Vibrationen / Ruckeln Im Stand (71 Ps) - Smart 453 - Motor, Getriebe &Amp; Auspuff - Smart 453 Forum

Liebes smart-forum, lange konnte ich meine Probleme lösen, indem ich hier als stiller Mitleser aktiv war. Zu meinem aktuellen Problem finde ich keine Lösung, vielleicht könnt Ihr mir helfen! Seit geraumer Zeit höre ich beim Ausrollen ein Klopfen im vorderen Bereich des Autos. Teilweise ist es sogar im Brems-/Gaspedal zu spüren. Das Klopfen ist nur da, wenn ich im Bereich von ca. 30-70 km/h ausrolle. Anfahrprobleme smart fortwo automatik cdi. Außerdem habe ich bemerkt, dass das Klopfen nicht da ist, wenn ich beim Ausrollen den Rang rausnehme (etwas mit dem Getriebe? ). Das Klopfen ertönt in für mich keinem ersichtlichen Muster, es ist unregelmäßig aber kontinuierlich. Eckdaten: Smart 451 Coupe (71 PS) BJ: 2012 Fahrleistung: ~70000 km Falls ihr irgendwelche Informationen benötigt, gebt mir Bescheid - ich freue mich auf eure Antworten! Viele Grüße Tom

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🤔 Der Vorbesitzer von meinem kleinen Trecker hat dieses Lager vor 2 Jahren gewechselt (Marke weiß ich nicht), dabei hat er erstmal die Ölwanne demoliert, so das die undicht war. 🙄 450er CDI EZ 2003 208tkm - 2nd Generation KIA e-Niro Spirit 64kWh 11tkm vor 1 Stunde schrieb Smart 451: Beim 450? Ich kannte den Begriff jetzt nur vom 451. vor 1 Stunde schrieb Outliner: Das ist das hintere linke Lager. unnütze Getriebeupdate beim SC abholen Beim 450 CDI? vor 2 Minuten schrieb Beware: eines von Febi Bilstein würdest jetzt nicht nehmen? Lies hier im Forum..... Maxpower z. B. hat sich öfter über die Gummilager von Febi Bilstein geäußert. vor 2 Stunden schrieb holgerW: anfährt lässt er etwas früh und zu schnell die Kupplung kommen Kuppungsaktuator prüfen, schmieren, falls noch nicht erfolgt. Zur Not erneuern. Smart 451 ruckt beim anfahren in english. Schonmal geschmiert? Pfannensyndrom? 705 Kilometer mit 19, 43 Litern sind 2, 75 Liter/100 Km. vor 1 Minute schrieb Funman: a. ) Ich wusste nicht, dass es das hintere linker Lager wäre, bis mich @Outliner darüber Informiert hat b. )

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Vor ein paar Tagen stand ich dann mit kaltem Motor an der Ampel und dann konnte ich gar keine Gänge mehr einlegen, weil er die Kupplung nicht freigab. Nach einer viertel Stunde warten und ein paar mal probieren ging es dann wieder. In der Werkstatt war das Problem nicht reproduzierbar (tritt nicht jeden Tag auf) und denen ihr Lesegerät sagte halt "Kupplung kaputt". So als Laie würde ich sagen, da ist die Übertragung von der Hydraulik auf die Kupplung irgendwie gestört, wie wenn was klemmt. Aber warum dann nur bei kaltem Motor? Könnte es vielleicht auch an der Batterie liegen? So wie hier? Der TÜV ist jetzt fällig und es müsste wohl etwas geschweisst werden, wenn jetzt auch noch war größeres mit der Kupplung dazu kommt lohnt sich das wahrscheinlich nicht mehr. Wir sind gerade nach Niederkassel (Rhein-Sieg Kreis) gezogen. Es kracht und rucktt beim anfahren - Smart ForTwo Forum - autoplenum.de. Kennt jemand im Köln/Bonner Raum eine gute Werkstatt die sich mit A-Klasse auskennt, einem Laien nichts unnötiges aufschwatzt und zur Not auch mal "nur" die Schleifkohlen erneuert.

