Motormanagement Abgasreinigungssystem Otto Nicht In Ordnung

FOCUS fährt mit unterschiedlichen Zündkerzen. Ist das schlimm? Hallo. Ich war vor reichlich zwei Monaten mit meinem Ford Focus 2005er Baujahr, 74 kW/101 ps, 1, 6 l duratec Benziner zur Inspektion mit TÜV in einer Ford vertragswerkstatt. Dort wurde das Problem behoben, dass durch die undichten Wischwasserdüsen der Motorhaube Wasser in die Zündkerzen-Schächte tritt (eine Abdeckung von Volvo wurde über die Zündkerzenstecker geschraubt). Dadurch wurde das Problem behoben, dass die Zündkerzen unter Wasser standen und es so zu zündaussetzern kommt. Der Kundendienst-Mitarbeiter zeigte mir eine meiner Zündkerzen, wo die Zündung immer daneben ging (schwarze, eingebrannte Striche auf dem weißen Schaft der Zündkerze). Er tauschte die aus. Wasser, sagte er, sei nicht eingetreten, aber der Funken traf eben nicht immer. Ich hatte auch immer Probleme, dass ich z. Motormanagement abgasreinigungssystem otto nicht in ordnung englisch. B. im zweiten Gang bei 20 km/h oder im dritten bei 30 km/h ein ruckeln beim gasgeben hatte. JEDENFALLS DACHTE ICH, DASS DIE PROBLEME MIT DER INSPEKTION BEHOBEN WURDEN.

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Welcher Motor? Ich weiß es nicht: Hilft dir PF51/5A was? Laut ist es Motor: N43B20U0 Ich weiß nicht ob der überhaupt was sagt. Vorne auf dem Bericht steht noch "Motormanagement- / Abgasreinigungssystem (Otto) nicht in Ordnung" Ich weiß nicht ob dass ausm Fehlerspeicher kommt oder eben die logische Schlussfolgerung aus dem Abgsawert ist. Eine Kontrollleuchte ist bisher NIE angegangen. #4 Eine Kontrollleuchte muss auch nicht angehen. Wann die angeht, ist z. Z. einfach eine Strategiefrage, was man dem Autofahrer zutraut und was nur die Werkstatt behandeln soll. Hier besteht ja keine akute Gefahr. Es wäre jedenfalls wichtig zu wissen, was der Fehlerspeicher sagt, der Ausdruck reicht da nicht. Achso, ja, es ist also ein N43 Motor. Hilft mir selbst im Moment mal noch nichts, aber vielleicht wird es noch wichtig. #5 hmm ok. Motormanagement abgasreinigungssystem otto nicht in ordnung synonym. Dann muss ich mal schauen dass ich das bald auslesen lasse. Sind die 2 Szenarien die der Prüfer mir mitgeteilt hat realistisch und die einzigen 2? Neuer katalysator wäre wohl sehr teuer... #6 Eine Kontrollleuchte muss auch nicht angehen.

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17. 03. 2019, 16:51 Registrierter Benutzer Registriert seit: 03. 2016 Ort: Großraum Düsseldorf Beiträge: 12 Hauptuntersuchung und CO-Gehalt (Carrera 3. 2, Bj. 87) Hallo zusammen, meinem Porsche 911 Carrera 3. 2 (Baujahr 1987) wollte ich die (überfällige) H-Abnahme gönnen. Alle Prüfpunkte hat der Wagen mit Bravour durchlaufen – tja, bis auf das Thema Abgasreinigung. "An Ihrem Fahrzeug wurden erhebliche Mängel festgestellt. Eine Wiedervorführung ist erforderlich. Meine Schorsch ist nicht durch den Tüv gekommen. Fehler des Motormanagement. HILFE - Consumer advice - Audi A2 Club Deutschland. " Festgestellte Mängel: Motormanagement-/Abgasreinigungssystem (Otto) nicht in Ordnung. Einer der Vorbesitzer hat das Fahrzeug 2003 mit einem geregelten Katalysator der Firma Cargraphic GmbH in Landau nachrüsten lassen (Teilegutachten des TÜV Pfalz, Prüfbericht Nummer 96-0136-00-03). Nach den technischen Informationen der Porsche AG vom 25. 08. 1987 (Nr. 1/87, 000. 043. 057. 00) ist der CO-Gehalt bei Katalysatoreinbau auf 0, 6 +/- 0, 2 Vol. -% einzustellen. Die im Prüfprotokoll eines "Deutschen Kraftfahrzeug-Überwachungs-Vereins" aufgeführten Sollwerte für den CO-Gehalt werden mit 0, 3 Vol.

Gemessene Werte - im Leerlauf (Vorgabe CO max. 0, 5 Vol. -%): 0, 37 Vol. -% - erhöhter Leerlauf (Vorgabe CO max. 0, 3 Vol. -%): 0, 67 Vol. -% (Lambda-Wert bei 1, 001) Grüße, markus 17. 2019, 20:37 Hallo Markus, dann reduziert sich die Frage darauf, warum bei erhöhter LL-DZ der CO Wert so ungewöhnlich hoch ist. Das Ganze hat also mit Änderungen der Vorschriften seit 2018 oder mit anderslautenden Vorgaben von Porsche nichts zu tun. Da hätte ich mal spontan auf die Lambdasonde getippt, aber wenn der Lambdawert und das delta-Lambda (Störgröße) auch (? ) in Ordnung ist..... Möglicherweise kennt jemand hier aus Erfahrung noch andere Ursachen. Falsches Steuergerät, falscher Chip, falsche Einstellung / Konfiguration am Steuergerät (ist bei Kat / Nichtkat unterschiedlich) fallen mir noch ein. Motormanagement abgasreinigungssystem otto nicht in ordnung verloren das ist. Vermutungen, man müsste die Historie kennen. Waren die Messungen früher in Ordnung? Geändert von Dianos (17. 2019 um 20:42 Uhr). 17. 2019, 21:34 Werte früherer Prüfungen die AU aus 2012 zeigt bei erhöhter Leerlaufdrehzahl einen Wert von 0, 037 Vol.