Bristell – Bristell-Vertrieb Für Norddeutschland

KFA Explorer UL 600 Kg, Kurze Vorstellung Hallo, Wollte mich kurz vorstellen. Ich habe 2011 in Südafrika die Sucht zum Taildragger fliegen auf einem KFA Explorer bekommen. KFA (Kitplanes for Africa) baut seit mehr als 27 Jahren KITS (über 500 fliegen weltweit) welche umfangreiche Weiterentwicklungen des AVID Flyers Konzepts sind. Diese Sucht hat dann sogar an einer Beteiligung an einer KFA Safari (das grösste Modell des Herstellers) in Südafrika geführt. Aber immer nur so was in SA zu fliegen, und hier in D-Land darauf verzichten zu müssen, war unbefriedigend. Ul flugzeuge 600 kg www. Als die neue UL 600 Kg Klasse angekündigt wurde, haben wir (der Hersteller und ich) die Möglichkeit gesehen, das Modell Explorer nach der neuen Bauvorschrift in D-Land zertifizieren zu können. Ziel war es aber nicht, nur eine Einzelzulassung zu machen sondern das Muster so zuzulassen, das auch andere ein fertiges Flugzeug ODER auch ein selbst zusammen gebautes KIT hier ohne viel Aufwand zulassen können. Seit Dezember haben wir die Musterzulassung geschafft (als einer der allerersten).

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Trialogue) eingetreten. Die stattfindenden informellen Trilog-Verhandlungen bereiten eine Kompromissfindung vor der zweiten Lesung vor. Das nächste Treffen, in der das Thema behandelt wird, ist für Mittwoch, den 12. April 2017 angesetzt. Nach Informationen vom anwesenden EU-Parlamentsmitglied Lojze Peterle (Slowenien) haben sich zum Zeitpunkt des Vortrags auf der AERO neun Länder für die 600 Kilogramm und drei dagegen ausgesprochen. Die anderen Länder (insgesamt sind es 28 EU-Mitgliedsstaaten) waren noch unentschieden. Zu den neun für die 600 Kilogramm stimmenden Ländern zählen u. a. Deutschland, Tschechien, Slowenien, Slowakei, Polen und Italien. Segelflieger und Frankreich äußern Bedenken Ein Wortbeitrag aus Frankreich stellte klar die Contra-Position dar. Man befürchte in Frankreich eine Beschneidung der nationalen Rechte im Bereich UL. Ul flugzeuge 600 kg in english. Auch der Hinweis der Referenten, man könne sich als Land entscheiden, ob man national geregelt bliebe, sodass sich also dahingehend nichts ändern würde, überzeugte ihn nicht.

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Tomark Aero Viper SD4 (Ultraleicht MTOW 600 kg) zugelassen seit 31. 05. 2021 Heute gehört die Viper SD4 zu einem der wenigen CS-LSA Flugzeuge in Europas, die sich nicht nur durch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis auszeichnet. Ul flugzeuge 600 kg pounds. Viper SD4 (Ultraleicht MTOW 600 kg) Seit dem 31. 2021 ist die moderne und formschöne Viper SD4, auf der Basis der im Januar 2021 veröffentlichten Bauvorschrift für UL-Flugzeuge für das MTOW von 600 kg zugelassen. Damit gehört auch dieser Ganzmetalltiefdecker, mit seinem ausgezeichneten Preis-Leistungsverhältnis, in die Gruppe der modernen UL-Flugzeuge, die im UL-Markt nicht mehr wegzudenken sind. Seine stabile und fortschrittliche Bauweise, die ausgezeichneten und angenehmen Flug-eigenschaften, aber auch seine hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit machen die Viper zu einem sehr interessanten Allrounder, der bereits in vielen Ländern erfolgreich im Vereins-betrieb und an Flugschulen eingesetzt wird. Auch in Deutschland wächst das Interesse an diesem schönen Flugzeug, seit das Flugsportzentrum Bautzen den Generalvertrieb übernommen hat und zusammen mit dem Hersteller Tomark Aero alles dafür unternommen hat, dieses Flugzeug für das MTOW von 600 kg zuzulassen.

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Vertrieb und Schulung KG Zum Tower 3 D-01917 Kamenz Telefon: +49 (0) 35 78 - 30 90 346 Telefax: +49 (0) 35 78 - 30 90 347 E-Mail: service(@)

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Klappe V SO 82 Wartung - Service - Inspektion Das Flugsportzentrum Bautzen bietet Ihnen umfassende Service-Möglichkeiten für die Modelle des EuroStars sowie die Viper SD4 und auch andere aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge. Dabei sichern wir neben den normalen Inspektionen, JNPen auch Um- und Neu-Ausrüstungen, Reparaturen, Instandsetzungen und sonstigen technischen Service. Versicherungen für Ultraleichtflugzeuge (UL) | Luftfahrtversicherung24.de. Siehe dazu auch unter Servicecenter! Jahresnachprüfung (JNP), Avionikprüfung, Wägung Als bestätigter und beauftragter Prüfer des DAeC und des DULV führen wir in Ihrem Auftrag gern Jahresnachprüfungen und Avionikprüfungen an allen dreiachsgesteuerten Ultraleicht-flugzeugen folgender Bauweisen durch: Dreiachser FVK Dreiachser Holz-Gemisch Dreiachser Metall Dreiachser Rohr-Tuch Die standardmäßigen Kontrollen (25 / 50 / 100 / 200 Std-Kontrollen) zum sicheren Betrieb Ihres Ultraleichtflugzeuges führen wir gewissenhaft und kostengünstig in unserer hausei-genen Werkstatt durch. Als zugelassener ROTAX-Instandhaltungsbetrieb und Service-Partner sind wir in der Lage, Garantiekontrollen und Wartungen an allen ROTAX-Motoren vorzuneh-men.