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© Motorsport Images In Miami gibt es nur eine Linie, abseits wird es knifflig So gut die neue Formel-1-Anlage in Miami generell wegkommt, so schlecht kommt der Asphalt der Strecke bei den Fahrern an. Von "Witz" über "nicht Formel-1-Standard" bis "nicht gut genug" ist eine Menge Kritik am Belag in Florida im Umlauf. Für den Sonntag befürchten die Fahrer daher, dass es ein schlechtes Rennen geben könnte. Fragt man die Fahrer nach dem Training oder dem Qualifying, bekommt man vor allem eine Antwort: Es gibt in Miami nur eine Linie, und kommt man von ihr ab, dann kommt der Grip fast vollständig abhanden. Wenn es ganz schlecht läuft, dann fliegt man sogar gleich ganz ab, wie es einigen Fahrern im Training passiert ist. "Der Asphalt ist ein Witz", sagt Sergio Perez über die Strecke in Miami. "Das Rennen wird schwierig werden, und Fahrer werden Fehler machen, weil wir in eine solche Situation gebracht werden. E bike ohne motor fahrenheit 451. " Schon am Freitag hatten die Piloten im Fahrerbriefing über das Thema gesprochen, verbessert hat sich die Situation am Samstag natürlich nicht.
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George Russell (Bild: APA/AFP/CHANDAN KHANNA) Der Mercedes-Bolide bleibt weiter ein Rätsel. "Es ist wirklich eine Schande, wenn man sieht, wie viel Potenzial gestern im Auto steckte", schimpfte George Russell am Samstag nach dem Qualifying. Er geht nur von Startplatz zwölf aus ins Rennen. "Es ist sehr verwirrend. E bike ohne motor fahren bus. Meine Runde im Qualifying heute ist langsamer als die im Training gestern. Das Auto hat sich heute wieder ganz anders angefühlt und wir hatten wieder stark mit dem Bouncing zu kämpfen", war der Neo-Mercedes-Pilot etwas ratlos. George Russell (Bild: GEPA pictures) Der Ärger war jedenfalls groß: "Es ist wirklich eine Schande, wenn man sieht, wie viel Potenzial gestern im Auto steckte", so der 24-Jährige. "Wir haben nach gestern etwas ausprobiert, das nicht wie eine große Änderung wirkte, aber das Auto offensichtlich schlecht beeinflusst und uns zurückgeworfen hat", schildert Teamchef Toto Wolff. "Wir haben versucht, das Downforce-Level noch weiter optimieren, dadurch hatten wir aber wieder Bouncing. "
Das Bordsystem erlaubt es dem Nutzer, ein Smartphone mit entsprechender App zu verbinden. Dann zeigt das Display auch Hinweise des Navis an. Das abnehmbare Display bietet einen weiteren Vorteil: Wurde per Bosch-App die Lock-Funktion aktiviert, wird beim Abziehen des Bordcomputers die Motorunterstützung deaktiviert. Kein Display, kein E-Antrieb. Eine zusätzliche Sicherung per Schloss bleibt allerdings weiterhin unverzichtbar. Opel auf der Bodensee Classic - MOTORMOBILES. Wer sein Fahrrad parkt, muss stets daran denken, dass lediglich magnetisch haftende Kiox-Display abzunehmen, denn Langfingern reicht hier ebenfalls ein Handgriff. Ist das Display in seiner Halterung, genügt ein kurzer Druck auf kleinen Ein/Aus-Schalter, um den E-Antrieb zu aktivieren. Daneben befindet sich noch der Schalter für die Lichtanlage. Zum Bedienkonzept gehört außerdem die Compact-Bedieneinheit am linken Lenkergriff, über die man per Daumen durch die Menüstruktur navigiert und die Unterstützungsstufe des E-Antriebs einstellt. Der Nutzer kann zwischen maximaler Unterstützung oder Optimierung von Fitness und Reichweite in vier Abstufungen wählen.