125Ccm 2 Takt Mit Strassenzulassung
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(wenn man das alles beachtet, was ich oben reingeschrieben habe!!!!!!! ) Und was noch wichtiger ist, die ersatzteile sind einfach gnstig, gnstiger als bei allen anderen und der Motor ist nicht so extrem bis an die grenzen optimiert und dadurch etwas haltbarer., # 10 Also zur DT X ist zu sagen das ich wirklich keinen hier kenne der ne DT r oder X hatte der seinen Vergaser so abgestimmt hat. Fast alle DT fahrer bauen je nach Krmmer ne andere HD rein ( ich hatte ne 250er also 1 nr zu fett) Und lassen den Rest vom Vergaser in Ruhe. 125ccm 2 takt mit straßenzulassung e. Hatte auch nen Alten DT Krmmer ohne Kat. Lief leicht zu fett heist ich musste etwas lnger Warmfahren aber dafr sah der Motor nach 30tkm auf dem ersten Kolben von Innen noch aus wie Neu keine Riefen usw. Wenn ne Husqvarna oder ne Aprilia vernftig abgestimmt sind gibt es auch fter mal leute die es schaffen bei guter Pflege das ihr Kolben 30tkm allerdings hlt ne DT einfach lnger. der rekord liegt bei 60tkm auf dem Ersten kolben aber der durchschnitt schaft so 30-40tkm.
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Hallo liebe Leute, Ich habe vor, mit 16 den A1 Motorradführerschein zu machen. Da ich unbedingt ein Motorcross bike mit 125ccm haben möchte, und es die nie oder selten nur mit straßen zulassung gibt wollte ich mal fragen ob das mit Motorcross bikes überhaupt geht, und wieviel es kosten würde, es straßenzulässig umzubauen. Das bike selbst sollte nicht mehr als 600. Fantic XE die 2 Takt Weltmeister Moto Cross mit Straßenzulassung. - für den anfang kosten. Habe dabei an so etwas gedacht: Danke schon mal im Voraus MfG Cruirr