Oldtimer Kat Nachrüsten
Moin Moin! Das wird nicht funktionieren! Der Kat ist keine CO Vernichtungsmaschinerie, sondern kann lediglich Schadstoffe im gleichen Umfang reduzieren, wie er andere oxidiert. Vereinfacht ausgedrückt: Er kann nur Sauerstoffatome von einer Verbindung abspalten und diese an eine andere anlagern. Dabei wird CO zu CO2 oxidiert, das benötigte Sauerstoffatom wird einem NOx Molekül entnommen, welches im gleichen Zug also zu Stickstoff reduziert wird. Auch liegen im Abgas noch Restsauerstoffmoleküle vor, ebenso aber auch nicht vollständig verbrannter Kraftstoff (HC). Mit diesen passiert das gleiche, so dass im Idealfall reiner Stickstoff und Mineralwasser ( H2O, CO2) den Auspuff verlässt. Nachrüst-KAT rückbauen? - Sternzeit-107. Damit diese chemische Reaktion ablaufen kann, müssen alle Schadstoffe auch im richtigen stöchiometrischen Verhältniss vorliegen, was nur dann der Fall ist, wenn der Lamda-Wert = 1 ist. Bei einem solchen Wert hast du aber niemals Probleme mit dem CO -Wert, dieser darf ja bei O-Kat Fzgen 3, 5% betragen, bei einigen Fzgen sogar mehr.
Nachrüst-Kat Rückbauen? - Sternzeit-107
Neben britischen Fahrzeugen, und amerikanischen Muscle Cars wurden auch verschiedene deutsche Oldtimer modifiziert. Selbst die französischen 2 CV - Enten wurden bereits mehrfach umgerüstet. Das " British Classic Cars Magazin" (Heft 2 / 2007) hat über diese Oldtimer-Umbauten auf LPG-Gas berichtet. Freundlicherweise hat uns der Verlag erlaubt diesen Bericht auf unsere Seite zu stellen. Sie finden den Bericht hier im Anhang zum downladen. Modifiziert wurden u. a. Bentley Silver Cloud, Morris Minor, MGB und ein Humber Super Snipe. Diese fahren jetzt mit LPG-Gas und mit vom TÜV geprüften H-Kennzeichen. Die Umbauten wurden von der Firma JKM sehr unauffällig, teilweise fast unsichtbar montiert. Man sieht fast nichts. Die Treibstoffkosten sind sehr günstig. Wer z. B. seinen alten Rolls Royce oder einen Chevy V8 oft nutzt, der könnte Spaß daran diese umweltfreundlich zu bewegen, denn LPG ist deutlich umweltfreundlicher als Benzin. (CO2-[Kohlendioxyd] -15%, CO [Kohlenmonoxid] - 80%, NOx [Stickoxyde] -80%).
Selbst wenn es kein eigenständiges Modell gibt, kann man einen universellen G-Kat nachrüsten und auf diese Weise eine bessere Einstufung erlangen. Bei Dieselfahrzeugen lohnt sich der zusätzliche Einbau eines Partikelfilters, um somit den Partikelausstoß deutlich zu verringern und ebenfalls eine bessere Einstufung zu erlangen und womöglich sogar die Höhe der Kfz-Steuer zu verringern.