Lichtmaschine Zieht Strom

Moderator: Moderator phill92 Hilfe! Batterie Problem oder Lichtmaschine defekt Hallo. Hab wieder ein großes problem mit dem Freewing Fi. Ich schildere mal: Ich stelle den Roller Abends ab wie immer. Nächsten morgen ist die Batterrie komplett leer. Ich habe gemessen ob er wenn die Zündung aus ist Strom zieht. Lichtmaschine zieht strom 3. Das tut er und zwar so viel dass er nach einigen Stunden leer kann das sein? habe jede Sicherung einzeln entfernt und gemessen.... Schuld war die Sicherung,, Charging" ist die Lichtmaschine oder? Wie kann ich testen ob sie noch läuft? Motorlaufen lassen und Baterie abklemmen? Ein weiteres Indiz dafür ist, dass während der Fahrt wenn ich Abblendlicht an habe und Blinke das Display flackert und bei der Lichthupe das Display und der Tacho kurz ganz aus die Batterie zu wenig Spannung und die Lichtmaschine geht nicht? Bin dankbar für jede Hilfe!!!! Gruß History Site Admin Beiträge: 3247 Registriert: 16. 05. 2007, 05:01 Rollerhersteller: Honda Modell: SW-T 600 Baujahr: 2011 Zweitroller: Honda Postleitzahl: 16515 Land: Deutschland Wohnort: Oranienburg Re: Hilfe!

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Sicherung A sichert die Leitung vom Plus der Batterie zum Zündschloss ab. In dieser Leitung geht ein Kabel noch zum Spannungsregler ab was aber Dauerplus hat unabhängig ob die Zündung an oder aus ist, ausser die ziehst Sicherung A. Sieht also nach einen Regler defekt aus. Steckerverbindung vom Regler prüfen oder den Regler selbst. Lichtmaschiene , MZ TS Gleichstrom 6V, Zieht Batterie leer! Hilfe (Auto, Elektronik, Motorrad). Werte hast du hier. Klick für groß. ---------------------------------

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Der Regler wird nur über kurzes Plus an der Steuerleitung angesteuert. und - hab den Strom eh direkt im Strang mit Amperemeter gemessen, aber, um nicht jedesmal den Anschluss abklemmen zu müssen, messe ich jetzt den Spannungsabfall an der Blechsicherung, die nur zur LiMa geht. Lichtmaschine zieht stromboli. 0, 9 mV entsprechen dort 3, 5 A. danke trotzdem für den Beitrag #11 Hi, Du wenn es da eine direkte Interne Verbindung gibt fliesst da Strom in den Regelkreis. Warum wunderst Du Dich darüber das dort ohne Zwischenrelais und Kontrolleuchtendiode ein fliesst? Denke ich richtig? Gruesse

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Die Lichtmaschienen sind so Konzipiert, das sie nicht länger als der Regler halten. zumindest nicht wesentlich länger. Normaler WEise kann eine Gleichstromlichmaschine auch als Starter arbeiten (Dyna-Starter) Je nach Polung der kann sie Strom erzeugen oder Strom zum Arbeiten (Drehen) verwenden. Überprüfe mal die Regleranschlüsse, ob die richtig sind!!!!!! Alex

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Bei älteren Fahrzeugen kann dies schon wieder anders aussehen

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Die Hoffnung stirbt zuletzt, werde Diodenplatte tauschen. Reicht es, diese Klemmung einfach mit einer Zange zu drücken?? hab übrigens ein Datenblatt zu einer Regler IC gefunden, der vermutlich in LiMa Regler verbaut ist: /datasheet/ #4 ich hab heute die gesamte Diodenplatte getauscht, da sind übringens nur 2 x 3 Dioden drauf. Hab alle Kontakte schön mit Kontaktspray und Stahlwolle gesäubert und ordentlich festgeschraubt. Die Drähte von der Ständerwicklung durch die Ösen und fest gequetscht. Weil die Drähte vorher schon gelötet waren, habe ich wieder gelötet, obwohl das im Auto nicht die optimale Verbindung ergibt, weger der Vibrationen. Lichtmaschine eingebaut und... sie hat funktioniert. T4 2.5 TDI 99 Lichtmaschine zieht ca. 3A Ruhestrom - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Sie hat geladen und sie hat nach dem Abstellen keinen Strom mehr gezogen. Aber ich wusste vom letzten Mal, ich muss einen Dauertest fahren. Den hab ich jetzt hinter mir - und bin frustriert!!! der Fehler ist wieder da. Das Ding zieht 3, 5 A nach dem Motor abstellen. es kann also nur der "neue" Regler einen Schuss haben, oder gibt es da noch andere Möglichkeiten?

Das Kombiinstrument vielleicht? aber ohne Zündungsplus??? werde den Regler reklamieren #5... also ich hätte noch nicht mal die Diode getauscht, sondern gleich eine gebrauchte Lima eingebaut. Wenn Du in der Lima einen Thermischen Fehler hast, suchst Du dich Tod. Mit freundlichen Grüßen der Kay #6 Hi, wie hast Du das eigendlich gemessen? Gruß #7 hab an der dicken Blechsicherung an der Batterie gemessen, ganz rechts ist die Lichtmaschine angeschlossen, da ist ein Spannungsabfall zwischen den Schrauben von 0, 9 mV, bin aber nicht sicher, Frustbier;-) jedenfalls entspricht das 3, 5 A. das hab ich einmal direkt an dieser Leitung gemessen (losgeschraubt und Durchgang) und umgerechnet. #8 korrigiere: nicht ganz rechts an die Lichtmaschine, sondern an die Batterie #9 Hi. Wenn du den Strom messen moechtest der ev. Lichtmaschine zieht strom meaning. fliesst. Mess ihn im Strang und schaltet ein Ampermeter in den Stromkreis. Der Strom fließt über die ladekobtrolleuchte über das Relais in die Erregerspuhke richtig? #10 nein, nein, hab mich wahrscheinlich falsch ausgedrückt - Strom fließt bei neuen LiMa nicht mehr über die Ladekontrolleuchte, sondern direkt vom B+ in den Läufer.