Subwoofer In E30 Einbauen – E30-World – Regellage Nicht Gelernt Heute
Andernfalls können Sie einfach die Lautsprecherkabel hinter Ihrer Stereoanlage oder möglicherweise die hinteren Decklautsprecher anzapfen, um ein Signal an den eingebauten Verstärker des Subwoofers zu senden. Sie sollten diese Kabel, das Einschaltkabel und das Cinchkabel, nicht direkt neben dem Stromkabel verlegen. Das ist ein guter Weg, um Rauschen in Ihr System zu bringen. Verlegen Sie sie daher auf der dem Stromkabel gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugs. 4. Schließen Sie das Erdungskabel an Der dritte primäre Anschluss ist das Erdungskabel. Sie möchten Ihren aktiven Subwoofer an einer guten Schraube erden, die direkt in das Chassis des Fahrzeugs geht. Einbau Subwoofer in Kastenwagen - Ein- und Umbauten unserer Mitglieder - Camperpoint. Das Erdungskabel sollte in Kontakt mit dem blanken Metall des Fahrzeugs sein. Verwenden Sie daher etwas Sandpapier, um Farbe oder Grundierung an der Kontakt- oder Erdungsstelle abzuschleifen, um eine bestmögliche Erdung zu erzielen. 5. Stellen Sie Ihre Kabelverbindungen her Zu guter Letzt schließen Sie den Minuspol der Fahrzeugbatterie wieder an, aber bevor Sie Ihren aktiven Subwoofer zum Testen einschalten, stellen Sie sicher, dass Sie die Verstärkung des eingebauten Verstärkers ganz herunterdrehen.
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Beim stromkabelverlegen immer darauf achten, das wenn der + pol schon an der batterie klemmt, du niemals mit dem anderen ende an die karosserie kommst! Sonst gibts nen kurzen! also erst alles verlegen, und zum schluss das + kabel an den + pol. So, hab zwar jetzt auch viel drumherum geredet aber ich hoffe mal ich konnte dir helfen... #5 jop hast mir sehr geholfen vielen danke #6 ExtremMaxus Ich hab da eine kleine Abbildung um dir weiterzuhelfen wenn du nicht schon dass Problem gelöst hast. Nur ein Tipp: mit deinen 40A solltest du nicht mehr Leistung als 480W anschließen! KB077: Aktiven Subwoofer einbauen - Diskussionsthread | Seite 4 | Astra-H-Forum.de. Dass bedeutet du zählst die max. Leistung aller Lautsprecher( Hoch-, Mitteltöner, Subwoofer) zusammen. Sollte dieser Wert 480W übersteigen solltest du vorsichtigt mit dem Lautstärkeregler sein sonst brennt dir die Sicherung gleich durch. Um die Verkabelung besser zu machen einfach die Endstufe ansehen und die gleiche Sicherung wie auf der Endstufe verwenden(wenn mehrer auf der Endstufe SUMME aller). Und die Kabelstärke sollte die sein die max.
#28 erstellt: 21. Okt 2020, 21:44 Tyler_d1 (Beitrag #26) schrieb: Apalone (Beitrag #24) schrieb: Tyler_d1 (Beitrag #21) schrieb: chmal: ICH SUCH EIN DRAUFDRÜCKDING!!!!.... gesehen. Na dann kann man ja davon ausgehen, dass du dem kompletten Thread auch mit keinerlei Mühen gefolgt bist und deshalb jede weitere Beschäftigung mit demselbigen komplett vertane Zeit ist! #29 erstellt: 21. Okt 2020, 22:14 Wenn nicht doch noch einer auftaucht, der einfache Sätze verstehen mag/kann, wars wirklich vollkommen umsonst. Vielleicht hab ich auch im falschen Bereich gefragt. Weil eigentlich sind hier schon einige, die Ahnung haben. #30 erstellt: 21. Okt 2020, 23:29 Tyler_d1 (Beitrag #29) schrieb: eigentlich sind hier schon einige, die Ahnung haben. Natürlich! Aber deine Frage war ja auch geradezu infantil einfach. Subwoofer im Auto besfestigen - die besten Tipps | FOCUS.de. srabu #31 erstellt: 25. Okt 2020, 18:10 Ich nutze sowas: Viele Grüße, Stefan. #32 erstellt: 25. Okt 2020, 18:27 Ich wusste doch, dass es jemanden gibt, der Ahnung hat und etwas weiss! ;-) #33 erstellt: 25.
