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Leiser und lokal emissionsfreier Transport – dafür stehen alle elektrischen Vans von Mercedes‑Benz. Auch das Werk Düsseldorf setzt konsequent auf Nachhaltigkeit: Ab 2022 wird das Werk auf eine CO2‑neutrale Produktion umgestellt. Daimler AG: „Massenentlassungen“ - Werk streicht Jobs von 1.300 Mitarbeiter auf einmal | Stuttgart. Dazu werden Emissionen wo irgend möglich vollständig vermieden und konsequent reduziert, zum Beispiel durch neue Mobilitätssysteme wie einen On-Demand-Werk-Shuttle, fahrerlose Transportsysteme und Flurförderzeuge mit Brennstoffzellenantrieb. Darüber hinaus ist es erklärtes Ziel, beim Bezug von Strom vollständig zu regenerativen Quellen zu wechseln. Ein weiteres Beispiel: Bereits seit 2012 ist das Werk eine papierlose Fabrik, das heißt Tablets ersetzen Papiere für alle Informationen und erforderlichen Dokumentationen im Produktionsdurchlauf. All diese Maßnahmen ergänzen sich und tragen dazu bei, die selbst gesetzten, ambitionierten Ziele schnell zu erreichen und damit einen umfassenden Beitrag zum Klimaschutz zu leisten. Mercedes‑Benz bekennt sich klar zum Pariser Klimaschutzabkommen.

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Barbara 22. September 2015 1. 792 Mal gelesen Eintragen Organisation Das Werk Karosserie- und Montagewerk für Transporter (Sprinter) Das Werk Düsseldorf ist das größte Transporterwerk der Daimler AG. Seit Anfang 2006 wird der Sprinter NCV3 in Düsseldorf produziert. Zurzeit verlassen täglich mehr als 600 Sprinter das Werk in Düsseldorf-Derendorf. Produkte: Sprinter (Mercedes-Benz, Freightliner), Volkswagen Crafter Anzahl der Mitarbeiter (Stand 31. Werkfeuerwehr mercedes düsseldorf. Dezember 2014) 6. 561 Werksgründung 1962 (1889: 1. Nutzung durch Rheinische Metallwaren-und Maschinenfarbik AG) Da die Feuerwache nicht an einer öffentlichen Straße liegt wurde die Postanschrift angegeben und eingetragen. Die Feuerwache selber liegt in der Nord / Süd Ausdehnung des Werkes in der Mitte und in der Ost / West Ausrichtung östlich. In diesem Werkteil erkennt man eine Grünfläche durch die der Kittelbach fliest. Das Gebäude mit dem begrünten Dach ist das Wachgebäude. Die angrenzende Fahrzeughalle ist über einen verglasten Gang zu erreichen.

Der Vorbehandlung ist ein so genannter Bodywasher vorgelagert: Die komplette Karosserie wird in dieser Station außen durch rotierende Spritzräder und innen durch Sprüheinrichtungen gereinigt. Die Lackierung selbst setzt sich aus der Zink-Phosphatierung, der kataphoretischen Tauchlackierung (KTL), der Füllerschicht und dem Decklack zusammen. Alle Schichten sind insgesamt 80 Tausendstel Millimeter dick und damit haarfein. Düsseldorfs Sprinter-Produktion im Mercedes-Werk steht still. Im Durchschnitt trägt jeder Sprinter 17, 4 kg Decklack, die lackierte Oberfläche beträgt rund 95 m². Vor der Beschichtung mit dem Decklack wird jede Karosserie durch rotierende Walzen mit Emu-Federn von feinstem Staub gereinigt. Pro Fahrzeug dichten teils Roboter und teils fleißige Hände die durchschnittlich 138 m langen Karosserienähte mit PVC ab. Der Decklack auf Wasserbasis wird in vier Straßen aufgetragen. Mehrere hundert unterschiedliche Farbtöne sind möglich. Der Decklack wird mit elektrostatischen Anlagen aufgebracht – die Karosserie zieht die feinen Lackpartikel elektrostatisch an.