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Kurz darauf kuppelt er allerdings wieder ein und der Wagen ruckt merklich. Es fühlt sich im Grunde so an als würde man die Motorbremse nutzen wollen, lässt aber die Kupplung zu schnell kommen. Dieses Verhalten ist am stärksten vom 3. zum 2. Gang zu vernehmen, wobei es auch beim 4. zum 3. Gang leicht spürbar ist. Ist der Wagen komplett kalt, spürt man es garnicht, hat der Wagen einen "Temperaturbalken" tritt der Effekt auf. Smart 451 ruckt beim anfahren watch. Auch beim ausrollen bekommt man deutlich mit, wenn der Wagen die Gänge runter schaltet. Ist diese Form der "Motorbremse" gewollt von den Ingenieuren "einprogrammiert" oder ist das verhalten abnormal? Fahre ich im 3. Gang und muss aus irgendeinem Grund stark auf die Bremse treten, schaltet der Wagen auch brav seine Gänge runter. Allerdings merkt man nun statt einem Ruck aus dem Heck eher einen "Schlag", vermutlich weil der Wagen nicht so recht hinterher kommt. Dieses Verhalten lässt mich stutzen, weil es sich nicht gesund anfühlt. Gemacht wurden im August letzten Jahres folgende Dinge: -Untere Drehmomentstütze (Motorlager) getauscht -Getriebeöl getauscht -Aktuator mechanisch eingestellt -Drosselklappenreset -Neue Batterie (Varta Silver Dynamic) -Weiterhin hat Mercedes angeblich den Aktuator neu angelernt.

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Schon dafür muss ich "vorspannen" Muß man jetzt nicht bis ins kleineste befolgen, ist aber sehr hilfreich. 🤗 vor 42 Minuten schrieb holgerW: Äh, soll das heißen, daß die Langlöcher am Ende sind? Normal sollten die Schrauben ungefähr in der Mitte der Langlöcher im Aktuator stehen. Das bleibt auch so über die ganze Lebensdauer weil die Kupplung eine automatische Nachstellung hat. Wenn die Schrauben am Ende der Langlöcher sind, und zwar so, daß der Aktuator weit von der Kupplung weg ist, dann ist das ein Zeichen dafür, daß die Nachstellung der Kupplung defekt ist. Das bedeutet, daß die Kupplung erneuert werden muß. Achja, und daß der Smart schlecht kuppelt ist auch typisch für dieses Problem. bearbeitet 15. Februar von Funman vor 5 Minuten schrieb Funman: Normal sollten die Schrauben ungefähr in der Mitte der Langlöcher im Aktuator stehen. Smart 451 ruckt beim anfahren 5. Das bleibt auch so weil die Kupplung eine automatische Nachstellung hat. Das bedeutet, daß die Kupplung erneuert werden muß. Ja am ende, ich weiß aber nicht welche Stellung der aktuator hatte.

#1 Moin Leute, seit zwei Wochen fahre ich einen fortwo 453, BJ 2016, 71PS mit twinamic. Der Wagen hat 22. 000km runter. Mich nerven die Vibrationen bzw. das Ruckeln im Stand extrem. Die Start-Stop mache ich immer aus. Halte nicht viel von dieser Technik. Vor meinem Kauf bin ich 2 weitere Smarts Probegefahren. Diese hatten ebenfalls Vibrationen im Stand. Leider habe ich keinen Drehzahlmesser im Auto. Ich befürchte jedoch, dass die Vibrationen durch eine geringe Drehzahl im Stand entstehen. Mir ist aufgefallen, dass die Vibrationen vollständig verschwinden, wenn im Modus D, die Handbremse gezogen und der Fuß vom Gas weggenommen wird. 1) Sollte ich damit mal zu MB? 2) Kann man dieses Problem softwaretechnisch lösen? P. S. Ruckeln beim anfahren... - SMARTe Technik - smart-Forum. Habe noch die Junge Smart Garantie bis 06/19. Jedoch hat der Vorbesitzer die letzte Inspektion um 4 Monate hinausgezögert. Ist dadurch jeglicher Anspruch auf Garantie verfallen? Beste Grüße gino #2 Mir wurde im Service Center bei Smart gesagt, dass die Vibrationen durch eine schlechte Gummimischung beim Motorlager kommen.

Um den Schalthebel zu betätigen, muß Du dieses Pedal treten, wobei beim 453 Handschalter der Schalthebel dann auch nicht nur nach vorne oder hinten zu drücken ist, sondern durch das von früher noch bekannte H geführt werden muß. Wirf mal einen Blick in den 453. #6 Um den Schalthebel zu betätigen, muß Du dieses Pedal treten, wobei beim 453 Handschalter der Schalthebel dann auch nicht nur nach vorne oder hinten zu drücken ist, sondern durch das von früher noch bekannte H geführt werden muß. Wirf mal einen Blick in den 453. Mhm, vielleicht sollte ich doch mal die Kupplung treten beim Schalten Ich dachte 453 und Handschalter wären ausreichend als Angaben. Garantie ist noch drauf. Bin mir nur nicht sicher ob so ein Effekt normal ist oder ob ich mich wieder an kleinen Problemchen störe. #7 Original von chris7289 Ich dachte 453 und Handschalter wären ausreichend als Angaben. Du hast schon ganz richtig gedacht. Garantie ist noch drauf. Bin mir nur nicht sicher ob so ein Effekt normal ist oder ob ich mich wieder an kleinen Problemchen störe.

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Wed, 31 Jul 2024 07:20:38 +0000