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Ich persönlich finde für einen Cafe sollten da hinten die beiden Dämpfer bleiben... das muss so und das ist gut so! Die kleine Virago is im übrigen sehr viel besser als man meint! Ein Umbau in diese Richtung sollte klar gehen.... Yamaha Virago Xv 535 Umbau, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. alles was du nicht selber machst, das machst du auch nicht verkehrt... grumbern Administrator Beiträge: 13456 Registriert: 18. Jan 2013 Motorrad:: Kreidler Mustang (1981, original), Kreidler RS (1974, Café), Kreidler Florett 80 (1982, original), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959), Royal Enfield Trial (1963, im Aufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, im Aufbau) Wohnort: Spessart von grumbern » 4. Jul 2018 Die Virago taugt nicht als Basis. Wie gesagt: Tank unter der Sitzbank, umständliche Elektrik und das Heck bekommst Du nahezu nicht höher. Schwierig, deswegen sieht man die auch so gut wie nicht. Gruß, Andreas Kreidler RS (1974, Café), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959, Nr. 307 von 800, Neuaufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, Café, im Aufbau) von Manuel99 » 4.

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- Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber Manuel99 Beiträge: 2 Registriert: 4. Jul 2018 Motorrad:: Yamaha Virago 535 Umbau Yamaha Virago 535 Hallo Leute, Ich habe zu Hause eine Virago 535 Stehen. Das Motorrad hat mich nichts gekostet, 11000 km und steht super da! Da ich aber nicht der Chopper-Motorrad-Typ bin, und mir Cafe Racer schon immer gefallen haben, kahm ich auf die Idee die Virago auf einen Cafe Racer umzubauen. Im Internet gibt es ja schon sehr schöne Umbauten. Außerdem bekommt man auch gute Teile wie Tank, Sitzbank, Sitzbezüge usw.. Mein größtes Problem besteht Momentan mit der Schwinge der Virago. Diese besitzt 2 Stoßdämpfer wie man weiß. Xv 535 umbau 2.0. Bei den meisten Umbauten wurde aber die Schwinge verändert, um einen zentralen Stoßdämpfer zu verwenden. So ist das Heck über dem Reifen so gut wie frei. Sehr schön! Das Teil selbst zu schweißen traue ich mir nicht zu. Außerdem benötige ich dann eine teure Einzelabnahme... Vielleicht habt Ihr ja Ideen wie man das Problem lösen kann.

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Die Stoßdämpferänderung von Stereo auf Mono- Stoßdämpfer ist tatsächlich n größerer Akt, den man sich antuen wollen muss, falls es überhaupt so ohne weiteres geht. Ich habe ein wenig die Vermutung, dass die Bilder die du zu Umbauten gefunden hast zu großen Teilen von der XV 500/750 sind, die dieses Monofederbein schon hat. Kürzere Gabel kann fast alles eingepasst werden. Man liest immer wieder was von den Gabeln der XJ/YZF-R Reihe oder auch der FZR von Yamaha. Was da plug and play passt wissen aber eher die Profis hier im Forum. Hoffe ich habe dich jetzt nicht entmutigt und bin gespannt wie es weitergeht. Mfg sponk AsphaltDarling Beiträge: 1921 Registriert: 23. Jul 2014 Motorrad:: Tiger 955i / Triumph Speed Twin 1200 ULTRA KRASS UMBAU Wohnort: Coesfeld von AsphaltDarling » 4. Jul 2018 Moin ich bin jetzt kein ausgewiesener XV Spezi aber die 750 und die TR1 haben z. B. eine Rahmen mit Zentralfederbein bei den XV´s trägt im Grunde genommener der Motor hausächlich... Virago 535 Bobber eBay Kleinanzeigen. eventuell kannst dann den Rahmen einer XV 750 verwenden.

Jun 2011 - 08:06 Uhr. #10 Zitat von easyrider Man kann alles bauen. Alles eine Frage des Geldes. Dieses Thema enthält 5 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registriere dich oder melde dich an um diese lesen zu können. Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

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