Renault 1.2 Tce Steuerkette Wechseln

Ölfilter: Filterausführung: Filtereinsatz, Höhe 1 [mm]: 52. 0, Höhe [mm]: 63. 0, Außendurchmesser [mm]: 91. 5, Innendurchmesser 1 [mm]: 20.

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Das war kurz bevor der Akku den Geist aufgab. Es lag an der Unterspannung während der Motorstarts. Nach Austausch des Akkus und löschen der ganzen, durch die Unterspannung eingetragenen Fehler, trat das Problem nie wieder auf. Aber ob das bei Dir auch so sein könnte - keine Ahnung. #11 Ja, wollte grade auch noch wiederholen, wie ja auch "Schibbahner" schon gesagt hatte - es kann viel sein... oder auch "nichts" (davon)... #12 ein Fehlercode den nichtmal Renault selber kennt Hi.... denn das kann nicht sein folgender screenshot ist von Clip.... Renault 1.2 tce steuerkette wechseln 2014. bei Google gefunden Bild 2022-01-06 um Gruß Rainer

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Beim 2. 0-Liter gab es vereinzelt Probleme mit den Nockenwellenverstellern. Zudem haben die RS-Modelle gelegentlich mit Getriebeproblemen zu kämpfen, die auf einen vorzeitigen Verschleiß der Synchronringe zurückzuführen sind. Defekte Injektoren beim 1. 5 dCi Beim Diesel -Aggregat K9K, welches in allen 1. 5 dCi Modellen zum Einsatz kam, wurden häufiger defekte Delphi-Injektoren sowie Schäden an der Hochdruckpumpe festgestellt. Letztere kann durch Metallabrieb eine Reihe von Folgeschäden verursachen, im Gegensatz zum Vorgänger tritt dieses Problem aber deutlich seltener auf und betrifft hauptsächlich frühe 1. 5 dCi Modelle. FILTERSET INSPEKTIONSKIT SATZ 112+1.2 TCE MERCEDES CITAN 415 RENAULT KANGOO. Ein Defekt an der Hochdruckpumpe kündigt sich in der Regel mit einem ausbleibenden Motorstart an, daneben kann der Motor plötzlich während der Fahrt ausgehen. Vereinzelt gab es Probleme mit dem Turbolader beim 1. 5 dCi mit 105 PS, in seltenen Fällen kam es aufgrund mangelhafter Pleuellager zu kapitalen Motorschäden. Die Elektronik spinnt Im Renault Clio III wird man deutlich häufiger mit Elektronikfehlern zu tun haben: Defekte Scheibenwischermotoren, Probleme mit dem Radio, nicht funktionierende Lüfter sowie aufleuchtende Airbag-Kontrollleuchten sind alles Dinge, die besonders bei hohen Laufleistungen auftreten können.

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Fahrzeug Dacia Lodgy 1. 2 TCe (115 PS) Baujahr 2014 Themenstarter #31 Im südlichen Raum Köln gibt es eine Werkstatt, die eine Steuerketten-Reparatur für ca. 1300€ mit originalen Ersatzteilen durchführt. Meinst Du Zimmermann? Bei dem bin ich gewesen. Eine sehr gute Werkstatt. #33 Ein Wasserthermometer schadet übrigens nicht. Ich hab das AuTool am OBD-Port und bei längerer Berglast kommt insbesondere bei hohen Außentemperaturen die tatsächliche Temperatur durchaus bis auf über 100 Grad hoch. Nomal sind 75 bis 80. Ach, das ist ja interessant. Ich hatte das selbe Phänomen mit meinem TCe: BAB hügelig mit Lodgy + Wohnwagen 1200 kg, Temp >30°, mit Klima. Da ging die Kühlwassertemp. Renault 1.2 tce steuerkette wechseln diesel. auf 106° hoch, dann habe ich Vollgas weggenommen. Das scheint also alle Motore zu betreffen, bei Lodgy/Dokker? Dacia Duster 1. 2 TCe (125 PS) 2015 #34 Ich habe sogar bei niedriger Last oft mehr als 100 °C... Das Thermostat öffnet sich dann irgendwann, aber es dauert teilweise Minuten. Anscheinend sind Temperaturen > 100 Grad keine besondere Sorge für das Motorsteuergerät...

