Liteville 301 - Bike - Das Mountainbike Magazin

BEDIENUNGSANLEITUNG Liteville 301 Mk13 Kompatibilitäten, Montage & Wartung For the english version check: Verwandte Anleitungen für Liteville 301 Mk13 Inhaltszusammenfassung für Liteville 301 Mk13 Seite 1 BEDIENUNGSANLEITUNG Liteville 301 Mk13 Kompatibilitäten, Montage & Wartung For the english version check:... Seite 2 Serviceleistung) schnell und unkompliziert weiter helfen können, solltest du dein Bike bei uns registrieren lassen. So erweiterst du die Garantie für dein Liteville auf 10 Jahre. Die ausführliche Garantiebeschreibung und die Informationen zur Registrierung findest du im beiliegenden Garantie- & Gutscheinheft. Seite 3: Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Bestimmungsgemäßer Gebrauch............. 4 Montagekompatibilität................ 4 2. 1. Federgabel.................. Liteville 301 hinterbau lager duden. 2. Dämpfer..................... 3. Laufräder................... 5 2. Laufradgröße.................. Naben Einbaumaß................ DuoLink..................... 5 2. Seite 4: Bestimmungsgemäßer Gebrauch 2.

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Da ich am Vorderrad 27, 5" fahre und am Hinterrad 26", war das Tretlager tiefer im Vergleich zum MK11. Das tiefere Tretlager vermittelte ein solideres Fahrgefühl. Kollisionen des Kettenblattes mit dem Untergrund blieben allerdings aus. Auch bei einer Bergauf-Passage merkte ich einen deutlichen Unterschied. Das 301 klebte förmlich am Boden und war besser bergauf zu fahren als sein Vorgänger. Liteville 301 hinterbau lager 20. Ein Grund hierfür ist sicherlich der etwas flachere Sitzwinkel des MK12. Abfahrt von Tremalzo Nach einem pannenfreien ersten Testride mit dem MK12 ging es im Anschluss zum neu eröffneten Testzentrum von Liteville in Torbole. Hier nahm sich dann Michi von Liteville noch einmal ausführlich Zeit, mit mir die Neuerungen durchzugehen und meine oben erwähnten Fahreindrücke zu bestätigen. Eine wirklich tolle Sache. Bei welcher Firma hat man sonst die Möglichkeit, sich einmal ausführlich die Ideen hinter einem Rahmen erklären zu lassen? Mit dem MK12 hat Liteville die Geometrie für Scaled Sizing optimal angepasst, also die Nutzung unterschiedlicher Laufradgrößen am Vorder- und Hinterrad.

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Dabei ändert sich trotzdem Lenk-, Sitzwinkel und Tretlagerhöhe nicht. Das Bike kann jetzt, zusätzlich mit dem DuoLink, perfekt an die Körpergröße und den Fahrstil des Bikers angepasst werden. Dies ist meiner Meinung nach ein wichtiger Schritt, um das Bike weiterhin konkurrenzfähig im Allmountain- und Enduro-Bereich zu halten. Um UCI-konform unterwegs zu sein, ist natürlich auch die Variante mit gleich großen Laufrädern möglich. Fahrräder & Zubehör in Schöneberg - Berlin | eBay Kleinanzeigen. Michi erklärte mir dann noch die übrigen Veränderungen. Wie schon vom MK11 bekannt, sind nun neben den Hauptlagern der Wippe auch die DuoLink Lager mühelos von außen ohne Demontage schmierbar. In den folgenden Entwicklungsstufen sollen vielleicht nach und nach alle Lager des Rahmens auf dieses System angepasst werden. Wie bei allen Produkten hat Syntace auch richtig viel Arbeit in die Analyse des richtigen Schmierstoffs gesteckt. So empfiehlt Michi die Fette nicht zu mischen, sondern sortenrein zu verwenden, idealerweise natürlich das Syntace Fett aus der passenden Grease Gun Fettpresse.

