Die Verarbeitung und die Materialien im Volvo sind sehr hochwertig. Die Bedienelemente aus geschliffenem Glas (Fahrwähl-Hebel) wirken im Kompakt-SUV allerdings extravagant bis deplatziert. Technische Daten VW T4 California. T4 California 2.5 TDI Datenblatt. 3 Bilder EFAHRER / Moritz Diethelm Die Übersicht nach hinten ist schlecht, die Rückfahrkamera aber serienmäßig. Dreizylinder-Verbrenner mit Wumms Beim Antrieb beschreitet Volvo einen ganz eigenen Weg: Die Recharge-Pluginhybride (T4 und T5) sind nicht mit Allradantrieb kombinierbar. Im Gegensatz zum BMW X1, bei dem der Elektro-Motor an der Hinterachse sitzt, und Mercedes GLA sowie den Plugins aus dem VW-Konzern (klassischer Allrad-Antrieb mit Visco-Kupplung und Kardanwelle für die Hinterachse), wirken Verbrenner und E-Motor also ausschließlich auf die Vorderräder. Bei nominell 192 kW (262 PS) lässt das Traktionsprobleme befürchten. In der Praxis sorgen das hohe Gewicht (über 1, 9 Tonnen) und die Auslegung des Antriebs dafür, dass die Leistung selbst auf feuchter Straße gut zu beherrschen und dosieren ist.
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000 PS und Eingang-Getriebe oder zum Beispiel mit einem Dreizylinder-Motor mit 600 PS. Höchstes und breitestes Auto im Segment Der XC40 bietet weniger spektakuläre Extreme als eher den jeweils leicht anderen Weg: Im Kompakt-SUV-Umfeld ist er so das kürzeste, gleichzeitig aber das breiteste und höchste Auto. Die Stirnfläche des Volvo ist deshalb so groß wie bei den SUVs der nächsthöheren Klasse, der Luftwiderstand entsprechend hoch, die Gesamtproportionen sind auffällig und sehr eigenständig. Suche dringend Abmessungen oder Zeichnung vom Innenraum zur Möbelplanung! [Erledigt & abbestellt - DANKE EUCH!] - Wohnmobil- und Wohnwagentechnik - T4Forum.de. Die Maße wirken sich natürlich auf das Platzangebot im Innenraum aus: Das Raumgefühl mit der großen Kopf- und Ellbogen-Freiheit ist sehr gut, und auch in der zweiten Reihe sitzen zwei Erwachsene kommod, drei noch erträglich. Beim Kofferraum wirkt sich die Kürze des Schweden aus: Mit 450 Litern bieten die Verbrenner-Varianten eine ganze Ecke weniger als die deutschen Konkurrenten, die durchweg deutlich über 500 Liter Stauvolumen haben. Weil Volvo beim XC40 Recharge auf einen Allradantrieb verzichtet, und die Integration eines Akkus bei der Grundkonstruktion schon berücksichtigt wurde, dreht sich der Nachteil beim Pluginhybrid-Antrieb in einen Gleichstand.
Für Volvo-Fans, die den Euro nicht umdrehen müssen, ist der XC40 aber eine gute Wahl.