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- Anzeige - 08. 08. 2011, 19:16 # 1 Neues Mitglied Registriert seit: 08. 2011 Ort: mauerkirchen Fahrzeug: E65-745i (9. 2002) Motoröldruck zu niedrig hallo an alle bin neu hier und brauche dringend hilfe!!! Mein 745i e65 zeigte mir heute eine erschreckende fehlermeldung und die lautet motoröldruck zu niedrig anhalten und motor abstellen motoschaden möglich!! was kann das sein?? Ölpumpe??? ich bitte um dringende hilfe vlt. hatte jemand das schon mal bei seinem bmw? oder kennt sich mit der fehler meldung aus? aber die fehlermeldung kommt dann wenn ich kurz vor dem anhalten bin und wenn ich beschleunige ist die meldung nicht mehr da dann zeigt mir das i- drive das alles ok ist und keine fehler zu finden sind??? wieso? 520er ldruck mehrmals Fehlermeldung [ 5er BMW - E60 / E61 Forum ]. Bitte um hilfe danke im voraus 08. 2011, 19:23 # 2 Mr. Diesel Registriert seit: 22. 12. 2002 Ort: Südbaden Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e Bevor es nicht geklärt ist, würde ICH keinen Meter mehr fahren. Aufm Hänger in die Werkstatt. Evtl. ist es ja nur der Sensor... 08. 2011, 19:37 # 3 FL Verächter;O) Registriert seit: 10.

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Mich irritiert das Ganze sehr, da ja erst eine Inspektion und ein lwechsel durchgefhrt wurde.... lstand wird vom BC mit voll angezeigt! wenn der ldruck allgemein zu niedrig wre wrde der fehler dann sofort wieder verschwinden?! geht der motor in so einem fall nicht in das notlaufprogramm? Hi, mit vollem lstand hat das nichts zu tun. Bei unseren BMW 116i ist der Öldruck zu niedrig. Woran kann das liegen?. Der ldruck muss ja auch nicht allgemein zu niedrig sein. Du sagst ja selbst, es ist aufgetreten als er sehr warm gefahren war, wenn er normalgefahren wird, also weniger warm ist, tritt das nicht auf - oder? Es kann ja wirklich nur der ldruckschalter defekt sein, aber ohne Prfung sind das alles nur Spekulationen! Gruߠ Peter bisher kam die warnleuchte ja nur einmal gestern abend. bin danach noch ca. 50 - 60 kilometer gefahren da kam nichts mehr! ich hoffe einfach, dass es nichts lngerfristiges in den foren sehr viele horrorstorys, dass ein teil der steuerkettenfhrung abgebrochen sein kann und diese vor der lpumpe sitzt und dass leute mit diesem problem monatelang zu kmpfen haben bishin zum motortausch...... Hi Djan, ist sind keineHorrornachrichten, dassind Tatsachen, kann man aber durch berprfung leicht herausfinden, aber man muss halt berprfen und nicht nur spekulieren, was jameistens gemacht wird.

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Kurz zum Fehler: Beim normalen Fahren bis 4 000 Umdrehungen kommt nix. Wenn ich etwas längere zeit über 4-4, 5t Umdrehungen fahre kommt auch nix, aber sobald ich an einer Ampel stehen bleibe oder anhalte kommt das BMW "Piiiiiinnnnnnnggggg" und die Fehlermeldung. Es riecht dann auch Verbrannt für kurze Zeit. Wenn man den Motor ausschaltet und wieder einschaltet is der Fehler weg. Ich habe mir gedacht das durch den Druck vielleicht doch die VDD sein kann, ab ein bestimmten Druck wird's undicht, sehe aber keine Ölflecken oder Reste auf den Blechen. Ist die Ölpume abhängig von der Motordrehzahl? Dachte das die vielleicht nicht mehr gscheit pumpt wenn mehr Druck benötigt wird? Motoröldruck zu niedrig bmw for sale. Oder es ist nur der Sensor defekt, siehe auch Temperatur des Motoröls 10C° nach über 1, 5 Std Autofahrt glaub ich ned ganz Glaub das AGR Ventil solle ich mal reinigen, aber das is ned das was mir Sorgen bereitet. Hoffe es kann mir wer ein Tipp geben oder ein erfahrener Mechaniker mir nen Testansatz vermitteln. Hab das INPA und könnte somit alle Werte auslesen beim fahren oder im Stand.