Hallo, ich habe folgendes Problem. Ich habe versucht meinen Audi A8 tieferzulegen per Carport. Regellage nicht gelernt den. Allerdings zeigt er mir dann immer in Kanal 05 an "Regellage anlernen (nicht verfügbar)". Was mache ich jetzt? Wie kann ich die Regellage anlernen? Zudem zeigt er mir folgende Fehlercodes an: 01437 Regellage nicht gelernt (keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption, statisch) 00775 Geber für Fahrzeugniveau hinten rechts (elektrischer Fehler im Stromkreis, statisch) Vielen Dank schon mal im Voraus!
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19 Zeit: 19:50:56 01316 - Bremsensteuergerät 013 - bitte Fehlerspeicher auslesen - Warnleuchte EIN Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 11101101 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 196 Kilometerstand: 267668 km Zeitangabe: 0 Datum: 2015. 19 Zeit: 19:50:56 01397 - Ablassmagnetventil Niveauregelung (N111) 011 - Unterbrechung - Warnleuchte EIN Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 11101011 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 196 Kilometerstand: 267668 km Zeitangabe: 0 Datum: 2015. Nicht für Arbeit gelernt? (Schule, Lernen, Klassenarbeit). 19 Zeit: 19:51:09 Zur Info, die Batterie war ziemlich am Ende als ich mit den Austauscharbeiten angefangen hatte. Musste zum starten den Dicken überbrücken. Kann mir anhand dieser Infos jemand einen Tipp geben. Vielen Dank und Grüsse Riccardo #151 Ja Lösche mal die Fehler und versuche es nochmal ich habe damals Probleme beim anlernen gehabt wegen defekten ABS sensor kaliebriere mal den lenkwinkel sensor neu paar meter Fahren müsste schon reichen und dann versuche mal die Regel anlage neu anzulernen ist easy VielGlück #152 Okay... das mit den paar Metern fahren werde ich versuchen.
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Grundeinstellung Kanal1, einstellen, Grundeinstellung Kanal2 und dann muß er die Regellage lernen. Ich hab es auch schon gehabt, dass beim Einstellen die Regellage die Batterie zu schwach war. Da kamm auch der Fehler. Macht mal noch eine Batterie mit dran!!! #38 Welche Batterie ist zu schwach und wo dran? denn die große Batterie ist vollkommen i. O. Fehler mit Luftfahrwerk - Seite 10 - Fahrwerk und Bremsen - VW Touareg - Freunde. #39 Hallöchen, lass mal den Wagen auf Originalhöhe bringen, so das der Sensor in Nullstellung kommt, dann ein Reset und neu Kalibrieren. Anschließend sollte es in Ordnung sein, war zumindest bei mir so, nachdem mein freundlicher mir zwei Steuergeräte eingebaut hatte kam mir diese einfache Idee!! Neue Koppelstangen von ABT brauchst du definitiv nicht. Gruß aus DU #40 Hallo ich bins wieder. Der Fehler ist weg! Also heute hab ich mal sehr gute Nachrichten, zumindest für mich, denn der Fehler "Ausfall Licht" ist weg. War heut bei nem anderen Skoda Service Partner der hat sein VAS 5052 Tester drangehangen und hat es keine 15 min gedauert und die waren Lichter eingestellt und der Fehler wech.
