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Wenn du noch gemein sein willst, schließt du an den Dummy plus und minus an und vertauschst die beiden aber. Ist nicht gut.... aber ich weiß nicht was dann mit dem Auto passiert, wenn die Jungs wütend sind. #7 Hallo, du kannst ja knapp über der Dose einen kleinen Aufkleber anbringen mit Plus und Minus. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Bei mir klebt da einer mit "High Voltage": Das dumme Gesicht vom, als er mit seinem Funkstecker ankam war wahrhaft köstlich. Gruß hjb #8 Mal eine laienhafte Frage: Die OBD-Dose verlegen, bringt wohl was, aber wenn man an die Dose rankommt, kann doch ein Profi die sauber farbig gekennzeichneten Kabel auftrennen und einen selbstgebastelten Adapterstecker mitso Laborklemmen anstöpseln?! T4 obd anschluss app. #9 Es geht um Zeit, Zeit die der Dieb nicht hat. Alle Vorsorgemaßnahmen dienen der Zeitverzögerung, ( beinah alle, es gibt da auch Gas, Strom usw., diese dienen dazu, das der Dieb sich erst verzögert wieder an die nächste Tour wagen kann. ) Gruß RED #10 Meine OBD ist zwar nicht verlegt, aber der original Stecker wurde ersetzt und zusätzlich noch die Pins vertauscht #11 Hallo Psycho1976, (übrigens geiles Baujahr 76) das mit dem OBD Stecker habe ich auch vor.
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Korrekt. Kein T4-Diesel hat ODB-2. zaydo #10 >Korrekt. > >zaydo Hallo Zaydo, aber was hat er dann für ein Diagnoseprotokoll? ODB I? Oder ist es nicht eindeutig definiert? Die Info, passend zum Fahrzeug, konnte ich ( noch) nicht finden. Nach welchen Kriterien wäre denn genau zu suchen? Grüße Klaus-TDI #11 Moin, [... ] >aber was hat er dann für ein Diagnoseprotokoll? Ein VW-spezifisches, das sicher auch Teile von OBD-1/2 kompatibel beinhaltet, wo immer machbar. OBD-2 hat's bei den T4-Dieseln definitiv nicht, weil zu OBD-2 ja wichtige Dinge (z. B. Nach-Kat-Messungen) fehlen. VW selbst spricht von OBD-D (D=Diesel); ist aber meines Wissens keine Norm. OBD-1 und 2 sind zudem nach meinem Verständnis nur Richtlinien/Normen für die Diagnose des Motormanagements und umfassen dementsprechend andere Dinge (Abfrage sonstiger Fahrzeugelektrik/-elektronik) nicht. T4 obd anschluss program. Jeder Hersteller hat im Grunde sein eigenes Diagnosesystem. Deswegen ist VAG-COM auch nur bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern nutzbar. Ob es jedoch OBD-2-relevante Daten anderer Fahrzeuge abfragen kann, weiss ich nicht.
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Als da wären: Käbelchen von Leitungsverteiler Kl. 30 auf den Steckplatz von R109. (falls ein Schlaubold da noch einen Unterbrecher davor hat). Adapterkäbelchen von einer freifliegenden OBD-Buchse auf Leitungsverteiler Kl30, 31 und K-Line, etc..... Schönen Gruß, Christoph #6 Natur der Sache - zu jedem Mittel gibt es ein Gegenmittel ( klick) Gruß JM #7 wenn ich Autos gezielt klauen wollte Vielleicht kann ich mich ja nicht so richtig in die Denkweise von potentiellen Dieben hinein versetzen, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die für jede Eventualität gerüstet sind. Wenn die OBD-Buchse nichts hergibt, dann wird das nichts mit dem Ausprogrammieren der Wegfahrsperre. Erst mal im Fußraum herumwühlen kostet Zeit, ist zunehmend Auffällig und birgt verstärkt die Gefahr des Entdecktwerdens. Alles Sachen die ein Dieb m. E. nicht gebrauchen kann. Diagnosesoftware - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Ich vermute eher, dass es um Gewinnoptimierung bei Risikominimierung geht, sich ein Dieb also genau wie ein Bänker bei Spekulationsgeschäften verhält.
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Wenn sie mit OBD-2-Kompatibilität werben, dann sollte es eigentlich möglich sein. zaydo #12 KWP 1281 KeyWordProtokoll 1281 Das Protokoll selber ist wohl normiert, aber wo was wie angesprochen wird ist VW-like. Gruß, Eric #13 Hallihallo! Mein 98er MV macht kein OBD-II, er hat hat allerdings auch de genormte Stecker. OBD-II meinr aber auch, dass man eine Systemlampe im Kombi hat. Ist meist ein Motorsymbol in gelber Farbe. Meiner hat das nicht. Gott sei Dank! Einfachste Möglichkeit es rauszufinden. T4 obd anschluss scan. Stecke einen Sensor oder Steller ab. AGR-Steller-Stecker würde sich anbieten. Geht dann ne Lampe im Kombi an, hast Du OBD-II, wenn nicht, dann nicht... Ein guter Grund, dass Deiner es nicht hat ist: Es ist erst ab 2001 Pflicht. Und ich bin mir nicht ganz sicher, ob das nicht sogar nur für neu zertifizierte Fahrzeuge gilt. Warum sollte sich ein Hersteller das antun und damit vorher in Serie gehen? Gruß Andi
Und VAG COM funktioniert. Jetzt klär mich mal auf - was ist an dem System dann nicht OBD II und warum sollte ein 99er T4 MV keine OBD II - Funktionalität haben? Grüße Klaus-TDI #6 Moin, [... ] >Klar ist, dass es sich bei OBD II um einen genau definierten Mess- und Kontrollumfang handelt. Und die heißt OBD 2 Schnittstelle oder nicht? Umgangssprachlich ja; bei VW heisst sie nur Diagnoseschnittstelle. Die OBD-2-Spezifikationen legen die Belegung und Protokolle für die Schnittstelle fest. Und meines Wissens weicht die Diagnoseschnittstelle des Diesels davon ab. Allerdings hat VW allen (neueren Autos) die gleichen Stecker und Teilbelegungen mitgegeben sowie, wie auch in Deinem Zitat erwähnt, zusätzliche Diagnosefunktionen implementiert, damit man nicht unterschiedliche Geräte/Software/etc. braucht. OBD-II Schnittstelle defekt? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. >Siehe dieses Zitat: Grundsätzlich richtig, aber unvollständig, weil eben der Bezug zum Otto-Motor fehlt. Für den Diesel wäre OBD-D - so auch VW - richtig. [... ] >Jetzt klär mich mal auf - was ist an dem System dann nicht OBD II und warum sollte ein 99er T4 MV keine OBD II - Funktionalität haben?