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Aktueller Pfad: Home - IFA Barkas B1000 und B1000-1 Zu Beginn seiner Produktionszeit war der Barkas B1000 auf der Hhe seiner Zeit, was aber in den langen Jahren seiner Produktion immer mehr zurckging, bis er zum Ende hin gewaltig hinter vergleichbaren Fahrzeugen hinterherhinkte. Jedenfalls war 1961 ein Transporter mit Frontantrieb und selbsttragender Ganzstahlkarosserie nicht selbstverstndlich. Ein Totschlagargument fr westliche Exporte war jedoch von Anfang an dabei: der knatternde und stinkende Zweitakt-Motor. Jedoch war das in Lndern des Ostblocks normal, der Barkas B1000 hatte hier einen sehr hohen Exportanteil. Durch die selbsttragende Bauweise war anfangs nur der Kastenwagen erhltlich. Fr den Pritschenwagen, Kofferaufbau oder Drehleiter musste ein Hilfsrahmen konstruiert werden, der ab 1964 zur Verfgung stand. Die ersten 80 Exemplare wurden noch mit dem 28 PS Motor AWE 310 des Vorgngers Framo V901 ausgeliefert, technische Daten siehe dort. Jedes Jahr in seiner Bauzeit wurden nderungen und Verbesserungen durchgefhrt.

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