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Lieferengpässe in der Industrie: Sprinter-Produktion in Düsseldorf steht still Erneut musste in dieser Woche die Produktion der Fahrzeuge im Sprinterwerk pausieren. Grund sind Lieferengpässe, die vor allem Halbleiter betreffen. Foto: Daimler AG – Product and Busin Der Mangel an Halbleitern führt dazu, dass die Transporter nicht wie geplant im Düsseldorfer Werk gebaut werden können. Die Produktion steht seit Beginn der Pandemie nicht zum ersten Mal still. Werkfeuerwehr mercedes düsseldorf weeze. mI kwrerrintSep insd ni rdeise ocheW neiek uraheegFz tdzorurepi Zum enhowirdetel Mla heba seceMdre ide Hrlgteuensl erd etnrarosneriKtlp egewn reelnhedf rdpteVkrouo nrrheehangtefer, u satg arestBrietb drBne tsoK uaf acaehNfrg sneurer ndRiokea. t mI evnggeennra hJra sei asd iest meteSberp edir Mla enei gezan cWhoe nlga udn an hsecs enenznlei aTneg rde allF In mseeid Jhar ttenzes hics dei eerlbmoP tdllnSsait shhrretce oKts lfzgueo bereits efnelsalb edri Mla niee eoWch lagn sewio na nüff enennlzie nI dre nnetchäs coehW soll die nrkdPtoiuo der tiueirnnhecdchesl l-dtnreeprMSolie rieedw naulefa.

Hier setzen Roboter mit höchster Präzision alle Scheiben des Fahrzeugs ein. In einer benachbarten Halle wird gleichzeitig der Antriebstrang vormontiert. Er setzt sich aus Vorder- und Hinterachse, Motor, Gelenkwelle und Abgasanlage zusammen. Im Erdgeschoss der Montagehalle treffen sich Antriebsstrang und Karosserie zur Hochzeit, der Verbindung der beiden Komponenten. Kurz darauf starten die Motoren erstmals, jeder Transporter wird nach einem festgelegten Programm auf einem Rollenprüfstand getestet. Im folgenden Finish erhalten die Transporter ihre Typenschilder, sie werden gereinigt und die Türen erhalten eine Feinjustierung. Im Lichttunnel werden die neuen Transporter im Anschluss noch einmal genau begutachtet. Die Werkfeuerwehr Henkel in Düsseldorf. Erst danach rollen die Transporter aus dem Werk Düsseldorf zur Abholung auf ihre Versandplätze. Der Abtransport erfolgt per Lkw sowie per Bahn. Rund 310 Lkw und elf Bahnwaggons verlassen das Werk Düsseldorf täglich mit neuen Transportern. 80 Lkw davon fahren zu Häfen, von denen aus ein bis zwei Binnenschiffe pro Woche mit Transportern ablegen.

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Damit ist der Sprinter eines der erfolgreichsten Nutzfahrzeuge aller Zeiten und einer der Bestseller im Daimler-Produktportfolio. Vorbereitungen auf die nächste Generation des Sprinter Das Düsseldorfer Werk bereitet sich derzeit intensiv auf den Marktstart der nächsten Generation des Sprinter vor. Zahlreiche Umbau- und Modernisierungsmaßnahmen werden bereits seit einiger Zeit durchgeführt. Noch vor Ende des Jahrzehnts wird Mercedes-Benz Vans die nächste Generation auf den Markt bringen. Werkfeuerwehr mercedes düsseldorf international. Mercedes-Benz Vans fertigt den Sprinter an insgesamt sechs Standorten auf der ganzen Welt. Als einziger Hersteller im Segment großer Transporter wird das Geschäftsfeld die nächste Generation weiterhin auch in Deutschland – neben Düsseldorf auch am Standort Ludwigsfelde bei Berlin – produzieren.

Rohbau: Präzision auf den Bruchteil von Millimetern Lackierung: von Emu-Federn und haarfeinen Lackschichten Montage: 197 Stationen, bis zu 14 000 Teile zur Auswahl Rund 6600 Mitarbeiter, etwa 150 000 Transporter im Jahr – Düsseldorf ist das Leitwerk für Transporter der Daimler AG. Hier laufen alle geschlossenen Varianten des Mercedes-Benz Sprinter vom Band, also Kastenwagen und Kombi. Das Werk nimmt eine Fläche von annähernd 700 000 m² ein und fertigt im Dreischicht-Betrieb fast 700 Transporter pro Arbeitstag. Im Jahr 2012 hat Daimler in das Werk knapp 36 Millionen Euro investiert. Mehr als ein Drittel davon entfiel auf ein neues Blockheizkraftwerk, das rund 20 Prozent Primärenergie einspart. Aus Sicht der Mitarbeiter besonders bemerkenswert ist das konzernweit vorbildliche neue Betriebsrestaurant. Der Sprinter wird außerdem in Ludwigsfelde, in Argentinien, den USA, China und in Russland produziert. Rohbau: Präzision auf den Tausendstel vom Millimeter Basis jedes Fahrzeugs ist der Rohbau der Karosserie.