Porsche Master 419 Stückzahl

bei Nenndrehzahl Wegzapfwelle mit fahrabhängigem Betrieb in allen Gängen Drehzahlen der Wegzapfwelle: = 140 U/min; = 230 U/min; = 374 U/min; = 628 U/min; = 498 U/min; = 822 U/min; = 1335 U/min; = 2240 U/min. 1. R-Gang = 241 U/min; 2. R-Gang = 398 U/min; 3. R-Gang = 646 U/min; 4. R-Gang = 1084 U/min. Kupplungsunabhängiger Mähantrieb, direkt vom Getriebe mit 1135 U/min. bei Nenndrehzahl Abschaltbare kupplungsunabhängige Front-Motorzapfwelle mit 1050 U/min. bei Nenndrehzahl Optional mit aufsteckbarer Riemenscheibe für Rechts-und Linkslauf 220 mm Durchmesser und 150 mm Breite Drehzahl auf der Heckzapfwelle = 1910 U/min. bei Nenndrehzahl ( Riemengeschwindigkeit = 22, 0 m/sec. ) Drehzahl auf der Frontzapfwelle = 2540 U/min. Porsche-Diesel Motorenbau – Wikipedia. bei Nenndrehzahl ( Riemengeschwindigkeit = 29, 3 m/sec. )

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Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Porsche-Diesel" Porsche-Diesel Master N419 Basisdaten Hersteller/Marke: Porsche-Diesel Modellreihe: Master Modell: Master N419 Produktionszeitraum: 1961–1963 Maße Eigengewicht: 2100 kg Länge: 3480 mm Breite: 1886 mm Höhe: 1637 mm Radstand: 2166 mm Spurweite: vorne: 1380-1780 mm hinten: 1376-1967 mm Wenderadius mit Lenkbremse: 3610 mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 4110 mm Standardbereifung: vorne: 6. 00-20, 6. 00-19, 7. 50-16 hinten: 13-30, 11-36 Motor Nennleistung: 36, 6 kW, 50 PS Nenndrehzahl: Zylinderanzahl: 4 Hubraum: 3500 cm³ Antrieb Antriebstyp: Getriebe: Höchstgeschwindigkeit: 19, 4 / 27, 4 km/h Nach nur einem Jahr Produktionszeit löst der Master 419 den Master 418 ab. Porsche Master N 419 - Baujahr 1962 - Zugmaschine / Traktor - 1:43 IXO TRA 002 | eBay. Der Master 419 unterschied sich vom Master 418 durch die größere Zylinderbohrung, was bei gleicher Nenndrehzahl eine größere Leistungsreserve bot. Die technische Ausstattung beider Modelle war gleich. Bauart [ Bearbeiten] rahmenlose Blockbauweise Motor [ Bearbeiten] Porsche-Diesel, Typ: F 419, stehender-luftgekühlter 4-Zylinder-/4-Takt-Reihen-Wirbelkammer-Diesel mit Druckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe, hängende Ventile, untenliegende-zahnradgetriebene Nockenwelle, Ölbadluftfilter mit Vorabscheider, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Porsche-Fliehkraft-Verstellregler, Bosch-Einspritzsystem und Radial-Kühlgebläse mit Thermostatsteuerung.

Die ersten Modelle wurden mit der Typenbezeichnung Master 428 ausgeliefert. Vermutlich verwendete man bei diesen Typen einen Motor mit 95 mm Zylinderbohrung und 2100 U/min. Nenndrehzahl. Bauart [ Bearbeiten] Blockbauweise Motor [ Bearbeiten] Porsche-Diesel, Typ: F 429, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit Wirbelkammer-Verfahren, Bosch-Einspritzsystem, hängende Ventile, untenliegende-zahnradgetriebene Nockenwelle, Druckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Porsche-Fliehkraft-Verstellregler, Ölbadluftfilter mit Vorabscheider und Radialkühlgebläse mit Thermostatsteuerung. Porsche master 419 stückzahl de. Bohrung = 98 mm, Hub = 116 mm Kompression = 18 atü Verdichtung = 19:1 Drehmoment = 17 mkp Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 8, 1 m/sec. Geregelter Drehzahlbereich = 410-2300 U/min. Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PF 2 A 60 B 108/2 Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN 30 S 2 Kupplung [ Bearbeiten] Einscheiben-Trockenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: G 250 Z in Verbindung mit ölhydraulischer Voith-Strömungskupplung Getriebe [ Bearbeiten] ZF oder Getrag-Zahnradwechselgetriebe 5 Vorwärts-und einen Rückwärtsgang Optional mit zusätzlichem Kriechgang Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten] Mit Bereifung 13-30 AS = 3, 5 km/h; = 5, 5 km/h; = 8, 8 km/h; = 16, 0 km/h; = 27, 1 km/h.