Cb 400 N Umbau 1
Leserumbau "Sailor" Honda CB 400 N Mahagoni-Powerboote als Inspiration Inhalt von Mit der "Sailor" lässt Rudolf Schütte einen außergewöhnlichen Umbau vom Stapel, der mit schwungvoller Tank-Sitzbank-Linie, großen Rädern und einzigartigen Details kaum noch die Abstammung von der braven Honda CB 400 N verrät. Inspiriert haben ihn dazu die edlen Mahagoni-Powerboote von Riva. Vielleicht ließ sich Rudolf Schütte bei seinem ersten Motorrad-Umbau von diesen maritimen Einflüssen leiten, weil er auch beruflich ständig gegen den Strom schwimmt. Als erfolgreicher Entwickler und Prototypenbauer für internationale Designmöbel-Hersteller setzt er jedenfalls lieber Trends, als ihnen nachzulaufen. So kann der Retro-Fan dem gängigen Breitwalzen-Wahn in der Custom-Szene wenig abgewinnen. "Ich wollte ein sehr schmales und flach wirkendes Motorrad bauen, mit einer fließenden Welle, die sich übers ganze Bike zieht. Und dabei so viel wie möglich selbst machen. " Kompletten Artikel kaufen Sie erhalten den kompletten Artikel ( 4 Seiten) als PDF Logisch, dass für den Möbelbauer Holz das Mittel der Wahl war, um der braven Honda CB 400 N einen frischen Schwung zu verpassen.
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Okt 2017 Motorrad:: Honda CM400T - Low-Cost Roadster Umbau Honda CB400N - Built, not bought Café Racer in Blau Moto Guzzi V50 Monza - Restaurierung in Arbeit Moto Guzzi V35 Imola - "Retro" Umbau in Arbeit Honda CM400T - zerlegt und in Lauerstellung Wohnort: Primstal - Saarland von saarspeedy » 5. Mai 2020 Hi Tobias, schau dir mal meine beiden Lösungen unten an. CB und CM Rahmen sind hinten ähnlich. Schöne Grüße, Thomas k3po Beiträge: 237 Registriert: 25. Apr 2015 Motorrad:: Honda CB900F, Bol d'Or (1982) Honda CB400NC (1983) Wohnort: Rand des Nordschwarzwald;-) Kontaktdaten: von k3po » 5. Mai 2020 wie Du schon festgestellt hast, ist das wegen des Rahmens bei der CB 400 N nicht so ganz einfach. Den Umbau, ohne was am Rahmen zu ändern habe ich mir auch vorgenommen. Ist aber nicht so ohne weiteres möglich wenn es auch noch nach was ausschauen soll. Ich kann dir mal zeigen, was ich derzeit mache, bzw. schon gemacht habe. Aktuell bin ich soweit, dass ich den Bezug meiner neu gemachten Sitzbank nähe.
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CB 400 T Motor mit stark verripptem Kurbelgehäuse (Quelle: Honda) Der gedrosselte Parallel-Twin ist zwar zuverlässig, allerdings auch sehr schmalbrüstig: Mit ca. 180 Kg Leergewicht in Kombination mit der geringen Motorleistung erreichte die CB 400 T eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 130 km/h und entfachte damit keine Feuer der Begeisterung. Die offene 43 PS Version schaffte immerhin 170 km/h und wurde durchaus gelobt. Der Motor der Honda CB 400 T saß in einem unten offenen Stahlrohrrahmen und war als mittragendes Element konstruiert. Vorn waren eine Telegabel mit 33 mm Standrohren und eine hydraulische Scheibenbremse mit 280 mm Durchmesser verbaut, hinten eine Simplex-Trommelbremse mit 140 mm Durchmesser und Doppelschwinge mit fünffach verstellbaren Federbeinen. Der Tankdeckel war bei diesem Modell jetzt abschließbar. Honda CB 400 T mit Comstar-Felgen aus dem Jahr 1978 (Quelle: Honda) Honda gab dem Motorrad einige technische Neuerungen mit auf den Weg: Neu war, dass der Parallel-Twin zwei Ausgleichswellen zur Reduktion der Motorvibrationen spendiert bekam, die von einer Kette angetrieben wurden.
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Und selbst damit zu fahren, hat der vorbesitzer nicht wirklich. Guten tag ich bin dabei einen cafe racer bau zu planen und bin auf folgende modelle gestoßen honda cb 650 und die cx 500 finde beide im. Wie schon in meiner vorstellung erwähnt, plane ich den umbau der honda auf einen cafe racer bzw.
