Heizung Für Kraftstofffilter

Gruß Jan #10 im Handel gibt es sogenannten Fließverbesserer,.... und einfaches petrolium soll beste (und biligste)sein #11 Naja, wenn man clever ist, nimmt man den Difi ja auch da unten aus dem loch raus und lässt ihn nicht im kalten Dreck hängen. Meiner hat genug Platz in dem Raum darüber, da ja kein ABS. Loch is verschlossen, aber nur provisorisch. nun liegt er warm und trocken dank KTM-Wärmetauscher #12 Moin, es gibt für Planzenölumrüstungen elektrische Filterheizungen, z. B. hier Habe ich mal bei einem Passat 35i eingebaut. Gruß, Lars #13 Ein frohes neues Jahr 2011! Vielen Dank für die Antworten. Premium heizung kraftstofffilter für reibungslose Maschinen - Alibaba.com. Ich habe mich für den Fließverbesserer hab mir vor Weihnachten einen Kanister Fließverbesserer beim Mineralölhandel besorgt. Bei zweieinhalb Tankfüllungen / Monat fallen die Mehrkosten nicht wirklich auf. Ich kippe, wenn die Temperaturen wieder anziehen, die für -30Grad entsprechende Menge in den Tank und schüttel den Bus ordentlich zum Vermischen. Damit bin ich auf der sicheren Seite. Mehr will ich nicht.

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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo aus Lüneburg, ich bin seit ein paar Minuten angemeldet und hab mich durch das Forum gewühlt, aber leider nichts zum Theme Dieselfilterheizung gefunden. Ich bin mir nicht mal sicher, ob dieses Thema in dieser sparte hier richtig ist. Ich hab nen 2002 T4 mit AJT Motor, alles soweit serienmäßig. Der springt bei minus 16 °C prima mit seinen 210000 km auf der Uhr an, besser als so mancher T5 mit erheblich weniger auf der Uhr. Ich hab mir ein paar Gedanken über eingefrorenen Diesel bzw. ausgeflocktem Diesel im Filter bei Temperaturen jenseits der -22°C gemacht. Was gibt es auf dem Markt um ein Ausflocken des Diesels im Kraftstofffilter zu verhindern. Additiv oder technische Hilfsmittel? Heizung für kraftstofffilter oem art nr. Was benutz ihr? Gibt es original VW Teile? Im Zubehör (in der Bucht) hab ich ein paar elektrische Leitungsheizer gefunden, die aber eher für die Gummileitungen und nicht für die original T4 Kunststoffleitungen geeignet sind. Aktuell hat das Auto keine Probleme, ich möchte dem nur vorbeugen, da mein Auto immer am kältesten Ende vom Feldrand parkt.

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Gruß aus Lüneburg Bernd #2 Servus, im Winter gibt es an den Tanken Winterdiesel, das sollte so und so keine Probleme machen. Und der Dieselfilter ist beheizt. Der bekommt den warmen Rücklauf aus der Einspritzpumpe, der bis zu einer bestimmten Temperatur (über den leidigen Kackfrosch geregelt) den Rücklauf wieder dem Vorlauf zuführt. Schönen Gruß, Christoph #3 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ist die Rücklaufmenge denn so groß und so schnell so ausreichend warm, um einen sicheren Betrieb bei Temperaturen unterhalb der Ausflockgrenze während der Warmlaufphase zu gewährleisten? Der Dieselfilter meines T4 ist bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunktes und bei Schnee auf den Straßen immer voll von Matsch & Schnee. So warm kann das denn ja nicht sein. Ich bin jetzt seit 16 Jahren Autoschlosser, die Lehrzeit nicht mit eingerechnet, aber ich bin mir ziemlich sicher, das VW seine Dieselfahrzeuge ohne Kackfrösche ausliefert. Was soll das für ein Bauteil sein? Der CFPP-Wert bei Winterdiesel liegt bei -24 °C.