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Ich hatte mein Aha-Erlebnis mit dem Steuergerät der Handbremse bereits nachdem ich meinen Koli gebraucht gekauft hatte, samt Fehlermeldung von der (ansonsten tadellos funktionierenden) Parkbremse. Der Verkäufer sagte, dass das nach dem Wechsel der Beläge in einer freien Werkstatt nicht mehr wegging. Ich habe dann einige Diagnosegeräte probiert, keins war in der Lage, das Problem zu beheben. Schließlich musste ich zu Renaut, die mussten erst mal ein uraltes Laptop irgendwo aus dem Keller holen, aber dann konnten sie das Steuergerät tatsächlich wieder rücksetzen, seither kein Problem mehr mit der Handbremse. Was ich sagen will: das Steuergerät der Handbremse scheint beim Koli ein eher exotisches und softwaretechnisch zickiges Teil zu sein. Parkbremse defekt - Koleos 1 - Technischer Bereich - Renault Koleos Forum. Ich sehe übrigens grad mit Staunen zu, wie eine Mercedes Werkstatt versucht, einen Schaden am Benz meiner Frau "aufzupumpen". Ich hatte so 400 geschätzt für Teile und Lackierung + 3 Stunden Arbeit. und mit 2000 gerechnet, Mercedes darf und will ja auch leben.

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2022 um 05:49 Uhr / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API / Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen. Hoher Ölverbrauch beim 1. 2 TCe Die Motoren-Palette wurde für den Renault Clio IV deutlich erweitert. Zum Einsatz kommen fast ausschließlich turboaufgeladene Aggregate, welche sich 0. 9 TCe oder 1. 2 TCe schimpfen und auch im Renault Captur I zum Einsatz kommen. Bekannt sind die Motoren vor allem für einen erhöhten Ölverbrauch, außerdem gab es vereinzelt Fälle gelängter Steuerketten. Der Basis-Benziner 1. 2 16V mit 65 PS oder 73 PS hat dagegen mit dröhnenden Geräuschen aus dem Auspuff zu kämpfen, welche vor allem bei Geschwindigkeiten um die 130 km/h auftreten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Was den 1. 5 dCi anbelangt, so gibt es bis auf die üblichen Diesel-Schwachstellen ( Turbolader, Injektoren, DPF) keine nennenswerten Probleme. Worauf beim Kauf eines Diesel grundsätzlich geachtet werden sollte, kannst du hier nachlesen. Probleme mit der Elektronik Auch der Clio IV bleibt von Problemen mit der Elektronik nicht verschont.

#1 Tach Jungs, wie zuletzt im Beitrag zum Grandtour Hybrid gefragt, interessiert mich wie es in der Histologie um Steuerketten Probleme beschrieben ist. Gibt/Gab es viele Probleme, oder laufen die Ketten im Gegensatz zu VW/BMW und co ganz gut? Habe gelesen das gerade der 1, 2er Motor in Punkto Längung der Kette sehr anfällig ist. Mich selber hat es beim BMW 320i erwischt, trotz frühzeitigen Wechsel (auf eigene Initiative bei Procar) des Kettenspanners und regelmäßiger Wartung + zusätzliche Ölwechsel bei BMW. Meine Frau hat sogar eine Anweisung bekommen, damit das Fahrzeug nicht kalt zu sehr beansprucht, Vermeidung von Kurzstrecken etc.... (halt alles nicht gebracht). Des Weiteren lese ich sehr wenig über den 1, 6er Motor im Plug In Hybrid, ist er zuverlässig oder gibt es Dinge, die beachtet werden sollten? wyork, du hast ihn als zuverlässig beschrieben, gell? #2 Hallo Ostfriese, der alte 1, 6-Liter Benziner ist sehr robust. Renault 1.2 tce steuerkette wechseln 2019. Auch im Espace mit 200 PS gibt es keine Auffälligkeiten. Der 1, 8-Liter mit 225 PS ist frei von der neue 1, 33-Liter Benziner, der den 1, 2-Liter abgelöst hat und auch bei Mercedes verwendet wird, gilt als robust und unproblematisch.