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Das ganze sollte dann aber schonwieder den Preis von Alu´s überschreiten Ansonsten musst du Serienbereifung (auch vom Gti) nicht eintragen lassen. Das ist in der Hersteller-BE als zulässig für den Swift aufgeführt. #8 Pass auf ich will hier jetz kein gegenseitiges Zugelabere entstehen lassen. Mein Reaktion war diese, weil deine erste Aussage mir oberlehrerhaft rüber kam. Ich habe mir aber über dieses Thema auch schon mehr als genug Gedanken gemacht und frage hier nicht weil ich zu faul bin zum denken. Ich wollte halt wissen ob es irgendeine Lösung für das Problem gibt, oder ob die TÜVer dieses Thema nicht so engstirnig sehen. Trifft beides nicht zu war für mich sowieso die logische Konsequenz mir orig. Felgen zu kaufen. Das die TÜVer darauf sehr achten hast du mir ja gerade netterweise beantwortet. (nicht ironisch) Das mit der Hersteller BE wusste ich auch noch nicht. Felgen mittelloch zu groß ist. danke. Mit dieser Antwort konnte ich viel mehr anfangen als mit diesem: "Ist doch logisch das es voll der Schwachsinn ist" Was ich dennoch anmerken wollte ist, dass du auf dem Mittelloch imho sehr wohl ein Spiel hast, ansonsten würde das Rad beim Raufstecken auf die Nabe nicht wackeln können.
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Die neuen haben 9, 5x21 ET53 vom Werk aus. #20 das mit dem 275/35R20 TÜV fähig zu machen dürfte schwierig werden. -Range Rover hat die Räder wahrscheinlich mit dem 275/40R20 in die Räderprüfung gegeben. Die Räderrichtlinie sieht für die geforderte Impactprüfung den schmalsten zu verwendeten Reifen mit dem niedrigsten Querschnitt vor. Das ist eigentlich schon das KO Kriterium. -In der Regel sind bei fast allen Rädern die für T5, T6, Amarok auf dem Markt sind die Serienradschrauben zu verwenden (Serien-Radschraube, Kugel Ø28 mm, Kalotte beweglich, Gewinde M14x1, 5, Schaftlänge 36 mm) Range Rover hat eine Flachbundmutter. Zusätzlich müsste noch ein Zentriering von Ø72, 5 RangeRover auf Ø65 VW. Felgen mittelloch zu groß music. Ich weiß nicht ob das so eine gute Idee ist. Technisch sicher alles machbar, aber ob das Rad nicht mal irgendwann bei voller Fahrt die Achse verlässt wird ein keiner beantworten können.
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Es gibt Fahrzeugnaben ohne Mittenzentrierung. Hier wird das Rad ausschließlich mittels der Radschrauben zentriert. Insbesondere an klassischen Achsen oder anhängern, ist diese Zentrierart zu finden. Moderne Fahrzeugachsen sind drehbearbeitet und zentrieren das Rad über die Mitte. Die drehbearbeitete Mittenzentrierung nimmt die Felge auf. Hat die Fahrzeugachse einen Zentrierdurchmesser von z. B. 57, 0mm so sollte das Rad eine Mittenbohrung von 57, 06 bis 57, 10 mm haben. Sind die Radschrauben einmal angezogen, ist der Zentrierring überflüssig. Er ist also lediglich eine Montagehilfe. #15 Das ist ja auch der Witz an der Sache beim Wuchten der Anhängerfelgen. Die Reifendienste sind fast alle nur noch in der Lage über das Mittelloch das Rad auszuwuchten. Problem mit Felgen? Aussage Werkstatt -. Bei den Pkw ist das ja auch meist kein Problem, da inzwischen fast alle Räder mittellochzentriert sind. Die meisten Anhänger sind aber noch schraubenzentriiert und hierfür haben die meisten Reifendienste aber gar nicht mehr die Aufnahmen für die Wuchtmaschienen.
schick mir mal die genauen daten von deinen felgen und die daten von deinem auto! dann schau ich mal in meinen listen nach (hab die ganzen unterlagen zuhause - verkauf so zeug nämlich) - nicht das dir wer PKW felgen angedreht hat! die bekommst nämlich nicht eingetragen, weil sie nicht die erforderliche tragfähigkeit haben! @thomas: steht doch dabei das das loch zu klein ist! und eine passende zentrierung ist auch auflage für eine eintragung! egal obs aus metall oder per plastikring! wenn ein plastikring in der felge drin wäre könnte man ihn einfach gegen einen grösseren tauschen! Fundo Turbo Felgen passen nicht??! | Saab-Cars. ICH GLAUB DU WURDEST BESCHISSEN!!!!! von Psychedelic » Mo, 08 Sep 2008, 13:54 Hallo questor82, gib mal bitte den genauen Felgentyp an. Antera fürht sehr viele Felgen. Dann können wir sehen, inwieweit es da Zentrierringe gibt. Momentan ist es nur ein Ratespiel. Grüße, Psychedelic Ich liebe Alles was BrumBrum macht. Beiträge: 2768 Registriert: Mo, 19 Sep 2005, 21:42 Wohnort: Mering Zurück zu Reifen und Felgen Wer ist online?
Fundo Turbo Felgen passen nicht??! | Saab-Cars Offline willy_panic Dabei seit: 27 September 2007 Beiträge: 80 Danke: 5 SAAB: 9000 II Baujahr: 1992 Turbo: FPT Hi, ich wollte gestern den Satz Fundo TurboFelgen 6J15 H2 ET33, den ich von meinem alten 900er behalten hatte, auf meinen 9k montieren. Hinten passen die Felgen ohne Probs. Aber vorne sind die Tragringe der Nabe im Durchmesser etwas zu groß für das Mittelloch der Felgen. Ich kriege sie nicht ohne zu verkannten festgeschraubt. Die Felgen sind doch für den 9k richtig, oder??? Grüße willy klaus 11 August 2003 46, 996 9, 670 900 I danke für deine Antwort. und wie kann es sein, dass die Felgen dann trotzdem nicht passen? Opel Felgen auf Polo??? : Polo 6N / 6N2 :. Hardy SMX-S -Verfechter 4 September 2003 3, 656 612 vielen Dank, aber so schlau bin ich auch schon. ssason 12 Januar 2004 19, 076 3, 215 96 1965 das, war hier... aber noch nicht zu erkennen turbo9000 Die dunkle Seite des Forums 14 April 2004 41, 125 6, 965 Schau Dir mal diesen RIng an der Nabe genau an: Kleine Katsche drin?
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