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Trotzdem nervt mich die Fehlermeldung tierisch. Ich merk dass sich das Auto sehr viel besser fährt als vorher und unterstell meiner Werkstatt auch definitiv nichts böses - am Ende des Tages hab ich jetzt aber den gleichen Stand wie vor den Reparaturen und bin 3100€ ärmer. Daher meine Frage an Euch: Was könnten außerdem noch Ursachen dafür sein? Steuergerät etwa? Bei meiner Suche hier im Forum bin ich eigentlich nur über Ursachen gestoßen die mit oben genannten Reparaturen gelöst sein sollten. Auch die Warnmeldung des Öldrucks kommt absolut zufällig, unabhängig von Drehzahl, Temperatur oder Geschwindigkeit. Öldruck zu niedrig - BMW-Forum Deutschland. Ich wäre für jeden Hinweis dankbar, da ich absolut verzweifelt bin. Mein nächster Schritt wäre jetzt der Gang zum Freundlichen, hab aber natürlich Angst vor weiteren großen Kosten. VG und danke im Voraus! Pete Alles anzeigen Wahrscheinlich hat er das Ölsieb nicht gereinigt und das ist noch verstopft vom Abrieb der alten Steuerkettenführungen. #4 Zitat Hi, habe leider ähnliche Probleme mit demselben Auto 318i N43B20.

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Ebenso weiß ich leider nicht ob diese Dichtung erneut verwenden kann nachdem diese einmal eingebaut wurde. Sollte ich draufkommen die Vakuumpumpe hat auch was. Dafür habe ich meine Anfrage in ein Forum gestellt, da hier oft Hobbi-Mechaniker und auch richtige Mechaniker sind, die Ihr Know-How, mit anderen nicht Mechaniker teilen. Auf jeden Fall Danke für den Tipp mit dem Dichtungskit, hab dazu ne Anleitung im inet gefunden wie man die Pumpe Reparieren kann (Wenn es interessiert:) mfg, Seek #6 So habs nun - danke an alle die was geantwortet haben Der Freundliche hat mir alle Daten gegeben und Infos für den selber tausch -> Bin positiv überrascht! Motoröldruck zu niedrig bmw parts. An alle die das Selber machen wollen, wenn schon öl austritt und der wagen nimmer grad neu ist muss der komplette Deckel getauscht werden, da sich das Plastik verzieht. Alle Modelle vor 2007 dürften noch ein Aludeckel haben. Des weitern sollten die Hülsen für die Zündkerzen gekauft werden (<1€ / Stück), da diese lt. dem Freundlichen gerne kaputt gehen beim austauschen.

Wenn ich darf und es auch gewollt ist kann ich die TIS Dokumente anhängen wo alles noch genauer beschrieben ist und auch die Nm vorhanden sind. PS: wenn mal alles unten ist, kann man die Zündkerzen auch voll easy tauschen. Zwei waren bei mir hin nach nur 65tkm, seitdem hab ich auch keine Aussetzer mehr, dachte davor schon das sind die Injektoren wieder Mfg, Seek #10 Hallo allerseits, wollte mal das Thema mal neu aufholen (ist ja bei euch schon eine Weile her). Fahre auch einen 3er mit N43 Motor (170PS) und 164000km auf der Uhr (Baujahr 2008). Ich will auch den Ventildeckel neu abdichten und frage mich gerade, wie ihr das mit diesen Zündkerzenhülsen gemacht habt? Eigentlich kommen die doch erst rein und dann der Ventildeckel drauf oder? Weil irgendwo meine ich gelesen zu haben, dass man erst den Deckel draufmacht und dann die Hülsen reinschiebt. Kann das sein? Diese Hülsen sind aus einem ganz dünnen Alu, nicht wie beim N46 aus Kunststoff. Viele Grüße und danke im voraus

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Mehrere Fahrradmarken statten ausgewählte E-Bike-Modelle in der Saison 2013 mit einem neuen Akku von Bosch aus. Laut Datenblättern stellt der neue Batterietyp 400 Wattstunden zur Verfügung. Das Elektrorad Kalkhoff Endeavour BS 10 oder das Raleigh Stoker BS 40 nutzen beispielsweise den Antrieb "Bosch Speed" mit 36V und 350 Watt Nennleistung. Damit dürfte das S-Pedelec deutlich mehr Ausdauer zeigen, als bisherige S-Pedelec-Modelle mit Bosch-Motor. Der Trend scheint zum integrierten USB-Anschluss zu gehen. Gerade hatte Kalkhoff den selbstentwickelten Nabenmotor Xion mit einem USB-Anschluss im Bediendisplay vorgestellt. Nun wird auch die neue Bedienkonsole von Bosch elektronische Geräte wie Smartphone oder GPS-Empfänger mit Strom versorgen können. Ob über den Anschluss auch Softwareupdates oder Ähnliches aufgespielt werden können, ist nicht bekannt.