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Honda CB 400 N (1978-1984) - Verkaufsschlager in der 400er Klasse Zum Inhalt springen Die Vorgängerin CB 400 T mit ihrem eher gedrungenen Look fristete nur ein kurzes Dasein in den Verkaufsräumen der Händler. 1978, gerademal ein Jahr nach Markteinführung, präsentierte der weltgrößte Motorradhersteller die neue Honda CB 400 N mit schnittiger Optik. Mit Stolz verkündete das sogenannte "Euroline"-Design die Zukunft der neuen Formensprache. Tank, Seitendeckel und Heckpartie wirkten als geschlossene Einheit. CB 400 N löste nach nur einem Jahr die CB 400 T ab Die interne Typenbezeichnung "T" blieb allerdings weiterhin bestehen, was auch für die zeitlich parallel ersetzte 250er galt. Teilweise führen noch heute Typen- und Verkaufsbezeichnung ("T" vs. "N") zu Irritationen. Zum Design der Honda CB 400 N gehörten auch die neunen Comstar-Felgen (Quelle: Honda Motor Co. ) Aufgrund der teuren Versicherungsklassen bot Honda die CB 400 N in Deutschland in einer auf 27 PS gedrosselten Motorvariante an.
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Dann hoffe ich, dass ich das Thema Sitzbank an meinem Umbau endlich abhaken kann. Aber mal von Anfang an: Aluteil quasi als Innenkotflügel und Installationsgrundplatte gedengelt. Nicht so genau hinschauen, ich bin kein Metaller Ich verwende den originalen Bürzel von der älteren 400N, also den ohne die Flosse am Ende. Das schaut dann so aus. AluGrund_Bü Nun muss eine Sitzbankgrundplatte passend angefertigt werden. Das habe ich mit Glasfasergewebe laminiert. Die Sitzbank aufpolstern. Dabei muss der Anstieg zum originalen Bügel auf dem Rahmen kascheirt werden. An der Stelle wird die Polsterung halt etwas dünner. Hier jetzt die aufgepolsterte Sitzbank beim maßnehmen für den Bezug. Jetzt hast mal eine Vorstellung, was so alles auf dich zukommen kann. Gruß Kurt Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. didi69 Moderator Beiträge: 3324 Registriert: 20. Mai 2014 Motorrad::. XJR 1300 SP RP02 Bj. 00 CB 750 RC01 Bj. 79 CB 750 RC04 Bj. 81 Wohnort: 77654 Offenburg von didi69 » 5. Mai 2020 k3po hat geschrieben: ↑ 5. Mai 2020 nur keine falsche Bescheidenheit... finde das TOP!
Fakten Produktion Jahr 1977 bis 1978 1978 bis 1984 1981 bis 1984 Nummerierung (Rahmen) Start CB400T-4000032 CB400N-2000001 CB400N-3000006 Farben rot schwarz blau-metallic rot blau-metallic Neupreis DM 4. 298 4. 618 4. 959 2. Motordaten Motortyp 2-Zylinder, 4-Takt 2-Zylinder, 4-Takt 2-Zylinder, 4-Takt Ventilsteuerung OHC Kette OHC Kette OHC Kette Nockenwelle 1 obenliegend 2 obenliegend 2 obenliegend Hubraum ccm 395 ccm 395 ccm 395 ccm Bohrung mm 70, 5 mm 70, 5 mm 70, 5 mm Hub mm 50, 6 mm 50, 6 mm 50, 6 mm Verdichtungsverhältnis 9, 3:1 9, 3:1 9, 3:1 Vergaser 2 Keihin Vergaser je 32 mm 2 Keihin Vergaser je 32 mm 2 Keihin Vergaser je 32 mm 3. Leistungsdaten Leistung PS 27 PS 27 PS 43 PS bei Drehzahl min-1 8. 000 U/min 7. 500 8. 500 U/min Drehmoment Nm 27, 5 Nm 27, 5 Nm 33 Nm bei Drehzahl min-1 6. 500 U/min 6. 500 U/min 8. 000 U/min Leistungsgewicht Kg/PS 6, 6 Kg/PS 6, 4 Kg/PS 4, 0 Kg/PS Höchstgeschwindigkeit km/h 130 km/h 141 km/h 175 km/h 4. Abmessungen Länge mm 2. 190 mm 2. 115 mm 2. 115 mm Radstand mm 1.