Lager Sitzt Auf Kurbelwelle Fest - Technik Und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum Für Simsonfreunde
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Peter #7 Wenn die Kurbelwellenlager schon rosten, was meinst du wie das untere Pleullager aussieht? Spar dir die Arbeit, verbau eine neue Welle und sei auf Der sicheren Seite. #8 Dem stimme ich zu. Die Welle kostet neu nun wirklich nicht das große Geld. Wenn schon der Motor zum überholen auf ist, und der Rotz festgegammelt ist, kommt alles in die Altmetall-Kiste und wird erneuert. Im Anschluß weist du, daß alles okay ist und du erstmal lange Ruhe mit dem Motor hast. #9 Auf der Innenseite war kein Rost. Rost war, was im Kupplungsdeckel war. Welle Tausch ich aber tatsächlich aus. Die klingelt, wenn ich aus pleul schlage. Trotzdem habe ich noch keine Lösung gefunden, das Lager abzubekommen. Wie Peter schön sage reicht der Platz nicht aus um mit nem Dreifuss drunter zu greifen. Erhitzen hat leider auch nichts gebracht. Nicht mal mit anschließendem einsprühen der welle mit Kühlspray. Simson kurbelwellenlager abziehen formel. Ich könnte mir vorstellen, das das Zehner funktioniert. Ist halt nur teuer sein Satz. Und soviele Motoren will ich in Zukunft nicht mehr spalten.
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Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, Ich habe gerade einen m531 gespalten. Ist sehr lange gestanden und die Lager sind teilweise gerostet. Beim ausrücken der Kurbel und Getriebewelle kam das Lager mit raus. Die sitzen auf den jeweiligen Wellen fest. Meine Frage: wie bekomme ich die runter? #3 Oder ´nem 3-Arm Abzieher - je nach Platzverhältnissen #4 Ab mit dem Zeugel in den Werkstattbackofen (nicht in Muttis Küchenaltar), auf gut 100 Grad erwärmen, dann sollte es leichter gehen. Mit einem "normalen" Abzieher kommt man zunächst nicht hinter die Lager, dazu ist das heisse Lager mit Schraubendreher o. ä. Simson kurbelwellenlager abziehen rechner. erst ein wenig rundum abzuhebeln. Peter #5 auf gut 100 Grad erwärmen... Peter - bringt das auch was bei Paarung Stahl-Stahl? Dachte nur bei Alu-Stahl geht da was wegen den unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten.. #6 Ja, das ist die Lehre in der Theorie. Meine praktische Erfahrung war bisher anders. Ich erkläre mir das so, dass die Ausdehnung des KW-Stumpfes geringer ist, als die vom Lagerinnenring und die eher zu einer Weitung beim Innendurchmesser führt.
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