr des seitlichen Wegrutschens geringer Beim Bremsen wird das Blockieren der Räder verhindert x Eintrag › Frage: 2. 7. 01-118 [Frage aus-/einblenden] Autor: potsdam63 Datum: 5/3/2009 Schlupf ist der Fachbegriff für den Teil der Drehbewegung des Rades, der nicht auf die Straße übertragen wird. 0% Schlupf bedeutet, das Rad überträgt 100% Kraft. 100% Schlupf bedeuten dagegen, dass das Rad 0% Kraft auf die Fahrbahn überträgt. Das Rad dreht also durch und wir kommen nicht vorwärts. ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) ist ein System im Fahrzeug, das diesen Schlupf verhindern oder minimieren soll. Damit ist ein Anfahren und Beschleunigen auf glatter Fahrbahn (Glatteis) besser möglich. Leider gibt es dieses System nicht in jedem Fahrzeug. Antwort 1: Richtig Das Durchdrehen der Räder wird also verhindert und damit ist die Antwort richtig.

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Inhaltsverzeichnis Kurz erklärt: Was ist die Antriebsschlupfregelung? ASR fürs Auto: Arten & Funktionen Welche Vorteile bietet eine ASR? Hersteller von ASR-Systemen Häufige Fragen zum Thema Antriebsschlupfregelung Das Wichtigste zusammengefasst Auf nassen Straßen ist die Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn häufig zu gering. Die Antriebsschlupfregelung (ASR) verhindert das Durchdrehen der Räder auf rutschigen und unebenen Fahrbahnen. Auch beim Anfahren oder Beschleunigen sorgt eine ASR für mehr Grip. Die Traktionsregelung erfolgt je nach ASR-System über den Eingriff in die Motorsteuerung oder Bremse. Die Antriebsschlupfregelung verbessert, wie das Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), die Fahrstabilität. ASR und EPS sind aber zwei unterschiedliche Fahrassistenten. Ein Vorteil der Antriebsschlupfregelungen ist auch die geringere Reifenabnutzung, was die Langlebigkeit erhöht. ASR-Systeme sind unter verschiedenen Bezeichnungen bei Herstellern erhältlich und meist in neuen Autos verfügbar.

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Was bewirkt ESP? Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP ist als Ausstattungsmerkmal höchstwahrscheinlich Teil des Sicherheitspakets deines Fahrzeugs. ESP hält dein Auto unter Kontrolle, indem es durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder das Untersteuern oder Übersteuern verhindert und somit die Schleudergefahr minimiert, zum Beispiel bei Ausweichmanövern. So funktioniert ESP ESP besteht aus folgenden Bauteilen: Drehzahlsensoren ESP-Steuergerät (Verarbeitung der Informationen) Lenkwinkelsensor (Einschlagwinkel des Lenkrades) Gierratensensor (Rotationsgeschwindigkeit) Querbeschleunigungs-Sensor (Seitliche Bewegungen) Bremshydraulik (Abbremsen einzelner Räder) Motor- und Getriebeschnittstellen (Systeme, die ESP unterstützen) Grundlegende Komponente des Systems sind die intelligenten Sensoren an den Rädern. Sie überprüfen laufend, ob ein Fahrzeug sich so verhält, wie der Fahrer es lenkt. Dabei misst der Querbeschleunigungssensor die Zentrifugalkräfte und ein Lenkwinkelsensor überprüft den Lenkeinschlag der Vorderräder.

Das ASR wird landläufig gern als "Antischlupfregelung" bezeichnet, die Hersteller nennen es "Antriebsschlupfregelung" oder Traktionskontrolle. Das Grundprinzip ist schnell erklärt: Ein ASR verhindert das Durchdrehen der Räder, wenn die Motorleistung den Grip der Reifen überschreitet. Das, was jeder Autofahrer (ohne ASR) bei Glatteis schon einmal beobachtet hat, kann in diversen Situationen und selbst auf trockener Straße passieren, wenn etwa die Fahrer stärker motorisierter Wagen aus dem Stand kräftig aufs Gaspedal treten. Es entsteht ein sogenannter Schlupf, die Kraft der Bewegung übersteigt die Kraft der Haftreibung zwischen Reifen und Straße. Der Reifen dreht durch. KURZ UND KNAPP ZUM THEMA ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG Die Antriebsschlupfregelung verhindert das Durchdrehen der Räder und stellt somit ein sicherheitsrelevantes Bauteil dar. Auch wird der Komfort gesteigert, da das Anfahren auf glatten Straßen deutlich erleichtert wird. Bei der Antriebsschlupfregelung handelt es sich deshalb um ein wertsteigerndes Merkmal, das in vielen Pkws jedoch mittlerweile zum absoluten Standard gehört.