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Leider sind nun die Grundwerte gelöscht und ein Fehler wie zuvor beschrieben wird im Speicher abgelegt. Ist nun bereits eine Lösung für das Problem da? Ich finde das Programm nämlich ansonsten echt gut, doch wenn solche Dinge nicht funktionieren und man folglich einen Fehler ins Fahrzeug baut, so finde ich es irgendwie sehr schade! 1 year later... Moin, ich habe das selbe Problem, gibt es dafür schon Lösung, ich habe die Aktuelle 2. 1. 3 Version auch ausprobiert, keine Reaktion, Deine Aussage ist für mich... Bitte ersteinmal Fahrzeug, Baujahr, welchen Adapter nutzt Du und welches Modul? Was wurde bisher gemacht und mit welcher Meldung wurde das ganze abgebrochen (eventuell Screenshot machen)? Luftfahrwerk (AAS) Problem - Page 8 - A6 4F Forum - Karosserie / Fahrwerk / Bremsen / Räder / Beleuchtung - A6-FREUNDE.COM. Scan vom Fahrzeug anhängen ist immer sehr hilfreich. So wird Dir mit Sicherheit keiner irgendwie hilfreich unter die Arme greifen können. Ich weiss nicht was es bei Audi anderes ist als bei Vw aber habe vor 1 Monat 2 phaetons bj2004 und 2008 erfolgreich tiefer gelegt, obwohl Zugriff verweigert wurde konnte ich in Anpassung rein Kanal 1 wählen und abwarten bis der wagen in einer Stellung verhart, dann abstand messen und + gewünschte tieferlegung wert eingeben, Test speichern dann Kanal 2, 3, 4 und zum Schluss in Kanal 5 bestätigen mit der 1, Fehler verschwindet von alleine... Join the conversation You can post now and register later.
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Also habe ich dank diesem Thread das Relais gegen das neue 645 getauscht. Jetzt habe ich aber immer noch ein Problem: Ich gehe im VCDS in den Grundeinstellungen auf die Funktion "Normalniveau anfahren" --> Kompressor beginnt zu laufen aber ist EXTREM laut (vergleichbar mit einem kleinen Druckkompressor) übertönt den Motor problemlos????? Ansonsten ist der Kompressor doch unhörbar. Es passiert aber nichts. Weder Druck im Speicher noch verändert sich die Fz-Höhe. Ich nehme an, dass der Kompi den Dienst quittiert hat. Oder kann das sonst noch was sein. Vielen Dank. Gruss Riccardo #146 Das Relais hat doch manchmal das Problem, dass es nicht mehr öffnet wenn ich mich recht erinner. Somit läuft der Kompressor ohne Unterbrechung und dadurch erleidet er einenn Hitzeschaden. So wie es klingt ist dein Kompressor tatsächlich hinüber. #147 Servus Ja das habe ich eben auch schon gelesen. Regellage nicht gelernt habe das habe ich er wandert. Wäre mir jetzt aber nie aufgefallen. Ich kaufe mir jetzt einen neuen Kompressor bei Spezialist f黵 Luftfederung KFZ Auto SUV Transporter Ersatzteile airmatic pneumatisches Federsystem, Audi A6 A8 Q7 Mercedes airmatic W211 W220 W221 W215 W216 W218 W251 W164 W166 X164 X166 W230 W906 W638 W639 Porsche Cayenne Panamera Tesla Land Rover Iveco.
Bin ich blind und finde die andere einfach nicht? Nachdem ich das defekte Relais erneut habe leuchtet ja noch alles bunt. Muss ich die Werte jetzt nochmal neu anlernen?? Mfg Kevin #172.. sein, dass da andere Sicherungsleistungen drin stecken, wer auch immer die mal gewechselt hat. Funzt es denn nun? Wenn der Wagen nicht stromlos war, müssten die Werte noch drin sein, aber Fehler löschen wäre gut. Grüße Plage #173.. dann schaumer mal Als er also auf allen Vieren platt lag und NIX mehr ging, stellte ich nach eineigem Lesen und bisschen Fehlersuche fest, dass der rechte hintere Luftbalg zusammengedrückt in seiner Schale lag. 01437 regellage nicht gelernt. Sodann bestellte ich mir Einen in der Bucht (machte noch einen erfolgreichen Preisvorschlag auf das neue Teil! ) und machte mich an`s Wechseln. Man bekommt das ganz gut hin, mit kleinen Trix Die Luftfedern haben wohl nicht mehr ihre Schwachstelle im Gummibalg - ne, Ingolstadt hat sich da eine andere Rafinesse einfallen lassen - hält das Eine, muss anderswo berechenbarer Schaden entstehen ----> aftersales market, you know?!