N54 Einlassventile Reinigen Met
Bei volllast ( auf Sport) merkt man nix. Geb zu ich bin da empfindlich, meine Frau die meist damit fährt, spürt nix. Dachte erst das dies vom verteilergetriebe kommt, aber es ist wie ne ganz kurze Unterbrechung der Leistung 2-3 mal hinter einander. @Darkstar deine Ventile sehen ja richtig gut aus. #6 vorbeugend Vollgas fahren... Nein quatsch, deine sehen echt noch top aus. Wie viel Kilometer hattest du bei der Aufnahme runter? Ich hatte mir damals zur Vorsorge ein Endoskop gekauft und wollte schon längst mal reinschauen. Bisher leider nicht geschafft bzw keine Mauke. N54 N54B30A 135i 335i Motor BMW generalüberholt - MRG Motors - Austauschmotor BMW. #7.. ich aber Berg hoch, mit 3 Mann im Auto und beschleunige so ca 50% zuckt er an und an. Bei volllast ( auf Sport) merkt man nix. Ich tippe da eher auf eine Zündspule... #8 Ok. Nur die eine zu finden. Aber das könnte sein. Wenn er zündaussetzer hat, wird das nicht im fs abgelegt? #9 Bei 200tkm tausch alle 6 mach neue Kerzen rein. #10 Welcher Hersteller ist zu empfehlen. ( Hella, Beru oder? ) kosten ja nur um die 20€ das Stück.
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Das Problem beim N55 ist die Valvetronic. Der Ventilhub beträgt im Leerlauf teilweise nur 0, 18mm(! ). Ich habe meine Ventile selbst gestrahlt. Der Unterschied im Laufverhalten war lediglich marginal. Vorher/Nacher sieht man auf den Fotos. Eine chemische Reinigung kannst du völlig vergessen! Damit löst man die Verkokung nur leicht an. Entfernen kann man sie nur mechanisch. Aufgrund der Geometrie der Einlasskanäle, wirst du diese aber auch nur mit Strahlmittel sauber bekommen. Prüf erstmal in welchem Zustand die Ventile sind. Wenn sie so aussehen wie meine Vorher, dann mach dir keinen Kopf. #5 Guter Ansatz. Hatte mal mit meinem Kumpel gesprochen ( hat ne Werkstatt). Die Idee ist, das er sich so ein Gerät holt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ist ja nicht nur bmw mit dem Problem. Laut Tester muss die Haube runter, so wie ich in einigen Berichten gelesen habe, reicht es den Einlass zu entfernen. Im standgas hat er nur wenn er kalt ist, kleine Zuckungen. Sieht man am Drehzahlmesser nicht. Fahre ich aber Berg hoch, mit 3 Mann im Auto und beschleunige so ca 50% zuckt er an und an.
Das Zeug löst die Verkokungen an und nach dem zweiten mal strahlen waren die Ventile sauber. Habe daraufhin dann noch den Einlasskanal komplett mit dem Zeug gefüllt und 5 Minuten einwirken lassen. Danach mit Papiertüchern und ganz wenig Druckluft gereinigt und ganz kurz nochmal abgestrahlt, so dass der Kanal sauber und trocken war. Ergebnis ist wirklich wie man's aus dem Internet kennt mit diesen "Vorher-Nachher"-Bildern. Nach dem Zusammenbau hab ich den Motor 3 - 4 kurz drehen lassen und wieder aus gemacht, ob irgendwas undicht ist oder verkantet. Lief soweit gut, daraufhin dann den Motor das 1. Mal gestartet, hatte ein paar Startschwierigkeiten und bisschen geruckelt, aber hat sich dann langsam gefangen. Als letztes hatte ich dann alle Adaptionswerte zurückgesetzt und die MHD Custom Software neu geflasht, woraufhin der Motor fast gar nicht mehr anging. Das normalisierte sich aber nach einer Minute. N54 einlassventile reinigen turbo. Nach der Probefahrt hat man gemerkt, dass die Adaptionswerte noch nicht richtig sind und der Motor bisschen Probleme macht.