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Dadurch entsteht so etwas wie ein Plattform-Effekt. Ist der Hinterbau einmal in Bewegung, reduziert sich die Reibung (jetzt Gleitreibung) so weit, dass kaum noch ein Unterschied zu den Kugellagern besteht. In der Praxis funktioniert das sehr gut. Sowohl im Wiegetritt als auch beim Pedalieren im Sitzen bewegt sich der Hinterbau des Liteville nur sehr wenig. Liteville 301 hinterbau lager mieten. Erst wenn größere Schläge den Hinterbau treffen, arbeitet er so schluckfreudig wie bisher. Deutlich spürten wir die hohe Steifigkeit des Rahmens. Die anvisierte Linie trifft man mit dem Liteville exakt. Unser Test-Bike war ohne Kompromisse aufgebaut. Rock Shox "Reba Worldcup", Formula-"Oro Puro"-Bremsen, DT-Swiss-"XR 1540"-Laufräder und natürlich Anbauteile von Syntace senken das Gewicht auf respektable 11, 35 Kilo. Damit steht dem Marathon nichts mehr im Wege. PLUS – Sehr steif – Große Federwegsreserven – Marathon-Lager-Kit auch bei älteren Liteville-Modellen nachrüstbar MINUS – Nur als Rahmen-Kit erhältlich Themen: Liteville Marathon

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Die Gabel musste ich ein wenig kürzen, da sich die Steuerrohrlänge verkürzt hat, aber ansonsten ging der Umbau sehr zügig. Da ich am MK11 bereits den flacheren Lenkwinkel gefahren bin, Stichwort Variospin, und damit mehr als zufrieden war, wollte ich dies auch bei meinem MK12 beibehalten. Das Umpressen der Lagerschalen hat einer unserer Mechaniker übernommen. Diese Arbeiten sollten auch durch autorisierte Fachhändler durchgeführt werden. Ausfahrt am Gardasee Insgesamt war das MK12 mit identischem Aufbau im Vergleich zum MK11 100g leichter. Mit meinem Fahrergewicht inkl. Rucksack von 90kg fahre ich in meiner RS Pike SoloAir 100psi und im Dämpfer RS Monarch 250psi. Mountain Bike Liteville 301 mk9 Größe S in Baden-Württemberg - Eggenstein-Leopoldshafen | Herrenfahrrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Auf dem Vorderrad habe ich einen Magic Mary mit 1, 4bar montiert und auf dem Hinterrad einen Fat Albert mit 1, 8bar. Der erste Trail-Test war, wie hätte es besser sein können, die berühmte Abfahrt vom Tremalzo. Da ich keine deutlichen Änderungen erwartet hatte, stürzte ich mich auch wie gewohnt direkt in den Trail. Schon nach kurzer Zeit bemerkte ich, dass der Federweg durch den neuen Hinterbau bzw. Dämpfer besser genutzt wird.

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Hierdurch kann ein Abbrechen der Hebel verhindert werden. Außerdem werden empfindliche, dünnwandige Lenker geschont. Tretlager / Kurbel / Umwerfer / Schaltwerk Montiere nun die beiden Tretlagerschalen Abb. Das erste Liteville E-MTB im Test - EMTB-Test: Liteville 301 CE. Seite 11: Zug- Und Leitungsverlegung Montiere und justiere das Schaltwerk gemäß der Montageanleitung des jeweiligen Herstellers am dafür vorgesehenen Schaltauge (Direct Mount / Standard). Hinweis: Achte bei der Einstellung des Schaltwerkes, speziell bei der kur- zen Einstellung der Kettenstrebe am DuoLink, auf ausreichenden Freigang in Schwenkrichtung der Kettenstrebe. Seite 12: Außenhülle Schaltwerk Wechseln Der Schaltzug für einen Umwerfer mit Anlenkung von oben verläuft im Oberrohr. Der Eingang des Schaltzuges befindet sich auf der Unterseite des Oberrohres (nähe Steuerrohr). Der Ausgang des Schaltzuges befindet sich auf der Unterseite des Oberrohres (nähe Sitzrohr). Die Schaltzughülle für den Umwerfer sollte, um eine einwandfreie, unproblematische und dauerhafte Funktion zu gewährleisten, wie im Bild auf Seite 10 zu sehen, verlegt... Seite 13: Bremsleitung Abb.

Post Mount, PM8: Direktmontage ohne Adapter der Formula Scheibenbremse mit 203mm Bremsscheiben. Nur mit 203mm Bremsscheiben nutzbar.